Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

2.0 EcoBoost двигатель


Рекомендуемые сообщения

@Baltazar Мне ребята поставили новый китайский коллектор. Почитайте на форуме, кому-то нравится он, кто-то говорит они по качеству не очень. У меня пробеги небольшие, пока всё ок.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


В 20.08.2021 в 09:50, Baltazar сказал:

По запчастям не подскажите как лучше? Б/У покупать или новый коллектор?

А я бы сначала поменял клапан управления турбиной, цена 2000р, работы на 15 минут, я уже три или четыре раза  менял за 100тыс км пробега, при всем уважении к мастерам из сервиса...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

23 часа назад, авиаторы сказал:

А я бы сначала поменял клапан управления турбиной, цена 2000р, работы на 15 минут, я уже три или четыре раза  менял за 100тыс км пробега, при всем уважении к мастерам из сервиса...

Так там ошибка другая выскакивает при замене клапана турбины, если я не ошибаюсь.

Они компьютером подключились, ошибки посмотрели.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дело хозяйское, просто цена предлагаемого ремонта в 30 раз дороже замены клапана...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

добрый день всем.нужно поменять замок левой двери на мондео 4 2012 года.не подскажете где хорошие специалисты и какая примерная цена замены?спасибо

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Доброе утро! Подскажите может кто сталкивался. Настали морозы и после ночного простоя, заводишь машину и где то 1 минуту начинают скакать обороты, через 1 минуту всё проходи и всё хорошо. Свечи менял 1000 назад. Подскажите кто сталкивался? Куда копать?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 часов назад, Lejik сказал:

Доброе утро! Подскажите может кто сталкивался. Настали морозы и после ночного простоя, заводишь машину и где то 1 минуту начинают скакать обороты, через 1 минуту всё проходи и всё хорошо. Свечи менял 1000 назад. Подскажите кто сталкивался? Куда копать?

У меня такие пляски, вплоть до дабл-старта, происходили из-за треснувших вакуумных, резиновых трубок. (В частности, к клапанам IMRC)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 28.12.2021 в 09:55, Lejik сказал:

Доброе утро! Подскажите может кто сталкивался. Настали морозы и после ночного простоя, заводишь машину и где то 1 минуту начинают скакать обороты, через 1 минуту всё проходи и всё хорошо. Свечи менял 1000 назад. Подскажите кто сталкивался? Куда копать?

проверь на наличие бензина в масле. например по моментальному расходу на ХХ на паркинге при выключенных потребителях (фары, фен, жопогреи, лобовик, магнитола и тому подобное) на полностью прогретом моторе (не по шатному показометру, а по диагностике или патченой прошивке, ибо штатный показомтер в приборке уже на 45 градусах показывает полностью прогретый мотор).

 

20 часов назад, twik сказал:

У меня такие пляски, вплоть до дабл-старта, происходили из-за треснувших вакуумных, резиновых трубок. (В частности, к клапанам IMRC)

осталось найти эти клапана на экобусте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 часов назад, hd2 сказал:

проверь на наличие бензина в масле. например по моментальному расходу на ХХ на паркинге при выключенных потребителях (фары, фен, жопогреи, лобовик, магнитола и тому подобное) на полностью прогретом моторе (не по шатному показометру, а по диагностике или патченой прошивке, ибо штатный показомтер в приборке уже на 45 градусах показывает полностью прогретый мотор).

про бензин это правильно

 

11 часов назад, hd2 сказал:

осталось найти эти клапана на экобусте.

как то не знаю, но вихревых заслонок на экопусте разве нет ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 часов назад, strannikk сказал:

как то не знаю, но вихревых заслонок на экопусте разве нет ?

а зачем они там? при наличии двух фазиков и турбины с ШИМ-управлением ЭМК акутатора вестгейта. это атмосферникам надо эффективность и эластичность улучшать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

5 часов назад, hd2 сказал:

а зачем они там? при наличии двух фазиков и турбины с ШИМ-управлением ЭМК акутатора вестгейта. это атмосферникам надо эффективность и эластичность улучшать.

честно говоря не знаю, поэтому и спросил

вроде же на низах и со средней нагрузкой он как обычный атмосферник должен работать... нет штоли ? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

8 часов назад, strannikk сказал:

честно говоря не знаю, поэтому и спросил

вроде же на низах и со средней нагрузкой он как обычный атмосферник должен работать... нет штоли ? 

там турбина с малых оборотов поддувать начинает, если не ошибаюсь. ну и "атмосферник" с двумя фазиками всё таки, а не одним.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
В 29.12.2021 в 11:28, hd2 сказал:

проверь на наличие бензина в масле. например по моментальному расходу на ХХ на паркинге при выключенных потребителях (фары, фен, жопогреи, лобовик, магнитола и тому подобное) на полностью прогретом моторе (не по шатному показометру, а по диагностике или патченой прошивке, ибо штатный показомтер в приборке уже на 45 градусах показывает полностью прогретый мотор).

