Полезные советы

Решил отполировать противотуманки и фары-результаты

слева полированая

применял

левую фару пришлось сначала обработать шкуркой совместно с антицарапином тк у меня была царапина на фаре дапее обработал PLASTX

Можно полировать вручную или так на малых оборотах не перегревая

А на мондео 2 полиуритановые сайлы есть

есть, только не в той теме пишешь.

А на мондео 2 полиуритановые сайлы есть

смотри здесь http://crt.vl.ru/catalog/

http://crt.vl.ru/search/#act=catalog;id=42941

есть и для кугара

http://www.energysuspension.ru/cars/mercury/

Я три года на форуме и не перестаю удивлятся тому как зачастую ставятся вопросы по неисправностям автомобиля.Как говорится какой вопрос ,такой ответ.Отвечу цитатой с одного сайта,пишет механик по ремонту

-Клиент с форума (КсФ) возникает в вашей жизни в том случае, если вы имеете неосторожность в свободное от вращения гаек время пользоваться интернетом. В частности – отвечать на глупые вопросы в местном автофоруме. Занятие это неблагодарное, поскольку поставить диагноз по интернету практически невозможно – если бы вопрошающий мог четко и последовательно изложить симптомы неисправности (Какой стук? Глухой или звонкий? Откуда слышен? С какой частотой?), то он, скорее всего, обошелся бы и без ваших советов.

От себя добавлю ,что на форуме кто отвечает на вопросы не могут быть ясновидящими и ответить конкретно типа -почему расход большой,а у меня что то гремит, скрипит, ревет ,падают обороты,автомобиль не едит и тд

Кто делал диагностику потвердит, что даже определив ошибки сразу бывает практически не дашь ответ ,что неисправно ,а уж тем более определить неисправность на расстояние,позтому на форуме и дают ответы ,а может то, а может это.

Обратил внимание на то ,что многие получив ответ на поставленный вопрос в дальнейшем не пишут ,что же на самом деле было неисправно, а если бы отвечали, многие не задавали один и тот же вопрос по пять раз.Прежде чем задать вопрос забейте в поиск возможно ответ уже есть,если у кого есть что добавить прошу....

Я три года на форуме и не перестаю удивлятся тому как зачастую ставятся вопросы по неисправностям автомобиля

Здорово, Lot, очень душевно и жизненно написал.

От себя добавляю: мало того что из объяснений людей на форуме достаточно сложно понять в чем действительно проблема или неисправность и дать правильные рекомендации, так и зачастую, когда народ приезжает на ремонт, они сами толком не могут объяснить что стучит и где, когда началось, что до этого делали и т.д. А отдельный класс клиентов это "Мистер - я сам с машиной ничего не делал". Здесь вообще сложно добиться разумного объяснения, пока паяльник в ж.... не вставишь, куда лазил, что делал, а главное зачем!

Как говорил Д. Хаус "Люди всегда врут"

ТАк что, говорите, у вас очень большой расход бензина...

Хаоз вроде говорит "Все люди лгут", (если уж дословно цитировать)..по крайней мере в том переводе что я наблюдал..

LOT, а вот если представить что корпорация монстров Форд изобретёт некую виртуальную машину для диагностики неполадок систем жизнеобеспечения а/м форд, т .е. некий MWM-interface, подключв комп к инету, к компу по USB шланг, другим краем этот шланг в OBDII когара - и на некоем серваке в Детроите или Саар-Брюкине происходит бесплатная диагностика вашей машины... вот куда бы тогда делись все диагносты и прочие деятели, которые в машинах подчас понимают существенно меньше чем пользователи машин, которым постоянно надо стоять и объяснять как менять термостат, какой объём масла лить и что салонный фильтр меняется не с салона т.д.

виртуальную диагностику и сейчас тебе проведут для примера http://www.alldatadiy.com/ правда за денюжку ,а по вопросам кто, что понимает отвечу так

ответ Sl0nikу никто и не говорит чтобы отказываться от форума ,ты вот пишешь

Я вот уже диагностировал свой движок и узнал,что лямбда сдохла,однако почему такой расход,все-таки не известно - так тебе прямо сказано, замени а потом посмотри расход

PS Какие бывают клиенты и механики почитайте здесьhttp://semiurg.livejournal.com/333825.html

http://semiurg.livejournal.com/tag/АВТОбайки я думаю каждый себя найдет примерно

Хаоз вроде говорит "Все люди лгут", (если уж дословно цитировать)..по крайней мере в том переводе что я наблюдал..

Дословно тогда уж "Everybody lies". Я в Lost"е смотрю, по-моему самый хороший перевод, имхо

сорри за офф..

