Сергей 45 Опубликовано 20 декабря, 2010 Поделиться Опубликовано 20 декабря, 2010 (изменено) А разве у офф диллеров цены ни едины? Они когда тебе всё расскажут, ты раз сразу в зеркальце глянь... А то поди там лапши висииит... В другом сервисе спроси, вон у Пчёла хотя б, можно сразу на форуме и спросить наверно. Изменено 20 декабря, 2010 пользователем Сергей 45 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 7 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 (изменено) В обчем опять я заглушил ентот ЕГР. Все более менее толковые специалисты говорят, ЕГР зло для двс. Ну я и заглушил его пока он не сдох опять. Так джеки чан не загорается. Т.е. мозг думает что всё окей, раз он не подклинивает и работает в штатном режиме. И заметил что вроде как чуть поменьше стал расход(по компу), когда едешь по трассе с одной скоростью, 100-120км,ч. Может конеш и показалось, но вроде как нет. Я это в принципе и обьяснить могу. Кислорода стало поступать больше в цилиндры, мошьность увеличилась, и соответственно педальку газа нажимать надо меньше, отсюда и экономия топлива. И сразу напрашивается другой вопрос. Какого хрена его туда воткнули??! Если с ним расход топлива больше, соответственно загрязнение окружающей среды больше?! Чесслово до маразма доходит ... Изменено 7 апреля, 2011 пользователем Сергей 45 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 7 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2011 В обчем опять я заглушил ентот ЕГР. Все более менее толковые специалисты говорят, ЕГР зло для двс. Ну я и заглушил его пока он не сдох опять. Так джеки чан не загорается. Т.е. мозг думает что всё окей, раз он не подклинивает и работает в штатном режиме. И заметил что вроде как чуть поменьше стал расход(по компу), когда едешь по трассе с одной скоростью, 100-120км,ч. Может конеш и показалось, но вроде как нет. Я это в принципе и обьяснить могу. Кислорода стало поступать больше в цилиндры, мошьность увеличилась, и соответственно педальку газа нажимать надо меньше, отсюда и экономия топлива. И сразу напрашивается другой вопрос. Какого хрена его туда воткнули??! Если с ним расход топлива больше, соответственно загрязнение окружающей среды больше?! Чесслово до маразма доходит ... Система ЕГР повышает экологическую чистоту выхлопных газов. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 8 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2011 Система ЕГР повышает экологическую чистоту выхлопных газов. Так это и понятно. Вот только соляры будет кушать на несколько процентов больше. Можно сделать вывод что "выхлопных чистых" газов будет на этот же процент больше выделяться. В итоге что получаем? Получаем что снизив загрязнённость выхлопа ЕГРом мы повысили его количество??? Чё та, как то сомнительно всё это для меня... Для Европы может и актуально, но для нашей глубинки??? Где один камаз за 100 км пробега загрязнит столько!!! Сколько Монику за всю жисть не одолеть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_dark_man_ Опубликовано 9 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2011 Так это и понятно. Вот только соляры будет кушать на несколько процентов больше. Можно сделать вывод что "выхлопных чистых" газов будет на этот же процент больше выделяться. В итоге что получаем? Получаем что снизив загрязнённость выхлопа ЕГРом мы повысили его количество??? Чё та, как то сомнительно всё это для меня... Для Европы может и актуально, но для нашей глубинки??? Где один камаз за 100 км пробега загрязнит столько!!! Сколько Монику за всю жисть не одолеть Давно это обсуждалось, весь мир борется за экологию, а мы не доросли ещё, по этому у нас и глушат систему. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
levi's Опубликовано 14 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2011 Здравствуйте, уважаемые жители клуба. Почитал здесь о ЕГР (сам в этом нихрена не понимаю), решил у себя посмотреть. Так вот этот верхний клапан ЕГР(другого не нашёл), что стоит на впускном коллекторе, - одно целое с ним, а трубка вакуумная, что от него идёт, разрезана и в разрез вставлена шпилька М4 (можно сказать шланг на неё накручен с двух сторон) . Это что, у меня так оригинально ЕГР заглушили? Получается, что клапан, а точнее магистраль между выпуском и впуском открывается, когда в этой ваккуумной трубке происходит разрежение, а у меня выходит он теперь всегда закрыт.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
