замена двигателя 2.0 на 2.2 фм-3

2003; Дизель; 2.0; Универсал; Механика; Delphi 5s7q-913395 / R9044z090a это с разбора  какой сейчас у меня стоит сказать не могу

Восстановленный топливный насос высокого давления ТНВД Delphi ( ДЕЛФИ ) на автомобили FORD Форд, RENAULT Рено, KIA Киа.

Номера по каталогу: R9044Z033A R9044Z100A R9044Z013A R9044Z034A R9044Z090A R9044Z015A R9044Z042A R9044Z040A R9044Z041A R9044Z013A R9042A013A

2 часа назад, Klim311 сказал:

2003; Дизель; 2.0; Универсал; Механика; Delphi 5s7q-913395 / R9044z090a это с разбора  какой сейчас у меня стоит сказать не могу

Восстановленный топливный насос высокого давления ТНВД Delphi ( ДЕЛФИ ) на автомобили FORD Форд, RENAULT Рено, KIA Киа.

Номера по каталогу: R9044Z033A R9044Z100A R9044Z013A R9044Z034A R9044Z090A R9044Z015A R9044Z042A R9044Z040A R9044Z041A R9044Z013A R9042A013A

R9044z013a, 15a это форд фокус/турнео с мотором 1.8. Номеров 9044z40a, 41, 42 не существует. А номера насосов 9042z040, 041, 042 и 9042а013a это вообще рено 1.5. Всё эти насосы разные даже по посадочному. Не говоря о производительности. 

33,34,100 это форд 2.0

090 это форд 2.2 и 2.4

Зато плунжера и все остальное одинаковое....

8 минут назад, Klim311 сказал:

Зато плунжера и все остальное одинаковое....

Плунжера во всех насосах разные. Плунжера подбираются индивидуально для каждого ротора на заводе при изготовлении. Отдельно плунжера не меняются, их отдельно просто нету. Роторы разные. На рено двух плунжерные, остальные четырёх плунжерные. Гидроголова(ротор) это 50% насоса. Приводные валы разные. А самое главное, это ротор и вал. Они и определяют производительность насоса. Одинаковые подшипники вала, подкачка и резинки. Корпуса разные. 

Меня поражает то, что нихера не знаем про топливную делфи, но пытаемся что то ляпать. Называется абы написать?

Я уже решил что все равно ... 2.2. или 2.0... если 2.2 буду брать с форсунками... ТНВД тоже желательно... Но я не уверен в тех что приедет... А ещё ездить проверять не хочется... В общем пока 2 варианта... 2.0 и 2.2... не знаю..  завтра наверное буду монетку кидать.... А столб это что?

Турбина отличается только управлением... Которое на раз переделывается

Столб это голый мотор в сборе без навесного(блок, гбц, поршневая) 

Только что, Klim311 сказал:

Турбина отличается только управлением... Которое на раз переделывается

Ну ну. Ну хорошо, снимаем электронное управление геометрией и ставим механическое. А отрегулировать ход штока для правильного угла атаки самому как? Только на стенд турбину ставить. 

На турбинах с электронным приводом геометрии, все блоки управления разные. На каждом блоке указаны углы атаки в градусах. И они все отличаются. 

Кто-нибудь может сказать чем отличаются распылители?

может. асд может =))). вот сам жду когда расколется. =)))

Смотрел сегодня форсунки... Распылитель на 7 отверстий... Насос 100.й... но я его менял и номер не совпадал...в общем совсем потерялся((( про угол атаки турбины мне говорили что передувает...  Кто-нибудь знает как двигатель определить ??)))по ходу поршня не предлагать)))))

25.10.2019 в 18:53, asd12 сказал:

R9044z013a, 15a это форд фокус/турнео с мотором 1.8. Номеров 9044z40a, 41, 42 не существует. А номера насосов 9042z040, 041, 042 и 9042а013a это вообще рено 1.5. Всё эти насосы разные даже по посадочному. Не говоря о производительности. 

33,34,100 это форд 2.0

090 это форд 2.2 и 2.4

Как они по посадочному отличаются?

Как можно на двигатель от механики автомат джатку поставить?

26.10.2019 в 19:57, asd12 сказал:

На турбинах с электронным приводом геометрии, все блоки управления разные. На каждом блоке указаны углы атаки в градусах. И они все отличаются. 

@strannikk 

20.10.2019 в 15:13, strannikk сказал:

перечисление пунктов займет две-три страницы   

Не странник... По другому наверное ник четаеться.... Безt))))

1 час назад, Klim311 сказал:

Как можно на двигатель от механики автомат джатку поставить?

легко и просто - поменять на нем маховик, железо и параметры моторов универсальны, к коробке не привязаны

Есть там пара моментов... Кому интересно спрашивайте)

В общем все меняется спокойно.. пришлось сверлить двигатель... На механике нет отверстия чтобы прикрутить бублик к маховику. Форсунки которые заказал с двигателем работать не захотели. Поставил пока старые... Эти переберу. Проверю... Отпишусь если будет разница. ТНВД ещё не опробовал на высоких скоростях. Итог.2.0 меняется на 2.2 спокойно и бес проблем

26.10.2019 в 19:57, asd12 сказал:

На турбинах с электронным приводом геометрии, все блоки управления разные. На каждом блоке указаны углы атаки в градусах. И они все отличаются. 

Вот прям эпичное ... Это в аналы надо))))

Ну если ты человек глупый, то себе туда и засунь. А актуаторы разные по углу атаки. На каждом блоке маркировка стоит. Сам когда-то решил систему обмануть, купил актуатор от другой турбины. Поставил, на холостом ходу вой, под нагрузкой ошибка р0235. При остановке мотора, писк актуатор, он не мог запарковаться и жжужал как дурак. Поехал забрал турбину, поставил на неё тот актуатор, и все заработало как надо. Хотя зачем и кому я это объясню? 

У нас даже контора есть, которая актуаторы ремонтирует. Они просят турбину целиком в ремонт, потому что актуатор требует регулировки. 

26.02.2020 в 17:32, asd12 сказал:

У нас даже контора есть, которая актуаторы ремонтирует. Они просят турбину целиком в ремонт, потому что актуатор требует регулировки. 

У меня двигатель не заводится. Я коробку поменял. Заводиться не стал... Поехал взял двигатель от этой коробки . Поменял все заработало)

Радикально. Если не шутка.

18 часов назад, Tiamad сказал:

Радикально. Если не шутка.

Создавал тему про особенности замены 2.0 на 2.2 tdci .... Наговорили много ненужной и бесполезной информации....

Особенностей нету, если просто кидать железо. Но если хочешь, что бы ехала как 2.2, тогда надо менять всю топливную, турбину и блок управления. Тогда будет полноценный 2.2, а не просто при разговоре с содедом ляпнуть, у меня ж 2.2 столб стоит, я крут.