Roman_W Опубликовано 2 июня, 2010 Автор Поделиться Опубликовано 2 июня, 2010 если бы в конструкции этой трубы, НА ВХОДЕ, не было бы вертикальной какой-то пластиковой штуки по середине, то тряпку бы засосало в миг.. и я бы либо долго искал причину, либо долго ремонтировал машину.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gear Опубликовано 3 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 3 июня, 2010 аха, эта штука называется расходомер - датчик массового расхода воздуха 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
koreshok Опубликовано 3 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 3 июня, 2010 (изменено) у меня этот патрубок чуть потный снаружи, думаю внутри подкидывает чуть больше, НО при этом ни ужора нет масла вааааще, ни намеко на сизый дым... У меня абсолютно тоже самое. Масло не доливаю вообще, но при этом его немного гонит в трубку. Да и из горловины немного капли вылетают. Вот только на входе в турбу патрубок толстый все время в масле из-за этого, и недавно он просто размяк и его тупо срезало под хомутом. А этот кусок резины стоит около 60$. Я пока просто подтянул его на сантиметр ближе и снова на хомут. Вообще конечно да, черного дыма из-за этого не будет, но коллектор у нас будет засран прилично, если разобрать Изменено 3 июня, 2010 пользователем koreshok 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gear Опубликовано 3 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 3 июня, 2010 у нас будет засран прилично, если разобрать что я периодически и делаю - чищу впускной и егр от того гуано, которое там налетает... ну обычно по осени и весне... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Giggs Опубликовано 6 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2010 отвез в турбоконтору, там за 15 минут установили неисправность, нашли порез в патрубке от интеркулера к впускному коллектору, турбина сказали идеальная. к официалам, которые на 60к запчасти и 20к работы насчитали больше ни ногой весь ремонт вышел в 1650р 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nov Опубликовано 6 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2010 (изменено) нашли порез в патрубке от интеркулера к впускному коллектору, Смотреть надо воздушный тракт до цилиндров. У меня например просто трещина в патрубке была- воздух уходил,и все дела Что и требовалось доказать.:cool: Изменено 6 июня, 2010 пользователем nov 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
igor_olegovich Опубликовано 12 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 12 июля, 2010 Добрый день. У меня похожая проблема. Вот только проявляется периодически...Иногда машина разгоняется отлично, а иногда, как-будто с якорем... Масло не жрет. Черный дым валит только при ооочень активном разгоне, когда обороты 3.5-4 тыс., что, вроде бы, нормально для дизелька.Целостность впускного канала проверю на выходных. ЕГР заглушен. Замена расходников ничего не меняет. По симптомам похоже на турбокоррекор, но даже не знаю есть ли он на моей машине. На TDCi пишут, что нет. Какие есть мнения? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 12 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 12 июля, 2010 Добрый день. У меня похожая проблема. Вот только проявляется периодически...Иногда машина разгоняется отлично, а иногда, как-будто с якорем... Масло не жрет. Черный дым валит только при ооочень активном разгоне, когда обороты 3.5-4 тыс., что, вроде бы, нормально для дизелька.Целостность впускного канала проверю на выходных. ЕГР заглушен. Замена расходников ничего не меняет. По симптомам похоже на турбокоррекор, но даже не знаю есть ли он на моей машине. На TDCi пишут, что нет. Какие есть мнения? На TDDI его тоже нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
igor_olegovich Опубликовано 13 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2010 На TDDI его тоже нет. А что тогда его заменяет? Какой союз датчиков? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 14 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 14 июля, 2010 (изменено) А что тогда его заменяет? Какой союз датчиков? Его заменяет электронное управление ТНВД + датчик давления наддува. Изменено 14 июля, 2010 пользователем _dark_man_ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
igor_olegovich Опубликовано 14 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 14 июля, 2010 Его заменяет электронное управление ТНВД + датчик давления наддува. А его можно как-то проверить (я про датчик давления наддува)? Просто хорошего диагноста у нас не найти. Он же скорее всего датчик сопротивления? Я бы снял его и проверил. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 15 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 15 июля, 2010 А его можно как-то проверить (я про датчик давления наддува)? Просто хорошего диагноста у нас не найти. Он же скорее всего датчик сопротивления? Я бы снял его и проверил. Самое правильное- это проверка с помощью сканера. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
