Нет тяги на низах

Вот такие рукажопые диагносты. Пи..ы. а от чего турбина в масле бывает? Жо.а? Уровень масла в порядке и еще масло на выходе из турбины тоже.

Жо.а?

Да никакая ни жо.а. Тыщ 200-300 ещё может потеть. К ста тыкам, на всех двушках почти такая хрень.

Судя по форуму.

Изменено 5 февраля, 2018 пользователем Сергей 45

Она у всех в масле. Говорят даже на небольшом пробега масло появляется. Подкидывает через вентиляцию картера в патрубок от воздухана к турбине и сама турбина. У меня тоже масло присутствует. Масло от замены до замены не просит,побег 150тк. Заметил на 80тк. Не прогрессирует.

Изменено 5 февраля, 2018 пользователем reshetnikov_1973

Пару тем назад похожая тема есть. Там помогла заглушка егра. На ввходных попробую ллушануть возле трубки и егр.

Глуши перед EGR. Снимиш почистиш заодно.

Там более геморно чем после его. А смысл его уже чистить?если заглушен будет.

Засрется , заклинит, вылетит Джеки чан.

Засрется , заклинит, вылетит Джеки чан.

Проще программно отрубить. 

Так програмно отрублен и сажевик удален.

Но это только програмно,чтоб джеки не вылетал.

Но это только програмно,чтоб джеки не вылетал.

Ну если EGR программно отключен то тогда заглушку ради эксперимента нажно поставить куда удобнее. Чтобы исключить этот вариант. А проблемы не после отключения начались? Может в заливке косяк?

Тупить начала до удаления. Трубка у меня железная горячая,значит газы идут через нее.

Ну вот, первый симптом. Лезь глуши. Он у тебя открыт и закрыться не может потому что его для мозгов НЕТ. Пластину ставь потолще 3-4 мм. Или 2-3 нержавейку.Тонкая прогорит полезешь снова.

Изменено 7 февраля, 2018 пользователем reshetnikov_1973

подскажи такая ситуация  на ходу(может на дню 3 раза ,а может и неделю без проблем) загорается мотор неисправен,загорается есп на приборке, отключается турбина,акпп неисправно,если заглушить пошевелить провода на актуаторы то проблема может пропасть а может и  нет(шевелим все провода).чеки пропадают но турбина все равно не работает (егр  отключен программно и сажего нет),да и бывает едет как то в раскачку

Изменено 9 февраля, 2018 пользователем mixa_84

Ошибки надо прочитать. Это могут быть и коричневые клапана, и актуатор, и регулятор давления на тнвд.

 

 

Ошибки надо прочитать. Это могут быть и коричневые клапана, и актуатор, и регулятор давления на тнвд. Ответить Цитата

в карбюраторе конденсат

Поставил заглушку на егр и вуаля тяга появилась. Стала как раньше ехать. Все дело значит в заклиневшем егр. Вопрос решен. Всем спасибо за советы.

Поставил заглушку на егр и вуаля тяга появилась. Стала как раньше ехать. Все дело значит в заклиневшем егр. Вопрос решен. Всем спасибо за советы.

Удачи на дорогах.

подскажи такая ситуация на ходу(может на дню 3 раза ,а может и неделю без проблем) загорается мотор неисправен,загорается есп на приборке, отключается турбина,акпп неисправно,если заглушить пошевелить провода на актуаторы то проблема может пропасть а может и нет(шевелим все провода).чеки пропадают но турбина все равно не работает (егр отключен программно и сажего нет),да и бывает едет как то в раскачку

Надо диагностику делать.нужно знать ошибки. Смотреть надув на ХХ и под нагрузкой, проверить герметичность актуатора, приходит ли вакуум на внешний "сосок" коричкего клапана для начала, дальше будут нужны деньги. Изменено 10 февраля, 2018 пользователем reshetnikov_1973