visla Опубликовано 5 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 5 августа, 2010 клапан хх дул в отверстие пропускает не должен!!!! пропускать ( закрытое положение у него) открывается по средствам подачи сигнала с мозгов. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Romario_nvrn Опубликовано 30 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 30 августа, 2010 Это два разных хх. И немного отличаются процессы перехода на хх при сбросе газа и остановке на нейтрали. Заметил, что стабильно высокие обороты бывают с утра на холодную - когда трогаешься и поехал обороты на нейтралке зависают в том месте, где бросил (2000-3000 об). Если остановиться на нейтралке, то через пару секунд обороты падают до нормальных прогревочных типа 1000 - 1200. Продолжается это буквально минуты 3-5. Седня утром измерял сопротивление ДТОЖ: 47 кОм при +15 гр.ц. и 3 кОм при полностью прогретом двигателе. Похоже на правду. Также заметил, что из трубы дым не прозрачный, а немного черный. Не криминально, но его хорошо видно. В чем же у меня проблема? Обороты зависают только на холодную и только в движении. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
D-Stream Опубликовано 30 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 30 августа, 2010 В чем же у меня проблема? Обороты зависают только на холодную и только в движении. Возможно проблемы как таковой и нет. Попробуй дать заведенному авто прогреться хотя бы до 40 градусов и потом уже ехать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
aleksey Опубликовано 30 августа, 2010 Поделиться Опубликовано 30 августа, 2010 у меня тоже 17-94*elm 327. я так полагаю это нормально, поскольку движка работает ровно и без провалов. з.ы. когда проезжаю первые 200 км на полном баке стрелка даже не отклоняется в левую сторону даже продавать жалко такую ласточку, а что делать :wink: 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
КСС Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 Увожаемые Мондеводы.Мне досталась дросельная заслонка с 2.0 и я обратил внимание что с 2.0 . 1" больше диамет 2'' есть дырочка в самой заслонке. Если я ее поставлю на свой 1.8 что будет? Плюс к ней форсунки тоже от 2.0. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 Если я ее поставлю на свой 1.8 что будет? Думаю не подойдёт по крепежу к впускному коллектору. Форсунки подойдут. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 Думаю не подойдёт по крепежу к впускному коллектору. Форсунки подойдут. Удачи. Олег, привет ты ошибся коллектора мондео идут 1.8-2 литра одно и тоже, значит, дроссель сила будет, на 1.8 больше воздуха и больше тяги, что касается форс, вообще на 1.8-2 литра одни и теже 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sanya_fm2 Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 Всем привет, подскажите было у кого такое, на холодную, когда мороз фордик как будто сам на газ нажимает при переключении передач, выжимаю сцепление или просто газ отпускаю а обороты подпрыгивают или газ отпускаю а машина еще какое то время едет, потом уже тормозит коробкой. Дроссельную заслонку надо чистить или проблема в другом? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
КСС Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 Олег, привет ты ошибся коллектора мондео идут 1.8-2 литра одно и тоже, значит, дроссель сила будет, на 1.8 больше воздуха и больше тяги, что касается форс, вообще на 1.8-2 литра одни и теже А то что там в самой заслонке дырочка это как?У меня то ее нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Andrey30 Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 коллектора мондео идут 1.8-2 литра одно и тоже, значит, дроссель сила будет, на 1.8 больше воздуха и больше тяги, При установке дросельной заслонки большим диаметром сила будет, но, будет большой провал при резком нажатии на газ - проверено! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 При установке дросельной заслонки большим диаметром сила будет, но, будет большой провал при резком нажатии на газ - проверено! провала не будет если нет проблем с остальным. А то что там в самой заслонке дырочка это как?У меня то ее нет. дырочка не проблема нормальное явление. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Andrey30 Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 провала не будет если нет проблем с остальным. Несогласен! Рассказываю: на ФМ1 поставил ДВС 99г с чёрной клап.крышкой со всем навесным без замены ЕCU(94г), так я 2 месяца искал причину провалов (ошибок небыло-проверял лампочкой т.к. мозги 94г), пока в один момент не выдало несоответствие ДПДЗ с МАФом. Замена потенциометра и МАФа на новый ничего не дала! Всё прошло после замены пластиковой ДЗ на старую, от двиг.94г.в.! Платиковая чёрная ДЗ больше диаметром а показания потенциометра одинаковые. Провал был конкректный при резком нажатии на газ (при плавном чувствовалась мощ,но...) и глохла если не отпустить педаль, хоть чуть-чуть. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 Несогласен! Рассказываю: на ФМ1 поставил ДВС 99г с чёрной клап.крышкой со всем навесным без замены ЕCU(94г), так я 2 месяца искал причину провалов (ошибок небыло-проверял лампочкой т.к. мозги 94г), пока в один момент не выдало несоответствие ДПДЗ с МАФом. Замена потенциометра и МАФа на новый ничего не дала! Всё прошло после замены пластиковой ДЗ на старую, от двиг.94г.