igor_olegovich Опубликовано 15 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 15 июля, 2010 Самое правильное- это проверка с помощью сканера. Спасибо. Значит будем искать грамотного диагноста. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Giggs Опубликовано 28 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2010 уже второй патрубок от интеркуллера порвался, следующий сразу после первого, ну чего за дела? Не от жары же они трескаются... Куда смотреть, чего измерять, кто-нибудь посоветует? Я имею в виду глобальный характер, там может давление померить, чего-то подрегулировать и тп... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 28 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 28 июля, 2010 уже второй патрубок от интеркуллера порвался, следующий сразу после первого, ну чего за дела? Не от жары же они трескаются... Куда смотреть, чего измерять, кто-нибудь посоветует? Я имею в виду глобальный характер, там может давление померить, чего-то подрегулировать и тп... Надо взять новый патрубок и хорошенько его армировать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nov Опубликовано 29 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 29 июля, 2010 уже второй патрубок от интеркуллера порвался, следующий сразу после первого, ну чего за дела? Болезнь это...у меня то же второй. То ли резина такая, то ли патрубок не рассчитан на такое давление... В следующий раз буду брать на разборке - 600 руб и катайся дальше. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dizelekmog Опубликовано 2 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2012 Господа что бы не плодить тем спрошу здесь!! У машины пропал резвый подхват.Разгоняется плавно и начинает вяло раскручиваться только к трем тысячам. Вот снял видос с данными диагностики форд сканером. Меня интересуют данные по егр и мап.Какие они должны быть при заведомо исправной машине?? У меня вот как 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
siliall Опубликовано 2 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2012 Господа что бы не плодить тем спрошу здесь!! У машины пропал резвый подхват.Разгоняется плавно и начинает вяло раскручиваться только к трем тысячам. Вот снял видос с данными диагностики форд сканером. Меня интересуют данные по егр и мап.Какие они должны быть при заведомо исправной машине?? У меня вот как http://www.youtube.com/watch?v=BGZmAMHX_Tw По МАПу скажу что у меня и еще провереных 3ех монях тдди,тдси показания один в один,а насчет датчика управления егр(вроде так) и полжение самого клапана егр точно не помню,но вроде похоже и у меня так,нужно посмотреть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dizelekmog Опубликовано 2 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2012 какие еще мнения?? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
siliall Опубликовано 2 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2012 какие еще мнения?? смотрите все патрубки после турбины,саму турбину--она у вас обычная или с изменяемой геометрией,интеркуллер(может забит до чертиков),А ошибки какие нить есть? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dizelekmog Опубликовано 2 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2012 Ошибок нет. Турба во такая http://www.turbolider.ru/index.php?page=cat&id=3855 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
siliall Опубликовано 2 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2012 (изменено) Ошибок нет. Турба во такая http://www.turbolide...age=cat&id=3855 турба походу с изменяемой геометрией,начни с меньшего,проверь что писал выше,а после уже смотреть саму турбу Изменено 2 мая, 2012 пользователем siliall 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dizelekmog Опубликовано 2 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2012 пасибки полезу патрубки перетрахивать!!! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
siliall Опубликовано 2 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2012 пасибки полезу патрубки перетрахивать!!! удачи 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
вова Опубликовано 2 мая, 2012 Поделиться Опубликовано 2 мая, 2012 По МАПу скажу что у меня и еще провереных 3ех монях тдди,тдси показания один в один,а насчет датчика управления егр(вроде так) и полжение самого клапана егр точно не помню,но вроде похоже и у меня так,нужно посмотреть Господа что бы не плодить тем спрошу здесь!! У машины пропал резвый подхват.Разгоняется плавно и начинает вяло раскручиваться только к трем тысячам. Вот снял видос с данными диагностики форд сканером. Меня интересуют данные по егр и мап.Какие они должны быть при заведомо исправной машине?? На исправной машине мап на хх должен показывать 102-104 кпа, на оборотах до 160-180 кпа. А у тебя глючит сканер, он показывает 10. Может он ноль потерял? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.