 

осталось найти эти клапана на экобусте.

Доброе утро! А какой должен быть моментальный расход? Бензина в масле нет, масло на уровне. Может быть брак в свечке или катушка помирает, вот и  даёт такой эффект?

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

12 минут назад, Lejik сказал:

А какой должен быть моментальный расход?

на прогретом моторе на ХХ с выключенными потребителями не ниже 0,5-0,6 л/ч, скорее 0,7-0,8

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

10 минут назад, hd2 сказал:

на прогретом моторе на ХХ с выключенными потребителями не ниже 0,5-0,6 л/ч, скорее 0,7-0,8

С этим всё чётко 0.7-0.8-0.9.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

34 минуты назад, Lejik сказал:

С этим всё чётко 0.7-0.8-0.9.

Только имейте в виду, что циферки мгновенного расхода высчитываются косвенным методом по времени открытия форсунок. Все это правильно  работает только при полностью исправной системе, но в случае проблем, например с давлением топлива в рампе, с реальным расходом топлива имеют мало общего

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Здравствуйте! 
Может кто сможет подсказать пожалуйста!

Форд Мондео 4 2012 года 2.0 экобуст

После замены цепи с фазорегуляторами (устанавливалось на сто с приспособой)и электромагнитного клапана на турбину, Машина после нажатия на газ (чуть больше) дёргается и провалы в тяге. Компьютер показал ошибку низкое давление топлива в насоса В. Насосы поставил новые и тнвд и в баке. Ничего не поменялось и ошибка осталась. Плюс добавились ошибки о пропуске зажигания 1-3 цилиндрах. Они снялись, но по топливу так и остались. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Не подскажете, ситуация такая: ехал при разгоне резком выскочила ошибка работы двигателя на экране, после остановки и заводки погасла. Так было два раза с большим промежутком в месяц примерно. Машина при этом ехала нормально никаких изменений кроме информации о ошибке не заметил. Потом прочитал и увидел несколько ошибок. Прочитав форумы решил что вопрос в клапане Pierburg 7.28197.16.0 правильно?

Чтение ошибок DTC

Ошибок по модулю: 1

B102E: Датчик качества воздуха

 

Тип отказа 0x00:

Дополнительная информация отсутствует

 

Статус 0x68:

Контрольная лампа выключена (MIL)

В настоящий момент неисправность присутствует

 

P0234: Состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува

 

Тип отказа 0x22:

Амплитуда сигнала больше максимального значения

 

Статус 0x6C:

Контрольная лампа выключена (MIL)

В настоящий момент неисправность присутствует

 

 

[+] Snapshot

Calculated LOAD Value86,2745098039216 %

Engine Coolant Temperature95 Deg C

Engine RPM2544 Rpm

Fuel System 1 is: Closed loop, but fault with at least one oxygen sensor -

may be using single oxygen sensor for fuel controlNo

Fuel System 1 is: Open loop - due to detected system faultNo

Fuel System 1 is: Open loop due to driving conditions (e.g. power

enrichment, deceleration enleanment)No

Fuel System 1 is: Closed loop - using oxygen sensor(s) as feedback for

fuel controlYes

Fuel System 1 is: Open loop - has not yet satisfied conditions to go

closed loopNo

Fuel System 2 is: Closed loop, but fault with at least one oxygen sensor -

may be using single oxygen sensor for fuel controlNo

Fuel System 2 is: Open loop - due to detected system faultNo

Fuel System 2 is: Open loop due to driving conditions (e.g. power

enrichment, deceleration enleanment)No

Fuel System 2 is: Closed loop - using oxygen sensor(s) as feedback for

fuel controlNo

Fuel System 2 is: Open loop - has not yet satisfied conditions to go

closed loopNo

Short Term Fuel Trim - Bank 1-2,34375 %

Long Term Fuel Trim - Bank 10,78125 %

Intake Manifold Absolute Pressure179 kPa

Vehicle Speed Sensor75 Kph

Ignition Timing Advance for #1 Cylinder0,5 Deg

Intake Air Temperature18 Deg C

Air Flow Rate from Mass Air Flow Sensor84,22 g/s

Absolute Throttle Position28,2352941176471 %

Time Since Engine Start1086 s

Fuel Rail Pressure11190 kPa

Commanded Evaporative Purge0 %

Fuel Level Input7,05882352941176 %

Barometric Pressure100 kPa

Control module voltage13,169 V

Absolute Load Value169,019607843137 %

Fuel/Air Commanded Equivalence Ratio0,9993935

Relative Throttle Position17,6470588235294 %

Ambient Air Temperature3 Deg C

Absolute Throttle Position B28,2352941176471 %

Accelerator Pedal Position D32,5490196078431 %

Accelerator Pedal Position E31,7647058823529 %

Commanded Throttle Actuator Control23,921568627451 %

Alcohol Fuel Percentage0 %

Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 10 %

Relative Accelerator Pedal Position23,921568627451 %

 

