Гарантия / не гарантия

до года точно гарантия

Год гарантии на сиденья с электрической регулировкой ,

а с ручной вроде нет.

У меня по любому с гарантией пролет т.к. машине больше года .

Поковыряюсь в сиденьях сам, думаю там ничего сложного быть не должно.

выжимной подшипник полетел, стрекочет на нейтрале. пробег 35000, машине 1.5 года. Гарантия ? Рулевая кстати тоже стучит.

Выжимной наверняка не гарантия...

А рулевая -гарантия точно, если без поврежденных дисков...

Мне один дилер отказал в гарантии по замене рулевой тяги изза коцки на диске, которую поставили сами на ТО!!! казлы!!!

Правда надо отдать должное другому дилеру сделали без проблем, правда не без косяков, который впрочем сами и исправили...

Всем привет!!!! Гарантия - вещь тонкая, аморфная так сказать!!!! По моему опыту, всё зависит от дилера и простых человеческих отношений. Выжимной - гапантия 2 года. Месяц назад менял левый наконечник рулевой тяги по гарантии, хотя диски об бордюры покоцаны прилично!!!! Второй случай - камешком пробил радиатор кондиционера (сеточка стоит), то же поменяли по гарантии. Простые человеческие отношения!!!!!

Всем привет!!!! Гарантия - вещь тонкая, аморфная так сказать!!!! По моему опыту, всё зависит от дилера и простых человеческих отношений. Выжимной - гапантия 2 года. Месяц назад менял левый наконечник рулевой тяги по гарантии, хотя диски об бордюры покоцаны прилично!!!! Второй случай - камешком пробил радиатор кондиционера (сеточка стоит), то же поменяли по гарантии. Простые человеческие отношения!!!!!

Все так, человеческие отношения всегда "сила"...

Только в отношении гарантии это не совсем правильно...Машина оплачена, в том числе и ее ремонт в течении гарантийного периода, если конечно не авария...Почему потребитель должен платить за поломки по конструктивным просчетам производителя, да еще и доказывать, что он не верблюд, тратить свое время, нервы...

И как факт, почему то гарантийные обязательства за рубежом и у нас не одно и тоже...Хотя деньги платятся одинаково...

!!!! Второй случай - камешком пробил радиатор кондиционера (сеточка стоит),

Как-же могло быть? Что за сеточка такая, что камешком пробило?

Может это пуля?

Тоже стучит рулевая, в "дженсере" сказали что по гарантии ее меняют только когда из нее есть течь.

что думаете по этому поводу? может к другому дилеру?

Тоже стучит рулевая, в "дженсере" сказали что по гарантии ее меняют только когда из нее есть течь.

что думаете по этому поводу? может к другому дилеру?

Слабо представляю процедуру предъявления претензий, это наверно в юридическую ветку, но есть требования к люфту в рулевом управлении...

Слабо представляю процедуру предъявления претензий, это наверно в юридическую ветку, но есть требования к люфту в рулевом управлении...

К люфту есть бесспорно, а вот стуки ни как не регламентированы. Их вообще не должно быть в исправном механизме.

Гарантия или не гарантия? кто сталкивался с такой проблемой?

Как-же могло быть? Что за сеточка такая, что камешком пробило?

Может это пуля?

Всё просто. На нашем кольце, в последнее время, взяли моду ремонтные работы выполнять литой а/б смесью. Там по технологии, после укладки, поверхность засыпают "чёрным"отсевом щебня. Прикатывают плохо и открываю движени - вот и моймал!!!!

Тоже стучит рулевая, в "дженсере" сказали что по гарантии ее меняют только когда из нее есть течь.

что думаете по этому поводу? может к другому дилеру?

