Коды ошибок на Мондео IV

протестировал но ничего непонял увидел тока надписи ROM 0809 и hours 08B5

а где же заключение типа и того: ошибки .......

Всем здравствуйте.

Хотел купить автомобиль.

Самодиагностика показала ошибку С 41668. Кто нибудь может наверняка сказать её значение?

Ходили на стоянку, из 5ти автомобилей на 3х эта ошибка присутствовала.

Всем здравствуйте.

Хотел купить автомобиль.

Самодиагностика показала ошибку С 41668. Кто нибудь может наверняка сказать её значение?

Ходили на стоянку, из 5ти автомобилей на 3х эта ошибка присутствовала.

Вот и у меня такая-же

Может это с клапаном ЕГР связано?

Где посмотреть расшифровку?

И как сбросить неисправность? Кроме как АКБ отключать, по другому можно как нить?

C41668 = U0416-68

U0416 = Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module

68 = DTC Failure Subtype definition for failure category “6”. Event information — This subtype is used by the control module to indicate the detection of a system event that was not caused by the control module itself but forces the control module to store a DTC (e.g. missing functionality from another system/control module).

Без перевода... Чтобы не искажать исходные данные.

C41668 = U0416-68

U0416 = Invalid Data Received From Vehicle Dynamics Control Module

68 = DTC Failure Subtype definition for failure category “6”. Event information — This subtype is used by the control module to indicate the detection of a system event that was not caused by the control module itself but forces the control module to store a DTC (e.g. missing functionality from another system/control module).

 

Без перевода... Чтобы не искажать исходные данные.

Я примного благодарен . Перевел это в онлайн переводчике, получилось что то несовсем внятное . Объясните пожалуйста "на пальцах" суть этой ошибки.

U0416 - недействительные данные, полученные от VDM

68 - это код причины, вызвавшей эту ошибку. Дословно не переведу, т.к. не спец Но примерно так: Эта ошибка не из-за сбоя электронного щитка приборов, а из-за того, что другой модуль не сработал правильно (в данном случае модуль VDM некорректно ответил).

У меня эта ошибка регулярно появляется, но всегда имеет статус неактивной, т.е. она случалась ранее и была записана в память. После сброса ошибок появляется снова через некоторое время без видимой причины.

После сброса ошибок

Сброс ошибок как делаешь?

В моем случае, при мне официалы своим компом сбрасывали. Первый раз появилась через 100 метров, второй раз сбросили, появилась через 5 минут, на стоячей машине. Так что ИМХО сбрасывание ошибки не метод. Самое интересное половина НОВЫХ машин у них была с такими ошибками. Непонятно значима эта ошибка или нет. Но раз ошибка, то видимо значимо .

U0416 - недействительные данные, полученные от VDM

68 - это код причины, вызвавшей эту ошибку. Дословно не переведу, т.к. не спец Но примерно так: Эта ошибка не из-за сбоя электронного щитка приборов, а из-за того, что другой модуль не сработал правильно (в данном случае модуль VDM некорректно ответил).

 

У меня эта ошибка регулярно появляется, но всегда имеет статус неактивной, т.е. она случалась ранее и была записана в память. После сброса ошибок появляется снова через некоторое время без видимой причины.

Попробую обьяснить. В помощь для правильного перевода.

CANшина ( контроллер ареа нэт ) это общий единый канал для всех устройств, вместо кучи проводов которые должны быть между ними. Сеть работоспособна в устройствах с высоким уровнем помех. Применима для высокоскоростных контроллеров.

Это всего два провода на которых висят все контроллеры. Все сидят в режиме приема. Если кто то хочет поделиться информацией (например открылась дверь, изменилась температура воздуха, включен свет и проч. ) то он переходит в передачу и выплевывает короткую посылку со своим обратным адресом. Те, для кого эта информация важна, принимают ее к сведению. Остальные ее игнорируют. Так происходит обмен, примерно как в беседе нескольких человек.

Посылки очень короткие, однако при числе контроллеров уже в несколько десятков возникают ситуации когда шину занимают одновременно два устройства. Это считается сбоем системы. Устройства разводятся и повторяют передачу каждый через свое случайно выбранное время.

Так строются все каншины и возможно (а это уже предположение мое, потому как смысл перевода именно об этом) такой сбой и фиксируется. Хотя плохо понимаю зачем.

Попробую обьяснить. В помощь для правильного перевода.

Это всего два провода на которых висят все контроллеры. Все сидят в режиме приема.

...

Посылки очень короткие, однако при числе контроллеров уже в несколько десятков возникают ситуации когда шину занимают одновременно два устройства. Это считается сбоем системы. Устройства разводятся и повторяют передачу каждый через свое случайно выбранное время.

Так строются все каншины и возможно (а это уже предположение мое, потому как смысл перевода именно об этом) такой сбой и фиксируется. Хотя плохо понимаю зачем.

Вообще-то не совсем так... у протокола CAN есть строгий арбитраж, даже если устройства начнут передачу одновременно, то одно из них его проиграет и заткнется, второе продолжит передачу. Это стандартная ситуация. Повторная передача так же не начинается в случайное время, она происзодит только после "маркера", что шина освободилась. И передача сообщения с ошибкой также невозможна, так как сообщение содержит контрольную сумму. Такие ошибки обрабатываются контроллерами на аппартном уровне.

