ВАРВАР Опубликовано 28 января, 2010 Поделиться Опубликовано 28 января, 2010 4 поколение никаких проблем...3 это доработки так как у кого железный коллектор тем разницы нету-)но 3 поколение чем лучше что для него нужна тока лямбда...и все-) хоть все датчики накроются на 3 поедет нормально-) а вот на 4 буш стоять и курить-) что касается расхода то фактически одинаково что 3 что 4 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ВАРВАР Опубликовано 28 января, 2010 Поделиться Опубликовано 28 января, 2010 А что надо докупать? докупаешь мозги форсунки...и редуктор...все остальное старое и у тя 4 поколение никаких проблем итд...3 поколение ...может стрелять итд...тут хозяин барин-) для 3 тебе надо опять же мозги и дозирующий клапан-) так как на 2-ом его не ставили-) и у тебя 3 поколение-) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Rusell Опубликовано 3 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 3 марта, 2010 Народ такая проблема, завожу машину на бензине прогреваю, переключаюсь на газ(3-е поколение) обороты в норме, начинаю движение обороты начинают плавать и глохну, че может быть в настройках редуктора или чет в другом, если редуктор, то поеду в газовикам. Прогревается и перестают плавать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
morzh_ico Опубликовано 12 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 12 марта, 2010 (изменено) Очень хочу поставить себе газовое оборудование, но денег на 4 поколение нету((, а по поводу 2-3 поколения сильно напугали, мол коллектора хлопками рвет и все такое. Насколько чревато ставить ГБО 2-3 поколения? и были ли казусы с этим оборудованием на практике? Очень жду ответов))) Спасибо заранее))) Изменено 12 марта, 2010 пользователем morzh_ico 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rodef Опубликовано 14 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 14 марта, 2010 Почему на ЗЕТЕК 2.0 НЕТ Режима CUT-OFF. При сбрасЫвании педали газа на скорости время открытия бенз . форсунок 2.5- 2.8 м.с. А соответсвенно и газовые форсы открыты Может какой то датчик не работает ДПДЗ проверял.. ОК 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MaximkaK Опубликовано 15 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2010 Очень хочу поставить себе газовое оборудование, но денег на 4 поколение нету((, а по поводу 2-3 поколения сильно напугали, мол коллектора хлопками рвет и все такое. Насколько чревато ставить ГБО 2-3 поколения? и были ли казусы с этим оборудованием на практике? Очень жду ответов))) Спасибо заранее))) Я тоже хочу оборудовать свой ближе к лету, но буду ставить только 4ое поколение и сам, после на инспекцию в газовую компанию, на 2 и 3тем хлопки будут, хотя у меня на пассате хлопков не было (стоит второе поколение), но там они и не страшны, впускная система должна их выдержать, так как рассчитана на них, хлопки теоретически могут быть и на бензине, а вот на мондео, в связи с невозможностью хлопков на бензине, впускная система на них не рассчитана, соответственно вероятность потери черепахи и МАФ при хлопке очень высока. Яб не стал рисковать, Сколько денег просят за установку 4го поколения? У меня оборудование выходит в 20 т.р. при этом за установку просят порядка 15, что по-моему многовато, если посмотреть на более дешовое оборудование, но я зная преимущества беспроблемной езды на газу уж лучше переплачу. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rodef Опубликовано 15 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 15 марта, 2010 ЕСЛИ ставить ГБО то ставить то что ПОЛОЖЕНО А ЕСЛИ НЕТ - ТО НЕ СТАВИТЬ НИЧЕГО . ПОВЕРЬТЕ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitebskii Опубликовано 16 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 16 марта, 2010 У меня на машине стоит 3 поколение ещё установленное в италии Vialle. Расход где-то 11,5 город 10 трасса. Разницы по динамике разгона и тяговитости движка (газ/бензин) не замечаю. Баллон только маловат влазит 42-44 литра (срабатывает отсечка). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sander Опубликовано 23 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2010 У меня есть вопрос через что в газовой системе теоретически м.б. подсос воздуха. Просто хочу полностью убедиться что у меня с этим всё в порядке. Стоит родное ГБО Vialle F-type. Через редуктор может быть? Если да, то какие именно шланги надо заглушить, у меня вроде входит в редуктор 1 гофрированная трубка большого диаметра (около 4-5 см), 2 резиновых шланга (в диаметре см 2 наверно) и одна маленькая металлическая трубочка. Тройник проверил, ЕГР заглушил. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
YRI121 Опубликовано 23 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2010 У меня на машине стоит 3 поколение ещё установленное в италии Vialle. Расход где-то 11,5 город 10 трасса. Разницы по динамике разгона и тяговитости движка (газ/бензин) не замечаю. Баллон только маловат влазит 42-44 литра (срабатывает отсечка). Стоит то же самое наверно...голландия с 97 года рождения,пробег похоже 250000... За 2 года намотал около 40000 км Никаких проблем (тьфу..тьфу), а по трассе в 8 литров вкладывается,город 10-11 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitebskii Опубликовано 23 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2010 Стоит то же самое наверно...голландия с 97 года рождения,пробег похоже 250000... За 2 года намотал около 40000 км Никаких проблем (тьфу..тьфу), а по трассе в 8 литров вкладывается,город 10-11 Да, похоже "побратимы" если можно так сказать. Меня в газовом поражает то, что машина из Италии а оборудование голандия. Две трубки по 2 см это охлаждайка подводиться для подогрева испорителя газа, большая - непосредственно газ давление в котором понижено почто по атмосферного, готовый идёт в впускной коллектор, а металическая газ и баллона. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sander Опубликовано 23 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2010 Две трубки по 2 см это охлаждайка подводиться для подогрева испорителя газа, большая - непосредственно газ давление в котором понижено почто по атмосферного, готовый идёт в впускной коллектор, а металическая газ и баллона. Про пластиковую большую гофрированную не понял, для чего она нужна? Она у меня оторвана, была подсоединена к редуктору снизу.Откуда может быть подсос - через эту трубку или через отверстие в редукторе где она должна стоять? И если буду восстанавливать ГБО, то без неё можно ездить или нет? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rodef Опубликовано 24 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 24 марта, 2010 Вот оттуда и сосёт. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitebskii Опубликовано 24 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 24 марта, 2010 Про пластиковую большую гофрированную не понял, для чего она нужна? Она у меня оторвана, была подсоединена к редуктору снизу.Откуда может быть подсос - через эту трубку или через отверстие в редукторе где она должна стоять? И если буду восстанавливать ГБО, то без неё можно ездить или нет? Подожди, так у тебя как я понял газавое вообще не работает? Если да, то трудка гофрированная, это скорее всего и есть трубка, по которой газ, давление в котором понижено до атмосферного и поступает в двигло. Если она оторвана, то и газ соответственно не поступает... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sander Опубликовано 24 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 24 марта, 2010 Подожди, так у тебя как я понял газавое вообще не работает? Если да, то трудка гофрированная, это скорее всего и есть трубка, по которой газ, давление в котором понижено до атмосферного и поступает в двигло. Если она оторвана, то и газ соответственно не поступает... Сейчас газовое не работает, перед прохождением ТО пришлось снять баллон т.к. у нас требуется отметка в тех.паспорте о наличии ГБО, а оно у меня не зарегистрированно. Сейчас думаю баллон поставить на место, но до демантажа были проблемы с высоким расходом и не отключающимися форсунками (при езде на газе они постоянно щёлкали). Так вот я думаю не проблема ли у меня с самими газовыми мозгами? Эмулятор форсунок в самом блоке или вынесен за его пределы? Около газовых мозгов находятся небольшие чёрные коробочки, не в них ли находятся реле отключения форсунок, но разобрать их не смог, они залиты чем-то твёрдым,ковырять не стал. Нашёл сегодня рисунок моего шланга: Кстати,когда ездил на газу, то этот шланг уже был оторван. Я честно говоря, думал, что через него поступает обычный воздух и поэтому лепить его на место не стал, подумал что и отверстие в редукторе с задачей забора обычного воздуха справится. У меня есть полное описание этого ГБО с рисунками и методом калибровки мозгов на буржуйском языке. Если кому надо, обращайтесь! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rodef Опубликовано 25 марта, 2010 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2010 Если можно в личку ПОЖАЛУЙСТА 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sander Опубликовано 5 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 5 апреля, 2010 При езде на газе выбивается ошибка 211 - неполадки с бензиновыми мозгами. Возможно ли это исправить? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ДНК Опубликовано 10 апреля, 2010 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2010 Кстати, в последнем номере журнала "За рулем" статья про свечи при езде на газу. Рекомендую (ЗР №4,2010г., стр. 180). Основной вывод: "для работы двигателя на газе лучше всего подойдут тонкоэлектродные свечи, рекомендуемые производителем". Я до этого ездил на обычных медных (10-15тык и менял). А родные платиновые что-то жалел, не ставил. Теперь поставлю - вроде как по той же статье измеренная разница в расходе около 7% - а это чувствительно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sander Опубликовано 13 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 13 мая, 2010 А есть у кого-нибудь схема подключения родной газовой установки Vialle AMS именно на Ford Mondeo, а то для Рено нашёл, а для наших нигде нет (( 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitebskii Опубликовано 14 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2010 Именно электрика? или что? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sander Опубликовано 14 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 14 мая, 2010 Именно электрика? или что? Да, именно электрика. Собираюсь менять основной жгут проводов и переподключать ГБО по-новой,за одно проверить правильно ли она у меня вообще подключена. А со схемой кот. я нашёл даже цвет проводов не совпадает 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitebskii Опубликовано 15 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2010 Гляну сегодня дома у меня вроде все доки по газовому есть, если найду схему отпишусь. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
landers Опубликовано 15 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2010 Я бы тоже хотел гайд на Vialle AMS ^_^ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Sander Опубликовано 30 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 30 июля, 2010 А не подскажете для чего нужна эта штуковина: к ней ещё подключается вакуумный шланг от впускного коллектора и куда должны идти 2-а провода от неё? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitebskii Опубликовано 30 июля, 2010 Поделиться Опубликовано 30 июля, 2010 У меня в машине тоже такая фичя стоит, могу завтра посмотреть в машине и отписать тебе если раньше никто не отпишется. Сейчас уже темно... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.