P0196: Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы датчика EOT

 

Тип отказа 0x16:

Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения

 

Статус 0x68:

Контрольная лампа выключена (MIL)

В настоящий момент неисправность присутствует

 

 

[+] Snapshot

Calculated LOAD Value27,4509803921569 %

Engine Coolant Temperature10 Deg C

Engine RPM1049 Rpm

Fuel System 1 is: Closed loop, but fault with at least one oxygen sensor -

may be using single oxygen sensor for fuel controlNo

Fuel System 1 is: Open loop - due to detected system faultNo

Fuel System 1 is: Open loop due to driving conditions (e.g. power

enrichment, deceleration enleanment)No

Fuel System 1 is: Closed loop - using oxygen sensor(s) as feedback for

fuel controlNo

Fuel System 1 is: Open loop - has not yet satisfied conditions to go

closed loopYes

Fuel System 2 is: Closed loop, but fault with at least one oxygen sensor -

may be using single oxygen sensor for fuel controlNo

Fuel System 2 is: Open loop - due to detected system faultNo

Fuel System 2 is: Open loop due to driving conditions (e.g. power

enrichment, deceleration enleanment)No

Fuel System 2 is: Closed loop - using oxygen sensor(s) as feedback for

fuel controlNo

Fuel System 2 is: Open loop - has not yet satisfied conditions to go

closed loopNo

Short Term Fuel Trim - Bank 10 %

Long Term Fuel Trim - Bank 1-3,90625 %

Intake Manifold Absolute Pressure40 kPa

Vehicle Speed Sensor0 Kph

Ignition Timing Advance for #1 Cylinder21,5 Deg

Intake Air Temperature3 Deg C

Air Flow Rate from Mass Air Flow Sensor6,02 g/s

Absolute Throttle Position13,7254901960784 %

Time Since Engine Start35 s

Fuel Rail Pressure4580 kPa

Commanded Evaporative Purge0 %

Fuel Level Input99,6078431372549 %

Barometric Pressure101 kPa

Control module voltage14,701 V

Absolute Load Value29,0196078431373 %

Fuel/Air Commanded Equivalence Ratio0,9993935

Relative Throttle Position3,13725490196078 %

Ambient Air Temperature3 Deg C

Absolute Throttle Position B13,7254901960784 %

Accelerator Pedal Position D7,84313725490196 %

Accelerator Pedal Position E7,45098039215686 %

Commanded Throttle Actuator Control4,31372549019608 %

Alcohol Fuel Percentage0 %

Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim - Bank 10 %

Relative Accelerator Pedal Position0 %

 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@sonik35  это самое простое что может быть в данной ситуации, начни с замены клапана, а там будет видно, точнее должно помочь с большой вероятностью...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@sonik35 если только передув и электроклапан на турбине не менялся - то начинай с него. брать можно от 2,5т мотора, а так же прочие пирбурги подходящие по разъёму и выводам (будет только вопрос по креплению). оригинал смысла нет брать. бэушку тоже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 Pierburg 7.28197.16.0 купил на Алиэкспресс еще по старой цене 3000 попалось. Поменяю посмотрю. Потому что это раз в месяц выскакивает. Интересно, если поломан клапан, возникают проблемы с переизбытком давления в турбине, это тоже может иметь последствия для турбины? Ну кроме предупреждения наверно не стоит с этим затягивать чтоб проблема с клапаном не выросла в большее. А то как погляжу еще долго ездить на этой машине :) я правда очень доволен машиной и не хотел бы менять сам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 минут назад, sonik35 сказал:

возникают проблемы с переизбытком давления в турбине, это тоже может иметь последствия для турбины?

турбине пофиг, а вот мотору может поплохеть. но в принципе оно обрубает моментально и до перезапуска уже передува не будет. если только калитку не заклинит в закрытом положении. но там программно обороты обрежет ЭБУ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, hd2 сказал:

турбине пофиг, а вот мотору может поплохеть. но в принципе оно обрубает моментально и до перезапуска уже передува не будет. если только калитку не заклинит в закрытом положении. но там программно обороты обрежет ЭБУ.

То есть лучше поменять при первых признаках.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1 час назад, sonik35 сказал:

То есть лучше поменять при первых признаках.

я бы сделал так. ибо если это не в клапане дело - то надо коллектор будет менять. а там совсем другой бюджет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...