Сцепление

То ,что с лепестками относится к корзине

у меня только корзина и диск больше ничего нет. но в другом месте сказали выжимной есть за 1130 это как раз что то типа кольца с ушами хз нуна оно мну.

у меня только корзина и диск больше ничего нет

Ещё нужен гидравлический выжимной подшипник и по желанию(заодно)заменить задний сальник коленвала.Мне пришлось и новые болты крепления подрамника покупать-старые сгнили настолько,что резьба в некоторых местах отсутствовала

но в другом месте сказали выжимной есть за 1130 это как раз что то типа кольца с ушами хз нуна оно мну.

- это гидравлический выжимной подшипник

это гидравлический выжимной подшипник

спецы сказали надо разбирать а там видно будет надо гидравлический менять или нет...думаю....

спецы сказали надо разбирать а там видно будет надо гидравлический менять или нет...думаю....

Менять нужно всю сцепу выжимной+корзина. имхо.Сегодня он(выжимной) рабочий-завтра нет,новый есть новый. У ВСЕГО ЭТОГО ЕСТЬ РЕСУРС.Вот и сложи его стоимость+стоимость повторного съёма КПП.

выжимной есть за 1130

У твоего Мони гидровыжимной и ценовой диапазон неоригинал с 3500р, оригинал с 6500р.

А про 1130 это механический.

Удачи.

У твоего Мони гидровыжимной и ценовой диапазон неоригинал с 3500р, оригинал с 6500р.

А про 1130 это механический.

Удачи.

А не подскажешь как определить какой выжимной без снятия коробки?

подскажешь как определить какой выжимной без снятия коробки

У твоего Мони гидро. Механику ставили только до 94 г.

1.От бачка над главным торм.цилинддром со стороны левой чашки АММО, вниз отходит патрубок на коем рез.шланг, уходящий в салон.

2.Ниже кожуха термоса на коробке передач имеется окно, закрытое рез.деталькой. Туда подходит мет.трубка и торчит как на торм.цилиндре штуцер для прокачки выжимного.

Это и есть внешний признак гидровыжимного.

Каца доходчиво объяснил.

Удачи.

У твоего Мони гидро. Механику ставили только до 94 г.

1.От бачка над главным торм.цилинддром со стороны левой чашки АММО, вниз отходит патрубок на коем рез.шланг, уходящий в салон.

2.Ниже кожуха термоса на коробке передач имеется окно, закрытое рез.деталькой. Туда подходит мет.трубка и торчит как на торм.цилиндре штуцер для прокачки выжимного.

Это и есть внешний признак гидровыжимного.

Каца доходчиво объяснил.

Удачи.

Да очень доходчиво, спасибо большое!!!

Чтобы темы новой не создавать!

Приветствую всех!

Сегодня ездил по городу минут 30, и за это время 4 раза получалось так, что педаль сцепления выжимается и остается в таком положении (не возвращается, остается как бы в нажатом состоянии, а потом медленно возвращается). Вся поездка, кроме этого прошла удачно. Комплект сцепления менял примерно 50 тык назад, ставил LuK.

А теперь внимание вопрос!

Что это было, мужики?

Что это было, мужики?

Причин три: плохая жидкость, износился цилиндр сцепления или сломалась возвратная пружина, но в твоём случае она цела.

Уровень тормозухи в норме?

Уровень тормозухи в норме?

Значительно ниже максимума, девается куда-то...

Значительно ниже максимума, девается куда-то...

Вот, круг поиска значительно сузился...

девается куда-то...

Возможно выжимной того прохудился. Между двигателем и КП снизу есть технолгическая щель см.4 длиной и 0,5 см шириной. Глянь не висят ли там капли тормозухи.

Удачи.

Был сегодня у Мурман-2, так и есть! Выжимной накрылся тазом медным... Машину даже забирать не стал, менять завтра надо...

Broll

За наколку и диагноз с тебя копчёный палтус или зубатку, однако.

Удачи и успеха.

