Давление во впускном коллекторе

Ремень ГРМ родной, давление такое потому что 600 метров над уровнем моря.

Сбросил адаптацию ЕГР, теперь постоянно висит ошибка Р1335

мозги ругаются на производительность егр

может тебе его снять\почистить, а лучше поменять?

мозги ругаются на производительность егр

может тебе его снять\почистить, а лучше поменять?

 

Клапан новый

Клапан новый

печалька

а чего тогда ошибка по нему ? китаец ?

Так и есть, чистокровный китаец. Ошибки изначально не было, она появилась после сброса адаптации клапана. 

Так и есть, чистокровный китаец. Ошибки изначально не было, она появилась после сброса адаптации клапана. 

чем сбросил?

не помню в айдиэсе такой функции.... сегодня гляну

какой мотор у тебя?

чем сбросил?

не помню в айдиэсе такой функции.... сегодня гляну

какой мотор у тебя?

2.0 143 л.с. Евро3 Сименс

Сбросили Форсканом и сразу появилась ошибка. До сброса ошибки не давал. Где то по форуму читал, что надо поездить пару дней, потом должна уйти. С давлением мапа все так же, если клапан полностью закрыт, тогда все так как Вы и говорили - есть разница в 4-5 кПА, если нет, то давление равное. Сегодня далеко ехал, машина уверенно тянет, претензий нет, клапан открывается и закрывается полностью при наборе скорости. Остановился на заправке, мотор не глушил, посмотрел Форсканом - клапан на холостых был закрыт и давление 105 (уже спустился до уровня моря). Выключил двигатель, завёлся и опять 100, но по Форскану клапан уже на холостых был открыт на 45%. Я так и не понял он на холостых должен быть открыт или закрыт?

Изменено 12 сентября, 2016 пользователем qaz26

старый клапан остался?

сними новый клапан, подключи на фишку новый и старый просто на воздухе в руках, запусти мотор и посмотри глазами как они каждый работают, сравни

при запуске мотора они сначала закрыты, потом через минуту приоткрываются

просто линейкой измерь вылет штока 

старый клапан остался?

сними новый клапан, подключи на фишку новый и старый просто на воздухе в руках, запусти мотор и посмотри глазами как они каждый работают, сравни

при запуске мотора они сначала закрыты, потом через минуту приоткрываются

просто линейкой измерь вылет штока

На старом было все так же, только ошибки не было (если брать давление мапа). Графики открытия и закрытия в Форскане очень похожи. Единственное не пробовал старый клапан со снятой фишкой по давлению мапа протестить. Если ошибка не уйдёт, на выходных поставлю его обратно (отмою пока). Тогда и сравню снятыми и один и второй. Ещё, когда снял старый клапан он был полностью закрыт, по механизму отрабатывал полный цикл от открытого до закрытого. Изменено 12 сентября, 2016 пользователем qaz26

А максимальный надув смотрится на ходу или нет? Сори если глупый вопрс)))

А максимальный надув смотрится на ходу или нет? 

только на ходу и только на максимальном разгоне

250-260 кпа - хорошая цифра

Изменено 16 сентября, 2016 пользователем strannikk

Прошу прощения, что долго не писал... Проблема с клапаном решилась следующим образом: отсоединен разъем, затем подключен оригинальный снятый клапан - на холостых он действительно открыт, потом одета фишка на установленный китайский - и все, ошибка ушла,за следующие 1000 км не появилась. Максимальный надув по форскану составил 249 КПа . Клапан по мониторингу закрывается при нажатии на газ и после 2900-3000 оборотов, а так же при движении накатом. Давление на впуске на холостых равно атмосферному. Так и не понял, почему при снятой фишке (зарытом клапане ) оно врастает на 3-4 Кпа, хотя, по идее,  должно расти при открытом.... Старый оригинальный клапан имел налет легко счищаемой щеткой сажи, толщиной до 1 мм, отрабатывает полный цикл открытия и закрытия, в общем рабочий при пробеге 140000 - отправлен на хранение в запас

Изменено 17 сентября, 2016 пользователем qaz26

Ребята что мажет быть при трогании с места машина делает рывок. Висит ошибка р2566а что за олибка? Давление топлива 39-40000 кПа. Тапку в полик 158000кПа. Абс.давл впуск на хх 100,101,102, 103 кПа вот так всегда по раз ному без провалов. Мах 250 кПа может еще больше.