Стук в рулевой рейке не повод замены по гарантии, такова политика ФМК и не только на Мондео, но и на всех остальных моделях. Стоит заметить что таков подход не только у Форда, но и у многих других производителей. Это же относится и к "потению" рулевой рейки. Замена по гарантии производится только при ТЕЧИ с уменьшением уровня жидкости ГУРа. Стук и "потение" может наблюдаться в течении нескольких десятков тысяч км. (а то и пару сотен тыс. км.) пробега при сохранении полной работоспособности системы рулевого управления. В частности "потение" часто наблюдается после зимних холодов, подмерзает какой-то клапан (вроде называется перепускным) на рулевой рейке, в результате повышается давление и масло начинает сочиться либо по резьбе, либо через сальник. Это нормально. Совет один- следите за уровнем ГУРа, пока не падает всё ОК, но помните что данный уровень очень зависит от температуры. Если всё-таки возникает желание поменять "по гарантии" то такой вариант то же возможен если прямые руки и Вы точно знаете что делаете. В этом случае шприцом, 20 мл. вполне достаточно, откачиваем жидкость из бачка ГУРа, снимаем хомут на пыльнике рулевой рейки, в пыльник закачиваем 18 мл. затягиваем хомут, на сочленение пыльника и рулевой рейки выливаем оставшиеся 2 мл., ездим километров сто по пыльным дорогам, что-бы скрыть следы вмешательства и масло равномерно растеклось по рейке и едим к дилеру, ни один инженер не сможет отказать так как течь на лицо. У дилера говорим что понизился уровень в этом бачке, не знаю что это такое и не в чём не признаёмся.

У тех кого рейка постукивает, её можно подтянуть (добро пожаловать на ФФ клуб, там все разжевано, думаю никаких принципиальных отличий не должно быть). Если много денег или гордость не позволяет тогда меняйте рейку (она, сволочь, дорогая). Это глупо. Помните что с уходом жидкости ГУРа сдохнет насос, денег стоит немеряно. Могу сказать что "потеет"в зимнее время всех кто оставляет машину на пару недель без движения. Ну где-то так.

Да, забыл сказать, иногда, наблюдается вибрация на руле при отлично отбалансированных колёсах, бывает что причина та-же-износ рулевой рейки, после подтягивания всё-ОК, подтягиваем рейку, но с умом, всё проходит, главное не перетянуть.

Ещё потение рейки бывает после езды на жутко разбалансированных колёсах, вибрация передаётся на рулевую тягу от неё на рейку, сальник не успевает "отслёживать" колебания, в результате масло сочится.

Стук в рулевой рейке не повод замены по гарантии, такова политика ФМК и не только на Мондео, но и на всех остальных моделях. Стоит заметить что таков подход не только у Форда, но и у многих других производителей. Это же относится и к "потению" рулевой рейки. Замена по гарантии производится только при ТЕЧИ с уменьшением уровня жидкости ГУРа. Стук и "потение" может наблюдаться в течении нескольких десятков тысяч км. (а то и пару сотен тыс. км.) пробега при сохранении полной работоспособности системы рулевого управления. В частности "потение" часто наблюдается после зимних холодов, подмерзает какой-то клапан (вроде называется перепускным) на рулевой рейке, в результате повышается давление и масло начинает сочиться либо по резьбе, либо через сальник. Это нормально. Совет один- следите за уровнем ГУРа, пока не падает всё ОК, но помните что данный уровень очень зависит от температуры. Если всё-таки возникает желание поменять "по гарантии" то такой вариант то же возможен если прямые руки и Вы точно знаете что делаете. В этом случае шприцом, 20 мл. вполне достаточно, откачиваем жидкость из бачка ГУРа, снимаем хомут на пыльнике рулевой рейки, в пыльник закачиваем 18 мл. затягиваем хомут, на сочленение пыльника и рулевой рейки выливаем оставшиеся 2 мл., ездим километров сто по пыльным дорогам, что-бы скрыть следы вмешательства и масло равномерно растеклось по рейке и едим к дилеру, ни один инженер не сможет отказать так как течь на лицо. У дилера говорим что понизился уровень в этом бачке, не знаю что это такое и не в чём не признаёмся.

