Все про зимний запуск двигателя!

Ну наконец дошли руки снять Лягуху(особенно после того, как узнал что она стоит 2,5 рубля). Снял. Принес домой, разорал.Грязи немеряно! Внутри мелкий песок короч... Мембрана и клапана целые...

 

Вообщем все разобрал, все промыл, просушил, собрал, поставил новый фильтр. Прокачал со снятым шлангом (который на ТНВД идет) выпустил весь воздух...Потом соляра таким Напором плюнула я аж офигел =))) собрал, завел. все круто короче =)

 

А теперь в подробностях. Песок и грязь забились под клапана(то есть клапана просто были приподняты за счет грязи) д и везде эта грязь была.

 

Теперь лягуха реально не прожимается.Раньше слегка туго шла просто... Думал что это и есть "не прожимается"...А сейчас ее реально пальцами не прожать (ну всю дурь тоже нет смысла прикладывать =)))

 

Вообщем завтра протестирую с утра. Не занося на ноч аккомуль, не нажимая на педаль газа, не прокачивая лягушкой квакушкой...

Ну вот , грязь под клапанами и есть основная причина плохой работы "Лягухи". Вот-вот, когда пальцами при нормальном усилии не получается нажать, это оно и есть - не прожимаеться, потому, что с дури можно и *-----* (что-то) сломать. Теперь если всё будет гуд, значит радость и счастье, а если не идеально, то методом не сложных манипуляций и проверок остальных влияющих на запуск систем, будет проще добиться такого долгожданного лёгкого запуска в холода.!!!!

Утренней радости, да что б с пол оборота и без перебоев и так всегда!!!!!!

собрал, завел. все круто короче =)

Теперь только придумай что-нибудь перед лягухой поставить - отстойник какой-нибудь, либо фильтр, иначе ситуация очень скоро повториться...

Вопрос к знающим: В наших моньках случаем никакой фильтр грубой очистки, может в баке, не предусмотрен? Вот у меня ещё Гольф-ик есть 79 года, 1.6 Diesel, так у него с рожденя фильтр грубой очистки в виде стаканчика из мелкой сеточки в баке есть!

Вопрос к знающим: В наших моньках случаем никакой фильтр грубой очистки, может в баке, не предусмотрен? Вот у меня ещё Гольф-ик есть 79 года, 1.6 Diesel, так у него с рожденя фильтр грубой очистки в виде стаканчика из мелкой сеточки в баке есть!

Вроде как на заборнике должен быть. Но у меня если и был, то упразднен предхозом, посему что за он и как выглядит не знаю...

Вроде как на заборнике должен быть. Но у меня если и был, то упразднен предхозом, посему что за он и как выглядит не знаю...

Надо бы и у себя ревизию с целью обнаружения провести.

Ну наконец дошли руки снять Лягуху(особенно после того, как узнал что она стоит 2,5 рубля). Снял. Принес домой, разорал.Грязи немеряно! Внутри мелкий песок короч... Мембрана и клапана целые...

 

Вообщем все разобрал, все промыл, просушил, собрал, поставил новый фильтр. Прокачал со снятым шлангом (который на ТНВД идет) выпустил весь воздух...Потом соляра таким Напором плюнула я аж офигел =))) собрал, завел. все круто короче =)

 

А теперь в подробностях. Песок и грязь забились под клапана(то есть клапана просто были приподняты за счет грязи) д и везде эта грязь была.

 

Теперь лягуха реально не прожимается.Раньше слегка туго шла просто... Думал что это и есть "не прожимается"...А сейчас ее реально пальцами не прожать (ну всю дурь тоже нет смысла прикладывать =)))

 

Вообщем завтра протестирую с утра. Не занося на ноч аккомуль, не нажимая на педаль газа, не прокачивая лягушкой квакушкой...

Ну что у тебя как запуск утренний? Давай свой отчет!

Отчет утренний =)

Вообщем надеялся на лучшее. Пришел прогрел 2 раза свечи начал крутить не нажимая педаль газа вообще не схватывало. Секунд 5 покрутил.вышел накачал лягуху на 3й раз непрожать =))) Пошел крутить, схватило и отпустило. Пошел снова прокачал. Сказал Йоптвойумать! сел, Нажал на педаль газ до упора начал крутить, схватило с полностью нажатой педалью я так покрутил пока обороты не доползли до 1 к далее отпустил педаль. Все... =(

Отчет утренний =)

 

Вообщем надеялся на лучшее. Пришел прогрел 2 раза свечи начал крутить не нажимая педаль газа вообще не схватывало. Секунд 5 покрутил.вышел накачал лягуху на 3й раз непрожать =))) Пошел крутить, схватило и отпустило. Пошел снова прокачал. Сказал Йоптвойумать! сел, Нажал на педаль газ до упора начал крутить, схватило с полностью нажатой педалью я так покрутил пока обороты не доползли до 1 к далее отпустил педаль. Все... =(

Если нет подсоса воздуха и с топливной все впорядке то возможно у тебя проблема началась с уголком (перебит угол впрыска топлива) или умирает ТНВД! А на прогретом как заводится?