Thatcham_Ford_Cougar_Methods_Manual.pdf

http://mondeoclub.ru/remont/files/

MERCURY COUGAR Service Bulletins by Year http://www.allworldauto.com/tsbs/mercury_cougar_technical_service_bulletins_101-669-1.html

Comments http://www.allworldauto.com/comments/MERCURY_COUGAR_comments_and_complaints_101-669-1.html

http://narod.ru/disk/4156861001/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8F%D1%8F%20%D0%BE%D0%BF%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D1%82%D1%8E%D0%BD.zip.html

передняя оптика разбор, тюнинг еще вариант http://narod.ru/disk/4274363001/brief%20how%20to%20angel%20eye.pdf.html

Рекомендую скачать и для владельцев кугара руководство по ремонту

http://mondeoclub.ru/forum/topic/95230/page__view__findpost__p__1691871

Removing an Airbag

https://yadi.sk/i/GXnVM_ezhYnYA

Замена реле поворотов http://narod.ru/disk/4691160001/%D0%9C%D0%95%D0%9D%D0%AF%D0%95%D0%9C%20%D0%A0%D0%95%D0%9B%D0%95%20%D0%9F%D0%9E%D0%92%D0%9E%D0%A0%D0%9E%D0%A2%D0%9E%D0%92.pdf.html

SVT Upgrades- By request

So your thinking to yourself... The SVT contour uses a 2.5L Duratec motor but has 200hp vs. my 170hp. What is different and how can I turn mine into a SVT.

What you'll need for various amounts of SVT parts upgrades. Please note that anyone with an ATX (Automatic) will need to keep their stock PCM and have it custom tuned as all SVTs are MTX (Manual) only!

SVT Upgrade Lite

-SVT LIM ~75

-SVT UIM ~400

-SVT TB ~120

-TB Cable ~20

-TB Bracket ~40

-Gaskets ~100

=$755, minimal labor (very easy)

Total power increase expected: 5-8hp more at the crank

SVT Upgrade 90%

-SVT LIM ~75

-SVT UIM ~400

-SVT TB ~120

-TB Cable ~20

-TB Bracket ~40

-Gaskets ~150

-SVT Cams ~300

-SVT 19# Injectors ~150

Added by DanG:

-SVT ECU to properly handle the 19# injectors & cams ~75

-PATS re-key at your local dealer to have the ECU recognize your keys ~100

=$1380, serious labor (engine timing = mucho work)

Total power increase expected: 15-20hp more at the crank

SVT Upgrade FULL

-SVT LIM ~75

-SVT UIM ~400

-SVT TB ~120

-TB Cable ~20

-TB Bracket ~40

-Gaskets ~250

-SVT Heads & Cams ~450

-SVT 19# Injectors ~150

-SVT Pistons ~150

Added by DanG:

-New rings, block hone (must do if changing pistons- Realizing that you've torn the complete engine down and handed it to a machine shop for this kind of work) ~400-500 with labor

-SVT ECU to properly handle the 19# injectors, pistons, & cams ~75

-PATS re-key at your local dealer to have the ECU recognize your keys ~50

~$2280, SERIOUS labour

Total power increase expected: Full 30hp at the crank if using 2000 SVT pistons (10.25:1)- 25hp if using '98 or '99s (10.0:1)

For any SVT upgrade it may be cheaper to buy the entire SVT engine and have it shipped to you. Use www.car-parts.com to find a SVT Contour motor (1998-2000) to compare prices. Instead of swapping ECU's find a local dyno shop that uses SCT software and have them tune your car for the new motor.

If power is all you are after then stepping up to a 3L is a better way to go. Of course, the SVT intakes, cams and throttle body all work on a 3L and help increase hp. See the 3L section for more info on 3L swaps.

Also note that anything beyong "SVT Upgrade Lite" will require running premium fuel forevermore.

Хотелось бы ,чтобы наш одноклубник Ilerd написал ,если конечно его это не затруднит,сколько ему стоила эта переделка под ST 200 и что он менял

попалась на глаза в пдф Ford_Cougar_Dealer_Pack по Ford Cougar и сравнение его с другими купе,правда качество не очень

http://narod.ru/disk/5957140001/Ford_Cougar_Dealer_Pack.zip.html

Зачем полировать фары?

фото полированной

и не полированной фары

Фото вместе.

Процесс: Снимаем фару, моем фару, шкурим шкуркой (1000 тщательно, далее 1200-1500-2000, в идеале ещё 4000 пройтись, но не было нигде, далее полиролью с аброзивом)

Время: часа 2-3 на каждую.

Результат: меньше пачкается, чётче видно границу обрезки света, и главное блестит как новая.

Описание фото: Грязная фара после мойки-заново мыл потом. Мыл без разборки, просто заливал воду с фери и болтал-потом вымывал пену и сушил под обогревателем ночь.

Снимал на телефон-качество так себе, но видно что заблестела фара :cool:

С противотуманками результат лучше виден, такак они загажены сильнее были.

