Генератор

Просто ветки перепутали, здесь М4.

ой )) пардоньте...

Кто нибудь ещё проверял показания в тест-режиме? Пожалуйста отпишитесь, очень интересует у кого показания падает менее 13в.

Приехал только что,блин 62530 км,загорелась лампочка аку,сижу репу чешу,чего так быстро то?гена сдох столь уже,как проверить на каленке?если машину выключить и завести,то лампочка гаснет,но где то через минуту две опять загорается,движок 1.6,2011 год

Ребята,подскажите что за фигня такая.Сегодня завёл машинку,поездил немного,потом загорелась лампа генератора,при увеличении оборотов нечего не происходило.После выключения зажигания и поновой запуска двигателя лампа погасла,но потом опять загарелась.Повторил тоже самое всё стало нормально???

тык что в итоге было то?

В тестовом режиме напряжение 13.6 даже при горевшей лампочке аку,значит с Геной все ок,как лампочку погасить?

значит с Геной все ок

ничего это не значит.

Данные о температуре, загрузке генератора и возможно ещё каких-то параметрах передаются по шине LIN от генератора в PCM. Он может зажигать лампу акб, например, при перегреве генератора или при выходе какого-то параметра за пределы заложенной в него нормы. При этом возможно будут отключены некоторые мощьные потребители(подогревы стекол, сидений, кондей).

ничего это не значит.

Данные о температуре, загрузке генератора и возможно ещё каких-то параметрах передаются по шине LIN от генератора в PCM. Он может зажигать лампу акб, например, при перегреве генератора или при выходе какого-то параметра за пределы заложенной в него нормы. При этом возможно будут отключены некоторые мощьные потребители(подогревы стекол, сидений, кондей).

кОНДЕЙ РАБОТАЕт,НО ВОТ КОГДА ПОРКАВАЛСЯ около дома напрегло что один раз показало 12.7хотя может и ошибся,может зарядка была и 13.7,завтра заеду на диагностику,у меня кстати неделю назад вдруг порвался ремень генератора,може связь какая есть?

Проблема пока не решена,сегодня ездил в Форд Сервис(не дилер,дилера только диагностика 2300 стоит),там включили все что можно было,зарядка сразу упала до 11.5,но когда выключаешь все и оставляешь только кондей и ближний,зарядка поднимается до 13.5-7,в сервисе сказали ,что они не знают точной проблемы и сказали нужно нести генератор на стенд,если это не он,то искать дальше,если это не он,меня это конечно не устроило,буду ездить пока совсем что нибудь не умрет.((

у кого движки 1.6 ,может попробуйте включить все что можно,подогревы,сидений,стекол,кондей на всю,фары ближний дальний,противотуманки спереди сзади,аварийку,музыку,может у вас тоже в тестовом режиме 11.5 покажет ???

лучшесейчасделай, иначеаккумуляторубьешьизимойприкуришь(((

лучшесейчасделай, иначеаккумуляторубьешьизимойприкуришь(((

что делать то,а если не гена ?3500 не охота выкидывать на ветер для проверки 50х50

там включили все что можно было,зарядка сразу упала до 11.5

что делать то,а если не гена ?3500 не охота выкидывать на ветер для проверки 50х50

В принципе если напряжение на АКБ при включенных потребителях ниже 12 В, то АКБ надо менять. Так как плохой АКБ потянет за собой генератор. Можешь со своим вопросом обратиться к форумчанину Frolov У него контора по ремонту генераторов и сам он мастер и дока в этом деле.

В принципе если напряжение на АКБ при включенных потребителях ниже 12 В, то АКБ надо менять. Так как плохой АКБ потянет за собой генератор. Можешь со своим вопросом обратиться к форумчанину Frolov У него контора по ремонту генераторов и сам он мастер и дока в этом деле.