Отчет утренний =)

 

Вообщем надеялся на лучшее. Пришел прогрел 2 раза свечи начал крутить не нажимая педаль газа вообще не схватывало. Секунд 5 покрутил.вышел накачал лягуху на 3й раз непрожать =))) Пошел крутить, схватило и отпустило. Пошел снова прокачал. Сказал Йоптвойумать! сел, Нажал на педаль газ до упора начал крутить, схватило с полностью нажатой педалью я так покрутил пока обороты не доползли до 1 к далее отпустил педаль. Все... =(

Да выкинь ты эту лягуху нахрен поставь грушку и забудешь всё как страшный сон :tong:

Ну лягушка у меня сейчас в состоянии новой. Вообще не пропускает.Проверял на снятой. Шланги я не проверял.Подсос он и в африке подсос )))

Насчет угла.Угол у мя сбит(чуйу опой ). Проверить сам неумейу, насос какой незнайу, заехать в бошсервис пока неполучайтся.

Запуск горячий ооочень прелестный =) Вообще без нареканий =)

Расскажу историю одну про моню мою. Месяца 2-3 гдет назад у меня начали дико падать обороты(жил не тужил , а тут на тебе.) ну были у меня оботоры 750. Начали падать до 500 и ниже. А через пару дней вовсе начла просто глохнуть на холостых(ибо падали они ужоснах).Ну я сразу койкак доехал до бош сервиса непонимая ничего. там чел зевнув посмотрел посмотрел(прямо на улице)...Необломался и поднял мне холостые обороты. Сказав мол у тя износ ТНВД и ниипет! =) После этого у мя рабочие обороты 900 а иногда падают до 750 (или не падают чет я запутался )(немогу закономерности вывести).

ну вообщем я это к чему, у мя когда машину заводишь холостые 750.И дальше ползут где то до 900. Вооооот...

П.С. Сцук дома лежит сигнализация с автозапуском,саб усиль провода тырым пырым(руки поставить музыку не доходят =) )... вообщем полный пакет...И в принципе поставив сигналку о проблеме холодного пуска я забуду. Но уж больно мне интеересно где бяда то сидит =)))

Ну лягушка у меня сейчас в состоянии новой. Вообще не пропускает.Проверял на снятой. Шланги я не проверял.Подсос он и в африке подсос )))

 

Насчет угла.Угол у мя сбит(чуйу опой ). Проверить сам неумейу, насос какой незнайу, заехать в бошсервис пока неполучайтся.

 

Запуск горячий ооочень прелестный =) Вообще без нареканий =)

 

Расскажу историю одну про моню мою. Месяца 2-3 гдет назад у меня начали дико падать обороты(жил не тужил , а тут на тебе.) ну были у меня оботоры 750. Начали падать до 500 и ниже. А через пару дней вовсе начла просто глохнуть на холостых(ибо падали они ужоснах).Ну я сразу койкак доехал до бош сервиса непонимая ничего. там чел зевнув посмотрел посмотрел(прямо на улице)...Необломался и поднял мне холостые обороты. Сказав мол у тя износ ТНВД и ниипет! =) После этого у мя рабочие обороты 900 а иногда падают до 750 (или не падают чет я запутался )(немогу закономерности вывести).

 

ну вообщем я это к чему, у мя когда машину заводишь холостые 750.И дальше ползут где то до 900. Вооооот...

 

П.С. Сцук дома лежит сигнализация с автозапуском,саб усиль провода тырым пырым(руки поставить музыку не доходят =) )... вообщем полный пакет...И в принципе поставив сигналку о проблеме холодного пуска я забуду. Но уж больно мне интеересно где бяда то сидит =)))

Вот у тебя моторчик поднимающий обороты не работает, ну так возьми перед запуском да примотай проволокой лапку к левому(по ходу машины) упору. Если поможет, значит и выводы можно сделать, но с воздухом надо разбираться однозначно. Кстати уголок выставлять, очень легко, в соседней ветке обсуждение ведём.

Вот у тебя моторчик поднимающий обороты не работает, ну так возьми перед запуском да примотай проволокой лапку к левому(по ходу машины) упору. Если поможет, значит и выводы можно сделать, но с воздухом надо разбираться однозначно. Кстати уголок выставлять, очень легко, в соседней ветке обсуждение ведём.

Он не может разоратся какой у него стоит ТНВД бош или лукас прежде чем выстовлять уголок!

Он не может разоратся какой у него стоит ТНВД бош или лукас прежде чем выстовлять уголок!

А если по вину пробивать, насос не покажет???

посмотреть по exist там в принципе видно по рисункам и фото есть, только не всех деталей.

А если по вину пробивать, насос не покажет???

Вот это точно тоже не знаю!

Путем сложных математических вычислений.Было очень сложно но я смог таки узнать какой у меня насос...