Их фото ещё позже)

Зачем разбирать сидения:

Фото поломки механизма регулировки поясничного упора

Механизм видно как сломался делать не стал, так как бесполезно клеить, оставил как есть, так как держится(упёрся пластик)

Регулировка не работала так: когда крутите крутлку на увеличение-тросик утягивается вниз и пластиковая "пластинка" выгибается вам в спину. Так как длинны тросика после поломки не хватало-сделал просто: завязал узилок не тросике-длинна какраз подошла. Теперь работает прекрасно.

зы: Задно проверил подушку-на месте и опломбированна

Да прибудет с Вами шварц :wink:

Ремонт заднего тормозного суппорта http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/tormoza/rem_supporta.php автор Tarasoff. Cougar-forum.

от себя добавлю внешний вид ремкомплекта и что в него входит

поршень суппорта продается отдельно

аудиосистема FORD на русском

http://mondeoclub.ru/download/pub/sound/audio.zip

манулал по магнитолам

Каталог разъемов фирмы Motorcraft

http://yadi.sk/d/F9rXOncE6E1O4

Поменял на кугаре чехлы на кожаные/родные кугаровские из дермантина/ и рукоятки на коробке передач и ручнике ,как разобрать консоль здесь http://narod.ru/disk/7585169001/%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B0%20consol.zip.html

фото

где брал http://mondeoclub.ru/forum/topic/97518/page__view__findpost__p__1749481

програмирование кнопок Keyless Remote Programming http://www.programyourremote.com/classified/BrowseMake.asp?cid=69 на различные авто

Краска для суппорта тормозных дисков

Свечи

О качестве работы свечи можно судить по виду ее электродов и теплового конуса изолятора.

Если конус покрыт черным влажным маслянистым нагаром, то это признак, что свеча слишком холодна для данного двигателя. Это же явление может указывать на износ цилиндров и поршневых колец двигателя или на слишком высокий уровень масла в картере.

Сухой черный нагар бывает в результате длительной работы двигателя на холостом ходу или при постоянной езде на невысоких скоростях и малой нагрузке автомобиля, а также при холодных свечах.

Если конус изолятора чистый, сухой, очень светлого, почти белого цвета, иногда со следами оплавления - это означает, что свеча слишком горяча для двигателя или же установлено слишком ранее зажигание.

Нормальный цвет изолятора правильно работающей свечи - от светло-серого до светло-коричневого (песочного). Нагар практически отсутствует.

Срок службы свечей обычно соответствует 25-35 тыс. км пробега автомобиля.

Свечи требуют регулярной очистки и регулировки зазора между электродами. При интенсивной эксплуатации автомобиля эти операции следует производить приблизительно через каждые 10 тыс.км.

Если же годовой пробег автомобиля не превышает 10-15 тыс.км, то очищать свечи и регулировать зазор рекомендуется дважды в году - перед началом летнего и зимнего эксплуатационных сезонов.

Для очистки свечей нельзя применять острые металлические предметы вроде отвертки или шила, так как ими легко повредить или поцарапать изолятор. На поцарапанном же конусе изолятора ускоряется и усиливается нагарообразование, а нагар шунтирует электроды, свеча перестает работать.

Подходящий инструмент для очистки свечей - щетка из точкой стальной проволоки.

Лучше же всего свечи очищать химическим способом, который заключается в следующем. Свечи обезжиривают промывкой в бензине и просушивают, после чего их погружают в горячий 20%-ньш водный раствор ацетата аммония (другое название - уксуснокислый аммоний) и выдерживают в нем в течение 25-30 мин при температуре не ниже 90'С (можно при слабом кипении раствора). После этого свечи прочищают жесткой волосяной или капроновой щеткой, хорошо промывают горячей водой и просушивают. Эту работу следует проводить на открытом воздухе, так как из горячего раствора выделяются пары уксусной кислоты.

Зазор между электродами свечи регулируют подгибанием бокового электрода, причем для измерения величины зазора следует применять не плоский, а цилиндрический щуп (отрезок проволоки подходящего диаметра).

Дело в том, что в результате износа в боковом электроде образуется выемка, поэтому измерение плоским щупом даст неправильный результат.

проверка и регулировка сцепления на 2л двс COUGAR

тк эмблема форд пришла в негодность решил ее поменять для этого на аукционе приобрел эмблему кугара

при снятии старой эмблемы в крышке багажника 3 отверстия

чтобы закрепить новую эмблему и закрыть отверстия вырезаем из тонкой пластмассы круг по диаметру эмблемы и красим в цвет машины

далее с помощью липкой двусторонней ленты крепим эмблему к пластмассе а ее к крышке багажника получаем

Каталог поршней для двс различных авто ,в том числе FORD размеры и т.д

http://narod.ru/disk/11424307001/09_silvolite_catalog.pdf.html

Подскажите по климату на кугаре(европа) 2,0

Сделал тест и климат выдал ошибку 41 High resistance in ambient temperature sensor circuit (Высокое сопротивление в окружающем температурном кругообороте датчика), ЧТО ЭТО ЗА ДАТЧИК И ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ.

Спасибо