У тех кого рейка постукивает, её можно подтянуть (добро пожаловать на ФФ клуб, там все разжевано, думаю никаких принципиальных отличий не должно быть). Если много денег или гордость не позволяет тогда меняйте рейку (она, сволочь, дорогая). Это глупо. Помните что с уходом жидкости ГУРа сдохнет насос, денег стоит немеряно. Могу сказать что "потеет"в зимнее время всех кто оставляет машину на пару недель без движения. Ну где-то так.

Да, забыл сказать, иногда, наблюдается вибрация на руле при отлично отбалансированных колёсах, бывает что причина та-же-износ рулевой рейки, после подтягивания всё-ОК, подтягиваем рейку, но с умом, всё проходит, главное не перетянуть. Ещё потение рейки бывает после езды на жутко разбалансированных колёсах, вибрация передаётся на рулевую тягу от неё на рейку, сальник не успевает "отслёживать" колебания, в результате масло сочится.

Респект за инфу о биении колес при износе рейки...

Стук в рулевой рейке не повод замены по гарантии, такова политика ФМК и не только на Мондео, но и на всех остальных моделях. Стоит заметить что таков подход не только у Форда, но и у многих других производителей. Это же относится и к "потению" рулевой рейки. Замена по гарантии производится только при ТЕЧИ с уменьшением уровня жидкости ГУРа. Стук и "потение" может наблюдаться в течении нескольких десятков тысяч км. (а то и пару сотен тыс. км.) пробега при сохранении полной работоспособности системы рулевого управления. В частности "потение" часто наблюдается после зимних холодов, подмерзает какой-то клапан (вроде называется перепускным) на рулевой рейке, в результате повышается давление и масло начинает сочиться либо по резьбе, либо через сальник. Это нормально. Совет один- следите за уровнем ГУРа, пока не падает всё ОК, но помните что данный уровень очень зависит от температуры. Если всё-таки возникает желание поменять "по гарантии" то такой вариант то же возможен если прямые руки и Вы точно знаете что делаете. В этом случае шприцом, 20 мл. вполне достаточно, откачиваем жидкость из бачка ГУРа, снимаем хомут на пыльнике рулевой рейки, в пыльник закачиваем 18 мл. затягиваем хомут, на сочленение пыльника и рулевой рейки выливаем оставшиеся 2 мл., ездим километров сто по пыльным дорогам, что-бы скрыть следы вмешательства и масло равномерно растеклось по рейке и едим к дилеру, ни один инженер не сможет отказать так как течь на лицо. У дилера говорим что понизился уровень в этом бачке, не знаю что это такое и не в чём не признаёмся.

У тех кого рейка постукивает, её можно подтянуть (добро пожаловать на ФФ клуб, там все разжевано, думаю никаких принципиальных отличий не должно быть). Если много денег или гордость не позволяет тогда меняйте рейку (она, сволочь, дорогая). Это глупо. Помните что с уходом жидкости ГУРа сдохнет насос, денег стоит немеряно. Могу сказать что "потеет"в зимнее время всех кто оставляет машину на пару недель без движения. Ну где-то так.

Да, забыл сказать, иногда, наблюдается вибрация на руле при отлично отбалансированных колёсах, бывает что причина та-же-износ рулевой рейки, после подтягивания всё-ОК, подтягиваем рейку, но с умом, всё проходит, главное не перетянуть.

Ещё потение рейки бывает после езды на жутко разбалансированных колёсах, вибрация передаётся на рулевую тягу от неё на рейку, сальник не успевает "отслёживать" колебания, в результате масло сочится.

спасибо за ответ. буду думать как поступить, наверное пойду покупать шприц))))

@dipo,

Всё о чем я написал хорошо только в теории, на практике хомут на пыльнике можно снять только на яме или эстакаде, это достаточно просто. Сложно одеть хомут обратно, обжать его и не повредить его ещё сложнее. Хомут очень своеобразный. Даже ОД после снятия хомута вместо него ставят пластиковую стяжку. 150 раз подумай!!!