Я...Блин открыл капот посомтрел на насос там написано Лукас...Всееее... =)

Сеня так же как и вчера завелся =) Но радует тот факт , при минус 20 я не занося домой батарейку могу завестись. За счет чистой Лягушки...вооот...

Путем сложных математических вычислений.Было очень сложно но я смог таки узнать какой у меня насос...

 

Я...Блин открыл капот посомтрел на насос там написано Лукас...Всееее... =)

 

Сеня так же как и вчера завелся =) Но радует тот факт , при минус 20 я не занося домой батарейку могу завестись. За счет чистой Лягушки...вооот...

Стартер олго крутит при первой попытке старта двигателя!

Вот еще откопал про проверку свечей накаливания и как определить их срок службы!

Проверить свечи, не снимая с автомобиля, очень просто. Для этого снимаем со свечей токопроводящую планку и при помощи "лампы – переноски" подсоединяем один конец провода к свече накаливания, а второй на "плюс" аккумулятора. Если лампа загорелась – свеча исправна. Если нет – проверяем ее еще и "на ток". Ставим мультиметр на проверку тока (А), "плюсовой" вывод на аккумулятор, а "минус" на свечу. И смотрим на шкалу. Если прибор показал менее 10 ампер – свеча долго не прослужит. Если более, то все в порядке.

Вот еще комментарии про неполадки в дизеле!

http://www.dizelist.ru/index.php?id=60

Стартер олго крутит при первой попытке старта двигателя!

Нипонял связи с моей цитатой =)

Стартер олго крутит при первой попытке старта двигателя!

 

Вот еще откопал про проверку свечей накаливания и как определить их срок службы!

Проверить свечи, не снимая с автомобиля, очень просто. Для этого снимаем со свечей токопроводящую планку и при помощи "лампы – переноски" подсоединяем один конец провода к свече накаливания, а второй на "плюс" аккумулятора. Если лампа загорелась – свеча исправна. Если нет – проверяем ее еще и "на ток". Ставим мультиметр на проверку тока (А), "плюсовой" вывод на аккумулятор, а "минус" на свечу. И смотрим на шкалу. Если прибор показал менее 10 ампер – свеча долго не прослужит. Если более, то все в порядке.

Про проверку на ток это конечно замечательно только не забываем что большинстве мультиметров расчитано какраз на ток до 10 ампер. Лучше я думаю использовать амперметр помошнее...

Про проверку на ток это конечно замечательно только не забываем что большинстве мультиметров расчитано какраз на ток до 10 ампер. Лучше я думаю использовать амперметр помошнее...

+1 :cool:

Путем сложных математических вычислений.Было очень сложно но я смог таки узнать какой у меня насос...

 

Я...Блин открыл капот посомтрел на насос там написано Лукас...Всееее... =)

 

Сеня так же как и вчера завелся =) Но радует тот факт , при минус 20 я не занося домой батарейку могу завестись. За счет чистой Лягушки...вооот...

Как успехи коллега????

Ну собственно рассказывать к сожалению нечего =(

Как завелся последние 3 дня

В минус 17 завелся без особых проблем..

-23 и сильный северный ветер...Незавелся 3 раза, каждый раз заряжая аккомуль. Потом еще и на шнурке с трудом завелся...Точнее квартал проехал, завелся вышел отцепляться, машина заглохла. Потом история повторилась, потом завелся, начал педалью газа добавлять обороты и держал на 1,5-2 тысячах , а она возьми да заглохни... Оо. Потом пару метров и завелась окончательно.

В минус 17 завелся без особых проблем...

Ну собственно рассказывать к сожалению нечего =(

 

Как завелся последние 3 дня

В минус 17 завелся без особых проблем..

-23 и сильный северный ветер...Незавелся 3 раза, каждый раз заряжая аккомуль. Потом еще и на шнурке с трудом завелся...Точнее квартал проехал, завелся вышел отцепляться, машина заглохла. Потом история повторилась, потом завелся, начал педалью газа добавлять обороты и держал на 1,5-2 тысячах , а она возьми да заглохни... Оо. Потом пару метров и завелась окончательно.

В минус 17 завелся без особых проблем...

Это уже похоже на "не очень зимний" Дизель, такое впечатление . что прихватывает его, густеет немного. Я в -21, 2 аккума посадил, с летней солярой в баке и пока не отогрел феном форсы и насос фиг она завелась!

Д что На Транспортере, что на форде одинаковая солярка. Ток Транспортер заводиться...

Сегодня вот прикупил шланг прозрачный.Ток хамутики пока не нашел...Ну особо не искал...Пару магазинов обьехал, маленьких хамутиков не нашел.

Так вот...Температура резко поднилась до 0 градусов =)

С утра завелся ничего не нажимая...Просто ключ повернул и махом схватило =)

Хы =) теперь завожусь на горячую с небольшими проблемками =) То есть нужно на педаль газа жать чтобы завелась =(