В данном случае, фиксируются не ошибки самой шины, а ошибки обмена между модулями. Имеется ввиду, что от какого-то модуля не было ответа длительное время, ответ был не в том формате, или данные были вне разумного диапазона.

А вообще, если приборка фиксирует U0416 - недействительные данные, полученные от VDM, то надо бы глянуть, какие ошибки зафиксированы в самом модуле VDM. надо будет посмотреть повнимательнее у себя.

Вообще-то не совсем так... у протокола CAN есть строгий арбитраж, даже если устройства начнут передачу одновременно, то одно из них его проиграет и заткнется, второе продолжит передачу. Это стандартная ситуация. Повторная передача так же не начинается в случайное время, она происзодит только после "маркера", что шина освободилась. И передача сообщения с ошибкой также невозможна, так как сообщение содержит контрольную сумму. Такие ошибки обрабатываются контроллерами на аппартном уровне.

Согласен, в этой сети побитовый арбитраж как раз на случай столкновения, так там еще куча причин для ошибок.

Кстати, каждый канконтроллер вроде имеет счетчики ошибок приема и передачи. Может ноги отсюда растут?

В данном случае, фиксируются не ошибки самой шины, а ошибки обмена между модулями. Имеется ввиду, что от какого-то модуля не было ответа длительное время, ответ был не в том формате, или данные были вне разумного диапазона.

А тут я совсем не понимаю.

Кто оценивает разумность диапазонов или формат? Диагностический модуль этим не занимается, его задача подключить вас к выбранному устройству. Каждое устройство само себя диагностирует. Вернее свою переферию. Если умер сам контроллер то получите однозначный ответ - нет связи с устройством.

Я немного подругому организовал OBD у себя в Моньке.

Поскольку установлен PC в машине прикупил вот такой адаптер:

Софтина на компе:

Приятная оболочка, может ссылкой поделитесь?

А че в ней приятного??? Информации не особо много, кроме ошибок и возможности обнуления... Хотя от сцылки б тоже не отказался

А че в ней приятного??? Информации не особо много, кроме ошибок и возможности обнуления... Хотя от сцылки б тоже не отказался

Оболочка универсальная, пример работы описан тут. Залью вечерком куда-нибудь ссылку скину в личку.

пример работы описан тут

Афигеть Молодца :cool: Очень достойно придумано и сделано....

По поводу софта.... мой те совет (ну, имею некоторый немножкоопыт в диагносике Если OBD тебе действительно нужна для диагностики, а не для красивой картинки, то нужно (опять же - если ищещшь свободный софт) искать с возможностью записи и лучше - в графическом виде...

А тут я совсем не понимаю.

Кто оценивает разумность диапазонов или формат? Диагностический модуль этим не занимается, его задача подключить вас к выбранному устройству. Каждое устройство само себя диагностирует. Вернее свою переферию. Если умер сам контроллер то получите однозначный ответ - нет связи с устройством.

Кроме общения модуля с диагностическим оборудованием есть еще общение между модулями. Собственно для такого обмена информацией и был создан CAN. И получается - приборная панель при заведенном двигателе ждет данные о скорости от VDM. VDM или сам посылает эти данные по таймеру или по запросу - не важно. Приборка ждет 100 мс (к примеру), ответа нет, и она фиксирует в себе ошибку U0401 - от другого модуля не было ответа.

При этом сам модуль VDM ничего не зафиксировал, для него ничего страшного не произошло - подумаешь разок проспал отправку данных, занят был другим

Так что, на шине модули занимаются не только самодиагностикой, но и косвенно диагностикой соседних модулей.

Оболочка универсальная, пример работы описан тут. Залью вечерком куда-нибудь ссылку скину в личку

Да,да - это я в инете уже видел! Работа отличная! Правда вживлять комп в ам я пока не собираюсь, а вот ноут для диагнозы иногда притаранить не сложно... Вот сама прога не столь много параметров видимо показывает... Хотя ошибки стирает - а это большой плюс! Если не сложно, опишите насколько довольны адаптером ЕЛМ, почем вышел и где брали(можно в личку). В инете вижу одни китайские, но если работоспособность на уровне, то устроит. Вот как быть с фриварным софтом...и где взять небесплатный, но болеее продвинутый???

Скачать можно тут, почитать про Centrafuse можно тут.

Таблэтка от жадности в личку .

Если OBD тебе действительно нужна для диагностики, а не для красивой картинки, то нужно (опять же - если ищещшь свободный софт) искать с возможностью записи и лучше - в графическом виде...

Для диагностики использую вот эту софтинку, она уже посерьезней.

Полезная штукенция! А код где брал - у гуерры(можно в личку)

Прога на самом деле очень полезная!

Вот только пират с того сайта скоро разжиреет совсем

Нашел ключики:

Лекарство к проге

Делиться знаниями - это бесценно...

Помогите расшифровать ошибки, в списке таких не нашел:

F00616

C42268

C41568

C41668

Стучись к Юсупову - он тут правит балом...

F00616 = U3006 - Входной сигнал A питания модуля управления, статус 16 - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения

C42268 Недеиствительные данные получены от BCM за заданныи период времени.

C41568 Недействительные данные, полученные от модуля управления ABS

C41668 Недействительные данные, полученные от VDM

Последние три ошибки имеют статус информационного сообщения - можно не обращать внимания. Могли появиться в результате какого-то однократного сбоя на шине. А по первой ошибке не понятно - возможно она присутствует сейчас или также случилась ранее из-за разрядки АКБ или др.