Всем теоретикам и практикам на анализ: стучать в рейке нечему, поддерживающие горизонтальный вал втулки (в корпусе, ближе к рулевыи тягам), сделаны вместе с сальниками (предположительно это один небольшой узел), если стук из-за "разбитости" этих втулок, то и сальник быстро умрет. Однако течет редко у кого. Стуки в шаровых шарнирах трудно диагностируются, т. е. "на руке" вроде нет, вот народ и расслабляется, начинает ломать голову над другими причинами. А официалам менять по гарантии "яйца" западло. Стука "на руке"-то нет!!!! Здесь и может быть заблуждение. У меня был сильный стук, поменял слева "яйцо", стук стал тише и реже намного, просил диллера и справа поменять. Отказали. Готовлюсь к эксперименту: поменять справа шаровый шарнир за свой счет, если стук пропадет, то буду требовать гарантии на правый шаровый шарнир. Специально ехать неохота (60 км), нужно совмещать попутно дела, пока ждем-с. Вожу авто супер-аккуратно, скорость, на плохих дорогах, сильно снижаю, часто вообще объезжаю плохие участки. Да и рейку, после слета с гарантии, можно регулировать. На форуме фокусов даже первокласснику все будет понятно. Но за регулировку беритесь только после полной переборки передней подвески (что дешевле новой рейки). Про "природу" своего стука: на месте, при работающем движке, качаю ПЛАВНО руль влево-вправо, сектор градусов 30, стук только при движении влево, вправо- тишина. Вот и вопрос: если бы это была рейка, то почему стук односторонний????????? Пробег 40.000 т. км. Стук начался примерно в 25.000 т. км. на гравии, рельсах, люках при скорости 5-15 км в час. Медленее или быстрее- стука нет. Продлевал гарантию до 100.000 км, рейка на гарантии до этого пробега.

Как можно точно узнать, клапан ЕГР гарантия или нет.

Мне инженер по гарантии грит нет 100% не гарантия. А ребята некоторые говорят что меняли по гарантии на 2м году. Если всёжэ гарантия, то как мне инженера в этом убедить?

Всем теоретикам и практикам на анализ: стучать в рейке нечему, поддерживающие горизонтальный вал втулки (в корпусе, ближе к рулевыи тягам), сделаны вместе с сальниками (предположительно это один небольшой узел), если стук из-за "разбитости" этих втулок, то и сальник быстро умрет. Однако течет редко у кого. Стуки в шаровых шарнирах трудно диагностируются, т. е. "на руке" вроде нет, вот народ и расслабляется, начинает ломать голову над другими причинами. А официалам менять по гарантии "яйца" западло. Стука "на руке"-то нет!!!! Здесь и может быть заблуждение. У меня был сильный стук, поменял слева "яйцо", стук стал тише и реже намного, просил диллера и справа поменять. Отказали. Готовлюсь к эксперименту: поменять справа шаровый шарнир за свой счет, если стук пропадет, то буду требовать гарантии на правый шаровый шарнир. Специально ехать неохота (60 км), нужно совмещать попутно дела, пока ждем-с. Вожу авто супер-аккуратно, скорость, на плохих дорогах, сильно снижаю, часто вообще объезжаю плохие участки. Да и рейку, после слета с гарантии, можно регулировать. На форуме фокусов даже первокласснику все будет понятно. Но за регулировку беритесь только после полной переборки передней подвески (что дешевле новой рейки). Про "природу" своего стука: на месте, при работающем движке, качаю ПЛАВНО руль влево-вправо, сектор градусов 30, стук только при движении влево, вправо- тишина. Вот и вопрос: если бы это была рейка, то почему стук односторонний????????? Пробег 40.000 т. км. Стук начался примерно в 25.000 т. км. на гравии, рельсах, люках при скорости 5-15 км в час. Медленее или быстрее- стука нет. Продлевал гарантию до 100.000 км, рейка на гарантии до этого пробега.