Ну вот и я стал обладателем нового сцепления! =) Счастью нету предела =))))

Менять действительно стоит все вместе, сцепа+выжимной, т.к. стоимость работы сопоставимо со стоимостью запчастей. И еще стоит обратить особое внимание на состояние корзины и диска, если берете Luk. Я сначало не посмотрел, а в итоге выяснилось (когда машина уже была на половину разобрана и весела на подъемнике), что сцепление востановленое, и довольно криво это сделано. Когда приехал менять на складе было еще пару комплектов, и все они оказались точно такими же кривыми, видимо вся партия такая была =((( Пришлось брасть Сакс, который дороже аж на 2000р. Комплект выжимного тоже стоит проверить, я брал оригинал, но там не оказалось резинового колечка (незнаю как точно его назвать), пришлось ставить старое. Старое сцепление оказалось Motocraft, пробег 260 000км. вот и думаю неужели оно могло столько пройти

Ну и немного о цене: комплект сцепы Luk - 3700р., SACHS - 5700р., выжемной (гидравлика) оригинал Ford - 3800р., и самое главное работа - 8000р. Так, что думаю если кто меняет сцепу не сам стоит задуматься, лучше менять все сразу !!!!!

Так, что всем удачи кто собирается мнять сцепу и особое уважение тем кто делает это сам, НЕИМОВЕРНЫЙ труд!!!!!!

что сцепление востановленое

Сцепы в розничной сети все восстановленные.

Старое сцепление оказалось Motocraft, пробег 260 000км. вот и думаю неужели оно могло столько пройти

Всё зависит от приёмов его эксплуатации.

выжемной (гидравлика) оригинал Ford - 3800р

Это неоригинал подделанный. Оригинал тянет на все 7000р.

Но всё равно с поЧином тебя.

Удачи.

Я конечно не утверждаю, но Сакс не выглядел как после востановления, может конечно ошибаюсь =)

Ну по крайне мере клеймо форд на нем было и упаковано вроде тоже в фордовскую коробочку, хотя чего сейчас только не подделывают

Denias

Почему так утвердительно говорю, со слов нашего коллеги Бомба, долго работавшего в сфере запчастей.

Удачи.

Информация для размышления: если выжимного нет в фордовских магазинах - его можно найти в фольксвагеновских.

На ФВ шаран с 95 года устанавливался такой-же подшипник - гидравлический. Сегодня купили такой, хоть продавец и сильно сомневался, узнав, что надо на форд.

выжимной (гидравлика) оригинал Ford - 3800р.

Ставил себе такие... Один продержался 50000 км, а второй 2 минуты езды с горки Поставлен НЕОРИГИНАЛ SACHS - 6000 р. (купленный вместе с Мурман-2 в магазине VW, еще от Jaguar X-Type подходит).

До дома доехал (пробег 25 км.), полет нормальный!!!

PS: Комплект сцепления был заменен руками Мурман-2, сборка авто заняла примерно 3 часа!!! Это реально круто!

NK сцепу ,ставил себе кто ?

Здравствуйте!

У меня тоже вопрос вроде бы как в рамках сцепления. Такая вот беда приключилась – перестали втыкаться передачи, причем с незаведенным двигателем все переключается отлично, с заведенным – фиг , т.е. если сначала втыкнуть, скажем, 2-ю передачу, а потом завестись, то можно как-то ехать. В сервисе сказали, что выжимной...А на обратном пути все как-то вновь заработало, как ни в чем ни бывало. Вот и думаю чего делать дальше – сцепление менять или так кататься. Просветите, пожалуйста.

Здравствуйте!

У меня тоже вопрос вроде бы как в рамках сцепления. Такая вот беда приключилась – перестали втыкаться передачи, причем с незаведенным двигателем все переключается отлично, с заведенным – фиг , т.е. если сначала втыкнуть, скажем, 2-ю передачу, а потом завестись, то можно как-то ехать. В сервисе сказали, что выжимной...А на обратном пути все как-то вновь заработало, как ни в чем ни бывало. Вот и думаю чего делать дальше – сцепление менять или так кататься. Просветите, пожалуйста.

Если сцепление (трос) может стоит отрегулировать? А если гидравлика то нужно лечить проблему, т.к. замена сцепления стоит дешевле замены коробки. Я на 9-ки месяц поездил с плохо включающейся 2 передачей и потом она перестала держаться (выбивало при движении) и итог замена коробки и замена сцепы, т.е. двойные расходы.