Ребята что мажет быть при трогании с места машина делает рывок. Висит ошибка р2566а что за олибка? Давление топлива 39-40000 кПа. Тапку в полик 158000кПа. Абс.давл впуск на хх 100,101,102, 103 кПа вот так всегда по раз ному без провалов. Мах 250 кПа может еще больше.

чип на моторе есть? коробка акпп ?

чип на моторе есть? коробка акпп ?

Акпп . на счет мотора незнаю. 2.0 140л.с. как нибудь можно узнать? Я второй хозяин. Присутствует вибрация при об от 1500 до 2000. Сажевый на месте чистил 13000 км назад. Егорку не глушил. Что за ошибка р2566а ?

Изменено 30 декабря, 2016 пользователем Саттаров

ошибка по изменяемой геометрии турбины  - Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit Intermittent

 

вибрация на этом диапазоне когда происходит ? при полном газе или ровном ?

сколько турба дует в самом-самом максимуме ?

ошибка по изменяемой геометрии турбины - Turbocharger Boost Control Position Sensor "A" Circuit Intermittent

 

вибрация на этом диапазоне когда происходит ? при полном газе или ровном ?

сколько турба дует в самом-самом максимуме ?

Вибрация при ровном сильнее чем при полном.По турбе это абс. давл. впуск коллектора? Если да то 250. Думаю что это не придел. И да,ср расход топл 11.1 это же не норма? Егорка была заглушена около года пока не поевился р003а заглушку убрал буквально на следующий день начались провалы. Сейчас провалы не только при трогании нои при движении. Например стоп и газ. Изменено 30 декабря, 2016 пользователем Саттаров

С наступающим Новым Годом всех форумчан. Сегодня обратно заглушил ЕГР все провалы пропали и ошибки тоже. Что скажешь Strannikk? Если попробовать почистить результат каким будет? Но вибрация не ушла и расход топл 12.1л по борт компу.

Изменено 31 декабря, 2016 пользователем Саттаров

@Саттаров,

расход великоват, но все зависит от трафика, прогревов и тд. 

к примеру я почти не греюсь, движение в средне-малых пробках, расход 7,6 при полном приводе ! по трассе 5-6 по компу и чекам

ты обнулись и посмотри расход по трассе со скоростью движения 100-110, это будет показательно

про вибрацию сказать сложно, по крайней мере пока руку на мотор не положишь

нужно смотреть все параметры - баланс цилиндров, давление на от турбины в разных режимах, как идут регенерации, что там с сажевым фильтром, возможно его удалили программно, тогда возможны косяки прошивки

машина какого года ? как заводится ? какой мгновенный расход на хх ?

Изменено 31 декабря, 2016 пользователем strannikk

@Саттаров,

расход великоват, но все зависит от трафика, прогревов и тд.

к примеру я почти не греюсь, движение в средне-малых пробках, расход 7,6 при полном приводе ! по трассе 5-6 по компу и чекам

ты обнулись и посмотри расход по трассе со скоростью движения 100-110, это будет показательно

про вибрацию сказать сложно, по крайней мере пока руку на мотор не положишь

нужно смотреть все параметры - баланс цилиндров, давление на от турбины в разных режимах, как идут регенерации, что там с сажевым фильтром, возможно его удалили программно, тогда возможны косяки прошивки

машина какого года ? как заводится ? какой мгновенный расход на хх ?

1 расход хх 07-08 включен климат. По трассе около 6л

2 заводится пол обор или оборот.

3 2008 г.в

4 регинирация каждые 550-600 км (примерно)

5 по турбе на хх от 100 до 104,езда по городу, спокойная езда 118-120, полный газ 250кПа.

6 расход был 13. Поменял воз фильтр, обнулил одометр стало 12л. Вибрация на хх тоже чувствуется около 1800 2000 оборотов. после заглушки егр провалов больше нет. Турбина начала работать ровно. У нас город маленький, маршрут город- деревня 20 км каждый день туда и обратно по 2 раза. Пробок очень мало. Грею до -15С 10 мин -20 и более 20 мин (всегда).