Но я так никогда не ездию,нет надобности включать все и сразу,у меня включены только кондей и ближний свет с габаритами,и зарядку показывает 13.5-7,с чего должно все сдохнуть?вот если вдруг будет меньше показывать тогда буду думать.

ничего это не значит.

Данные о температуре, загрузке генератора и возможно ещё каких-то параметрах передаются по шине LIN от генератора в PCM. Он может зажигать лампу акб, например, при перегреве генератора или при выходе какого-то параметра за пределы заложенной в него нормы. При этом возможно будут отключены некоторые мощьные потребители(подогревы стекол, сидений, кондей).

Все работает,ничего не отключилось

@SRX,

возможно будут

я нашел зависимость снижение выдачи геной напряжения от температуры окружающего воздуха, пример

утро до +20 гена при заводе выдает стабильные 14.4В

после полного прогрева и т.д. напруга неизменна

день под солнцем до +36 при заводе выдает от 13.6 до 14.1В

после полного пррогрева и т.д. напруга неизменна

вопрос к знатокам КАК и почему может влиять внешняя температура на генератор? или это просто стечение обстоятельств?

и еще вопрос знатокам может ли 3 светодиода которые находятся в камере заднего хода высасывать аккумулятор, если эти светодиоды в выключенном состоянии еле-еле горят? сегодня обнаружил это, поставил на сигналку и ключи выронил, поднимаю голову и вижу небольшое свечение))) может это светодиоды раз на постоянку работают просаживают акум потихоньку???

Но я так никогда не ездию,нет надобности включать все и сразу,у меня включены только кондей и ближний свет с габаритами,и зарядку показывает 13.5-7

Это данные не для повседневной езды. А для проверки работоспособности АКБ

Это данные не для повседневной езды. А для проверки работоспособности АКБ

Ладно уговорили записался к дилеру на воскресенье

Кароче с генератором все хорошо,нет управления на генератор,отправили к дилеру чтоб всю проводку не чехлить.

Нужен прибор ВММ,у каво есть?

Подскажите номер ролика генератора для мондео 4 2.0Л МКПП? Чтоб в existе заказать.

Вот сам нашел если кому надо Шкив генератора MONDEO IV 535012510 от генератора Bosch ток зарядки от генератора (А): 150 для оригинального номера: 6G9N-10300-ABA

для оригинального номера: 6G9N-10300-ABC

Номер генератора: 0 121 615 006

я нашел зависимость снижение выдачи геной напряжения от температуры окружающего воздуха, пример

утро до +20 гена при заводе выдает стабильные 14.4В

после полного прогрева и т.д. напруга неизменна

день под солнцем до +36 при заводе выдает от 13.6 до 14.1В

после полного пррогрева и т.д. напруга неизменна

вопрос к знатокам КАК и почему может влиять внешняя температура на генератор? или это просто стечение обстоятельств?

Это нормально, называется - термокомпенсация. Чем выше температура - тем меньше ток заряда ( ты видишь только напряжение, закон Ома надеюсь помнишь ) Эта фича используется лет 30.

@igorock, поясни пожалуйста я в этом небельме(((

Ну , типа того, что при повышении температуры - уменьшается напряжение генератора, чтобы избежать перезаряда (выкипания воды из электролита, высыпания активной массы из свинцовой решетки и прочих полярных лисичек аккумулятора) Да и запуск двигателя происходит легче (меньше энергии затрачивается на заводку). Т.О. для поддержания аккумулятора в нормально-заряженном состоянии при повышенных температурах реле-регулятор (от реле там одно название, все давно уже электронное) уменьшает напряжение генератора для уменьшения тока заряда аккумулятора. Соответственно при низких температурах напряжение увеличивается - в мороз может подниматься до 14,8 В и падает по мере заряда и прогрева.

хммм, спасибо, проверю у себя заряд аккумулятора, а то может я зря на него грешу, он может просто недозаряженный и все)) т.к. в магазине его купили и сразу поставили даже не подзаряжали))).