Не могу запустить мотор, очень нужна помощь!

4 минуты назад, Serzh_ant сказал:

Почему при подключении к OBD2 не видится блок? Значит питание не приходит. Проверь контакты в разъеме обд.

 

Питание на obd есть. Прозванивал( И адаптер при подключении светится.

Есть ещё один нюанс, о котором забыл написать. У прежнего владельца полетела АКПП. Из-за этого собственно машина и стояла 7 лет. Вообщем он решил её сам перебрать. Опыта у него не было в ремонте АКПП, он перебирал её с отцом. Но суть не в этом. Авто так и не поехало. После сборки АКПП, машину смогли завести только на положении селектора L!!! И при мне он пробовал заводить её на этом положении. Уже после покупки, когда я пробовал её заводить, я испробовал разные варианты. Те самые разы аато схватывало именно в положении L. Это пародоксально, но факт. Естественно я начал копать, почему так происходит. Снял с коробки датчик положения селектора. Он с низу был треснут. Я его вскрыл, и стало ясно что туда попадала вода. Контакты все в окислах + смазка + ржа. Датчик я заказал новый, и установил на АКПП по мануалу, совмещая метки в положении D. Но после всех этих манипуляций, авто даже схватывать перестало в любых положениях селектора АКПП.

Есть ещё один нюанс, о котором забыл написать. У прежнего владельца полетела АКПП. Из-за этого собственно машина и стояла 7 лет. Вообщем он решил её сам перебрать. Опыта у него не было в ремонте АКПП, он перебирал её с отцом. Но суть не в этом. Авто так и не поехало. После сборки АКПП, машину смогли завести только на положении селектора L!!! И при мне он пробовал заводить её на этом положении. Уже после покупки, когда я пробовал её заводить, я испробовал разные варианты. Те самые разы аато схватывало именно в положении L. Это пародоксально, но факт. Естественно я начал копать, почему так происходит. Снял с коробки датчик положения селектора. Он с низу был треснут. Я его вскрыл, и стало ясно что туда попадала вода. Контакты все в окислах + смазка + ржа. Датчик я заказал новый, и установил на АКПП по мануалу, совмещая метки в положении D. Но после всех этих манипуляций, авто даже схватывать перестало в любых положениях селектора АКПП.

1 минуту назад, Serzh_ant сказал:

Ты где его купил? Номер не 181?


Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Нет. Номер 778. Купил в Ставрополе.

Владельца Павел зовут.

Ты где его купил? Номер не 181?


Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

Нет. Номер 778. Купил в Ставрополе.
Владельца Павел зовут.

Только что, Serzh_ant сказал:

Просто знаю одного зелёного у которого АКПП чинилась и его продали в итоге..


Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Может это он и есть?)))

Но владец именно он по ПТС. Владел машиной с 2012 года.

Хотя если датчик стоит в положении d, r, 1,2, то стартер не будет крутить.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk

Может это он и есть?)))
Но владец именно он по ПТС. Владел машиной с 2012 года.

3 минуты назад, Serzh_ant сказал:

Вот может отсюда ноги и растут? Что то в этом датчике не так?

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Вот я тоже так думал, поэтому поставил новый датчик. Отрегулировал правильно. Косвенная проверка  при положении R, включаются фонари заднего хода. При D,на датчике совмещается метка D. При N,совмещаются проточки на датчике. Всё как в мануале.

Только что, Serzh_ant сказал:

Он из Москвы? В ПТС был владелец Александр? Номер 181.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Нет. Павел. Город Ставрополь. С 12-года владельцы не менялись. 

2 минуты назад, Serzh_ant сказал:

Хотя если датчик стоит в положении d, r, 1,2, то стартер не будет крутить.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Да, я про тоже))) но стартер крутит и с новым датчиком на любом положении селектора. Хотя такого не должно быть в принципе.

6 минут назад, Serzh_ant сказал:

Хотя если датчик стоит в положении d, r, 1,2, то стартер не будет крутить.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Ещё интересная особенность. Если включить зажигание, ключ вынимается. А зажигание остаётся включённым. Вроде как такого тоже быть не должно.

Да, я про тоже))) но стартер крутит и с новым датчиком на любом положении селектора. Хотя такого не должно быть в принципе.

Ещё интересная особенность. Если включить зажигание, ключ вынимается. А зажигание остаётся включённым. Вроде как такого тоже быть не должно.

2 минуты назад, Serzh_ant сказал:

Чудеса... Может кто то доработал систему копай в направлении системы зажигания теперь. Бензин есть. Ищи искру. Почитай как работает система зажигания на Мондео 1и 2. Движок такой же.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Понял. Спасибо огромное за помощь! Буду копать, докопаюсь до истины полюбому. Это прям моя цель теперь))) Заказал уже катушку новую Beru и провода Tesla. Должно прийти уже в пятницу. Попробую новую катушку подкинуть, вдруг случится чудо. Хотя сомневаюсь, что дело в ней... Если интересно понаблюдать за восстановлением, заглядывайте на драйв. Коугар кот, Пятигорск. Я сейчас параллельно этому восстанавил суппорта, куча новых запчастей пришло. Вообщем буду рад)))))

5 минут назад, Serzh_ant сказал:

У меня так же. Всегда заводил, вынимал ключ и уходил домой пока прогревается

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Понял, спасибо за инфу))) 

Понял, спасибо за инфу))) 

29 минут назад, Serzh_ant сказал:

Ссылку на драйв выложи.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Моя страничка на драйве:

https://www.drive2.ru/r/ford/cougar/576227382034171043/

Понял, спасибо за инфу))) 

9 минут назад, Serzh_ant сказал:

Имей в виду что катушки и провода разные на европейцах и американцах. Разъемы катушки разные.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Да, спасибо большое за инфу.