m_guk Опубликовано 14 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2011 ну типа того а еще может мембрана дырявая гдето вот подсос и устранили. а вообще по поводу заглушенного ЕГР не парься. у тебя староват автомобиль так что заглушенность это только плюс. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bedni Опубликовано 14 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2011 ну типа того а еще может мембрана дырявая гдето вот подсос и устранили. а вообще по поводу заглушенного ЕГР не парься. у тебя староват автомобиль так что заглушенность это только плюс. А если он в масле весь этот клапан? то это кирдык турбине? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
levi's Опубликовано 14 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2011 ну типа того а еще может мембрана дырявая гдето вот подсос и устранили. а вообще по поводу заглушенного ЕГР не парься. у тебя староват автомобиль так что заглушенность это только плюс. Меня не заглушенный ЕГР беспокоит, а метод его устранения. Я на форуме ни слова не читал об ампутации вакуумной магистрали. Ведь логически, если нет разницы, легче разрезать шланг и воткнуть туда Болт, а не глушить всевозможными металлическими или асбестовыми прокладками. Что-то здесь не чисто . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
levi's Опубликовано 14 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2011 А если он в масле весь этот клапан? то это кирдык турбине? А Вы почитайте выше. Здесь у многих в масле и не только клапан, у меня не понятно откуда (наверное из везде), весь поддон в масле, а по щупу не уходит, поллитра от замены до замены. Дизель... 97г. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bedni Опубликовано 14 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2011 А Вы почитайте выше. Здесь у многих в масле и не только клапан, у меня не понятно откуда (наверное из везде), весь поддон в масле, а по щупу не уходит, поллитра от замены до замены. Дизель... 97г. Пол литра уходит:? Как то странно раньше было все чистинько а вот как сделал турбокорректор проехал 500 км, подхват появился мама не горюй, так вот и появилося масло там! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей 45 Опубликовано 15 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2011 Меня не заглушенный ЕГР беспокоит, а метод его устранения. Просто у более новых, там не вакуумное а электро управление. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
m_guk Опубликовано 15 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2011 Меня не заглушенный ЕГР беспокоит, а метод его устранения. Я на форуме ни слова не читал об ампутации вакуумной магистрали. Ведь логически, если нет разницы, легче разрезать шланг и воткнуть туда Болт, а не глушить всевозможными металлическими или асбестовыми прокладками. Что-то здесь не чисто . Ну главное ведь результат? раз не беспокоит то не трожь. Есть подозрения открути трубку и проверь наличие прокладки 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Danzel Опубликовано 26 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2011 Всем привет. Хочу поделиться своим опытом заглушки клапана ЕГР. У меня ФМ 3, 2001 года, турбодизель, B5Y. Была проблема- дергало при движении и дымило черным выхлопом. Заглушил этот клапан и проблема пропала. Прибавилось динамики и уменьшился расход топлива. Но один умный механик ответил на мои действия с этим клапаном тем, что в дальнейшем появятся какие-то проблемы, какие не уточнил(((. Какие проблемы будут дальше я сам не знаю и не могу знать (ну кроме экологической катастрофы). Если кто разъяснит буду очень признателен. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 26 апреля, 2011 Поделиться Опубликовано 26 апреля, 2011 Всем привет. Хочу поделиться своим опытом заглушки клапана ЕГР. У меня ФМ 3, 2001 года, турбодизель, B5Y. Была проблема- дергало при движении и дымило черным выхлопом. Заглушил этот клапан и проблема пропала. Прибавилось динамики и уменьшился расход топлива. Но один умный механик ответил на мои действия с этим клапаном тем, что в дальнейшем появятся какие-то проблемы, какие не уточнил(((. Какие проблемы будут дальше я сам не знаю и не могу знать (ну кроме экологической катастрофы). Если кто разъяснит буду очень признателен. Твой двигатель управляется мозгами, наш без мозглый. У тебя может вылезти ошибка на компьютере. Точнее думаю найдешь в ветке про дизель мондео 3 там были подобные темы. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stef128 Опубликовано 17 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2011 (изменено) На втором мондео глушить однозначно....сам не сторонник вносить изменения, целый год не мог добиться динамики от машины с переменным успехом,неделю назад плюнул и заглушил ЕГР-теперь машину просто не узнаю,стало приятно ездить,появилась уверенность на обгоне,даже с небольшим проворотом теперь стартануть можно,а как замечательно в горку тянуть стала,даже не ожидал...вот так,получается эта система кормила машину сплошными отработанными газами(может клапан завис) и тупила нереально...теперь едет на все 90 кобыл,а до этого я и 60 не дал бы... Изменено 17 мая, 2011 пользователем stef128 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
john9352 Опубликовано 26 мая, 2011 Поделиться Опубликовано 26 мая, 2011 заглушил 5-рублевкой, разницы не заметил... до заглушки егр был сухой, живой или нет-не знаю пробег 328т.км 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nagornyi Опубликовано 3 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 3 ноября, 2011 Извините) я правильно понял, на 1-вой моне можно заглушить только вакуумную магистраль и не париться с прокладками??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avka007 Опубликовано 4 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 4 ноября, 2011 глуши целиком.просто перекрыть вакуум может не помочь.я глушанул не на коллекторе а после трубки гафрированной 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nagornyi Опубликовано 16 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2011 глуши целиком.просто перекрыть вакуум может не помочь.я глушанул не на коллекторе а после трубки гафрированной сегодня заглушил вакуумную трубку и наступило счастье, машинка поехала)))) до этого получается клапан всегда был в открытом положении и двигатель сам себя душил. Обратил внимание при открытом клапане турбина как-то вяло работала, только снимаешь с клапана вакуумный шланг, сразу турбина начинает посвистывать))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
val1072 Опубликовано 17 ноября, 2011 Поделиться Опубликовано 17 ноября, 2011 Сегодня был на диагностике сказали надо прочистить клапан EGR . Искал кто может сделать фиг до кого добьешься. Подскажите как правильно это сделать буду пробывать сам. Мондео 1997гв . Спасибо. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vladan Опубликовано 3 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2011 На втором мондео глушить однозначно....сам не сторонник вносить изменения, целый год не мог добиться динамики от машины с переменным успехом,неделю назад плюнул и заглушил ЕГР-теперь машину просто не узнаю,стало приятно ездить,появилась уверенность на обгоне,даже с небольшим проворотом теперь стартануть можно,а как замечательно в горку тянуть стала,даже не ожидал...вот так,получается эта система кормила машину сплошными отработанными газами(может клапан завис) и тупила нереально...теперь едет на все 90 кобыл,а до этого я и 60 не дал бы... Всем доброго времени суток, вот и я решил заглушить свой ЕГР. По форуму не нашел фото касательно ФМ-2 куда прокладку вставлять. Кто то выкладывал но уже не открывает Вот выкладываю своё фото, я правильно понял прокладку сюда нужно вставлять? А то машинку совсем не узнать, тяга кудато пропала, и в горку не тянет Вот и хочу заглушить может поможет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avka007 Опубликовано 4 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2011 да это он родимый.глуши его и поймеш разницу. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vladan Опубликовано 4 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 4 декабря, 2011 да это он родимый.глуши его и поймеш разницу. Большое спасибо! Буду глушить. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sonik35 Опубликовано 8 декабря, 2011 Поделиться Опубликовано 8 декабря, 2011 Если интересует, вот здесь выложил буржуйский вариант отключения клапана EGR. http://mondeoclub.ru/forum/topic/105437/ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.