в.! Платиковая чёрная ДЗ больше диаметром а показания потенциометра одинаковые. Провал был конкректный при резком нажатии на газ (при плавном чувствовалась мощ,но...) и глохла если не отпустить педаль, хоть чуть-чуть. ты сам пойми на свой ответ ты сначала в машине разберись потом реч талкай ты поменял двигло раз то что мозги не менял эт канеш херня но переделать пришлось чутка эт я знаю то что ты нашол причину не соответствие. ДПДЗ а не дроссельной заслонки это два ты сам ответил на свой вопрос. разное техническое значение в датчиках, поэтому ты и получих это а не то что будет то что ты выше написал , люди спешал ставят, больший дроссель на вход воздуха. а у тебя наоборот смешно а так сначала учи мат часть и работу матора потом пошифруемся лады? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Andrey30 Опубликовано 24 января, 2014 Поделиться Опубликовано 24 января, 2014 ты сам пойми на свой ответ ты сначала в машине разберись потом реч талкай ты поменял двигло раз то что мозги не менял эт канеш херня но переделать пришлось чутка эт я знаю то что ты нашол причину не соответствие. ДПДЗ а не дроссельной заслонки это два ты сам ответил на свой вопрос. разное техническое значение в датчиках, поэтому ты и получих это а не то что будет то что ты выше написал , люди спешал ставят, больший дроссель на вход воздуха. а у тебя наоборот смешно а так сначала учи мат часть и работу матора потом пошифруемся лады? Нет желания с табой спорить, знаю без толку, мат часть знаю не хуже твоего..! Несоответвие количества поступаемого воздуха положению ДЗ будет.Техническое значение в датчиках одинаковое(http://oldfuelinjection.com/?do=findComment&comment=30). Новая заслонка больше диаметром, при открытии воздуха идёт больше чем показывает датчик, отсюда и "захлёб" воздухом будет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
КСС Опубликовано 25 января, 2014 Поделиться Опубликовано 25 января, 2014 Новая заслонка больше диаметром, при открытии воздуха идёт больше чем показывает датчик, отсюда и "захлёб" воздухом будет. У 2.0 заслонка примерно на 5мм больше чем у 1.8.Я не сильно силен во всем этом но предпологаю ,что поступаемый воздух во впускной колектор считывается MAFом значит и при большем прохождении воздуха будет другие показания а значит и больше впрыск топлива. Я правильно думаю? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 25 января, 2014 Поделиться Опубликовано 25 января, 2014 У 2.0 заслонка примерно на 5мм больше чем у 1.8.Я не сильно силен во всем этом но предпологаю ,что поступаемый воздух во впускной колектор считывается MAFом значит и при большем прохождении воздуха будет другие показания а значит и больше впрыск топлива. Я правильно думаю? теоритически . мозги сами регулируют то что нужно форсы все равно 2 литровые, с хорошим прыском, весь воздух все равно учитывается мафа. если еще какой то датчик или проблема с топливной. вв частью будут проблемы если гдето уменьшить в другом вылезет проблема папробуй поездить выкинуть маф. плюс к этому снять с дросселя все, и просто все будет как у тебя поедет машина потом скажеш какму как нравится тот и издевается и правильно что хотеть если мозги разные бывают, учитывающие 1.6-1.8-2 литра . можно навтыкать и потом на разных кататься искать причину, а так в жизни все бывает, машины разные 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
КСС Опубликовано 25 января, 2014 Поделиться Опубликовано 25 января, 2014 И так.Не выдержала моя душонка и начал я менять. Все подошло,все встало как надо.Первый полет показал что ХХ большой где-то 1100.На первый взгляд тяга тоже увеличилась.Решил я заклепать дырочку и о как говорится чудо ХХ стал в норму.Провал если его можно так назвать,есть задержка когда с ХХ резко даешь газу,а на оборотах все ОК.Покатаемся посмотрим. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 25 января, 2014 Поделиться Опубликовано 25 января, 2014 И так.Не выдержала моя душонка и начал я менять. Все подошло,все встало как надо.Первый полет показал что ХХ большой где-то 1100.На первый взгляд тяга тоже увеличилась.Решил я заклепать дырочку и о как говорится чудо ХХ стал в норму.Провал если его можно так назвать,есть задержка когда с ХХ резко даешь газу,а на оборотах все ОК.Покатаемся посмотрим. у меня не каких проблем с дырками не было. дырка есть. тяга е мае, у меня матор настроен как надо, и с датчиками проблем не было, все супер. сматрел. не эгр все переделано было если что интересно в профиле есть ссылка на яндексе смотри там 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stndima Опубликовано 14 января, 2016 Поделиться Опубликовано 14 января, 2016 Добрый день!Подскажите пожалусто,какие данные должны быть на ДПДЗ установленный на досель? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 14 января, 2016 Поделиться Опубликовано 14 января, 2016 Добрый день!Подскажите пожалусто,какие данные должны быть на ДПДЗ установленный на досель? береш и ставиш 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stndima Опубликовано 14 января, 2016 Поделиться Опубликовано 14 января, 2016 (изменено) Сформулирую по другому) Какие показания должны быть у ДПДЗ между контактами стоящем на дросселе Изменено 14 января, 2016 пользователем stndima 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 14 января, 2016 Поделиться Опубликовано 14 января, 2016 Сформулирую по другому) Какие показания должны быть у ДПДЗ между контактами стоящем на дросселе поиском ищи 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stndima Опубликовано 14 января, 2016 Поделиться Опубликовано 14 января, 2016 поиском ищи А вы лично на своей машине не замеряли? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 14 января, 2016 Поделиться Опубликовано 14 января, 2016 А вы лично на своей машине не замеряли? раз 200 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stndima Опубликовано 14 января, 2016 Поделиться Опубликовано 14 января, 2016 если не секрет, можыте написать какие у вас данные 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.