Подбирал по оригинальному каталогу и сравнивал внешне катушки.

На Американцах катушка под 4 болта и крепёж броников с защёлками, на Европейцах под 3 болта, и броники просто одеваются без защёлок.

Здравствуйте!
История у меня такая. Купил 2 недели назад Ford Cougar не на ходу. Безумно влюбился в автомобиль, хочу его восстановить в идеал. Вводные данные:
Cougar, 2.5 V6 Duratec. 1998 г.в. АКПП. Американец. Блок PCM (ЭБУ) 98BB-12A650-CEA
У бывшего хозяина авто стояло без движения 7 лет. Со слов бывшего владельца, авто перед тем как я его купил, 1.5 недели назад прекрасно заводилось.
При попытке завести мотор, ничего не получилось.
После эвакуации авто, начал разбираться.
Стартер крутится с ключа. Искры нету. Форсы работают и льют бенз. Бензонасос отрабатывает. Давление есть. При прозвонке катушки выясняется: питание есть. Управляющие контакты катушки висят на массе постоянно при включенном зажигании и без. (Прозвонкой мультиметра на массу не звонятся, но проверял светодиодом. Горит постоянно). Иммо ключ распознаёт, лампочка гаснет.
Блок PCM снимал, разбирал. Визуально повреждений и подгорелостей нету.
Преды все проверял. Под капотом и в салоне.
Пробовал продиагностировать с помощью ELM327, и Китайского ELS27. Проги Forscan, и elmconfig. На связь вообще не выходит от слова совсем. Пишет включите зажигание.
Также звонил катушку, проверял сопротивления по мануалу. Всё в допусках.
Короче говоря голову уже сломал. Блок PCM очень редкий, и купить можно только в США. 
Очень нужен совет профессионалов!
Как проверить блок PCM перед тем, как заказывать его?

Только что, Serzh_ant сказал:

посмотри это. Может наведёт на мысли.

Отправлено с моего Redmi Note 7 через Tapatalk
 

Ок, спасибо сейчас, гляну.

09.12.2020 в 00:28, Snap214 сказал:

Вот и я тоже в ступоре.

Про ключи в курсе. Есть блоки в штатах с ключами, но их стоимость зашкаливает. Рыл информацию в интернете, вроде как с оригинальным els27 можно прописать другие ключи. Готов уже приобрести оригинальный адаптер ради такого дела. Но опять же, вроде как он может прописать новые ключи, если есть хотя бы 1 ключ прописанный. Но это опять же, не точная информация. Лотерея во всём. И почему авто вообще на связь не выходит?! Н  один блок не соединяется.

не валяй дурака, твой блок наверняка исправен

что значит авто не выходит на связь ? - в каком этапе проблема, программа совсем не видит адаптер или нет соединения по протоколу связи ? это разные вещи и тут нужен разный подход к лечению

4 минуты назад, strannikk сказал:

не валяй дурака, твой блок наверняка исправен

что значит авто не выходит на связь ? - в каком этапе проблема, программа совсем не видит адаптер или нет соединения по протоколу связи ? это разные вещи и тут нужен разный подход к лечению

Добрый вечер!

Программа определяет адаптер и прекрасно его видит. А адаптер не видит авто. Проги forscan, elmconfig. Адаптеры: ELM327 v1,5, ELS27 оригинал. Пробовал по всякому, PCM не выходит на связь никак.

Если есть мысли как ещё проверить PCM, поделитесь пожалуйста. Я уже в отчаяние если честно.

8 минут назад, strannikk сказал:

не валяй дурака, твой блок наверняка исправен

Почему я сделал такие выводы:

При включении зажигания, начинаю проверять разъём катушки. Первый контакт (питание), присутствует +12В. На остальных 3-х (управляющих) постоянно висит масса. При прокрутке стартером ничего не меняется. Для достоверности подключил светодиод между контактами питания и управляющими разъёма, по очереди. Диод горит во всех случаях. Зажигание выключаю - диод тухнет. Но если подключить светодиод к управляющим контактам и к +12В на аккумуляторе, диод загорается. Т.е. на управляющих контактах всегда висит масса.

После прокрутки стартером, свечи мокрые. Давление в рампе после остановке стартера сразу исчезает. Прозвонил разъёмы форсунок. Там такая же беда. +12В и постоянный минус. Соответственно после включения зажигания все форсы всегда открыты на постоянно.