Рейка стучит при наличии зазора между рейкой и шестерней...причем может стучать и при повороте в одну сторону...уж больно хитрая там шестерня...на фокусах этот зазор выбирают регулировкой...весь вопрос как обстоят дела на Мондео...

Стук при повороте руля и на кочках также возможен при износе рулевой тяги....

ИМХО Если машина на гаранти пусть официалы разбираются...

Как можно точно узнать, клапан ЕГР гарантия или нет.

Мне инженер по гарантии грит нет 100% не гарантия. А ребята некоторые говорят что меняли по гарантии на 2м году. Если всёжэ гарантия, то как мне инженера в этом убедить?

Надо попросить тех кто менял клапан по гарантии выслать копию заказ-наряда...этими листочками можно попробовать убедить инженера по гарантии...И добиться ответа чем он "умнее" других официалов...

Надо попросить тех кто менял клапан по гарантии выслать копию заказ-наряда...этими листочками можно попробовать убедить инженера по гарантии...И добиться ответа чем он "умнее" других официалов...

В принципе как вариант.

Нет ли более убедительных вариантов?

В принципе как вариант.

Нет ли более убедительных вариантов?

Взять эти листочки, взять у них отказ в гарантийном ремонте, обратиться к юристам и в суд... :cool:

Взять эти листочки, взять у них отказ в гарантийном ремонте, обратиться к юристам и в суд... :cool:

Тогда где же мне после этого обслуживаться?

Может есть доказательства,что егр не является системой выхлопа? А например системой экологии, или ещё какой?

Потому что, инженер говорит, раз это относится к системе выхлопа, то извини на неё гарантия 2й год не распространяется.

Тогда где же мне после этого обслуживаться?

Может есть доказательства,что егр не является системой выхлопа? А например системой экологии, или ещё какой?

Потому что, инженер говорит, раз это относится к системе выхлопа, то извини на неё гарантия 2й год не распространяется.

Есть вариант накатать письмо и позвонить в представительство ФМК...

На ниссане это срабатывает...

Есть вариант накатать письмо и позвонить в представительство ФМК...

 

На ниссане это срабатывает...

В общем позвонил на горячую линию, там дали номер факса где спросить можно. А у меня факса нет. Как мне теперь с ними можно пообщаться. С компа как нить можно факс отправить?

В общем позвонил на горячую линию, там дали номер факса где спросить можно. А у меня факса нет. Как мне теперь с ними можно пообщаться. С компа как нить можно факс отправить?

Факс-модема в старых запасах не осталось ?

Если нет, то поискать в интернете ресурс типа этого:

http://www.send-fax.ru/

Как можно точно узнать, клапан ЕГР гарантия или нет.

Мне инженер по гарантии грит нет 100% не гарантия. А ребята некоторые говорят что меняли по гарантии на 2м году. Если всёжэ гарантия, то как мне инженера в этом убедить?

Мне канифолили мозги с этим клапаном.

Сначала мне утверждали что шум после выключение двигателя - это нормально. Записывался аж два раза. После того как потребовал официальную бумагу с отказом о ремонте этого клапана - часа полтора что то диагностировали и признали случай гарантийным. Сейчас жду прихода клапана. Если понадобится какая бумага - после замены выложу скан.

Мне канифолили мозги с этим клапаном.

Сначала мне утверждали что шум после выключение двигателя - это нормально. Записывался аж два раза. После того как потребовал официальную бумагу с отказом о ремонте этого клапана - часа полтора что то диагностировали и признали случай гарантийным. Сейчас жду прихода клапана. Если понадобится какая бумага - после замены выложу скан.

Опаньки!

Спасибо друг! Как на руки получишь, в личку скинь пожалуйста. Хоть я его и поменял уже за свои, интересно будет посмотреть на лицо инженера, когда я ему покажу неопровержимые доказательства того, что ЕГР это гарантийный случай и ни как иначе.