1.8 TD заглох при выключении передачи, больше и не оживает

Доброго дня! Такая проблема с самого начала машинка начала плохо заводится, надо было помослать чтобы схватила. Особо не обращал внимания, винил подсевший акум. В один день еду все нормально, и тут машина начинает непонятно дергаться, и перестает реагировать на педаль газа. При выжиме сцепления заглохла вообще. Не с толкоча не с ключа не завелась. Посмотрел датчик оборотов коленвала, заизолировал поврежденую изоляцию. Проверил тестером сопротивление в норме. Поставил назад, С ключа не завелась, а с горки тронулась и поехала, проехав километра 3-4 началось опять - дерганье, не реарует на газ, при выжиме сцепления заглохла. Попытки завести с буксира, опять не увенчались успехом.

@ss0snaa,http://mondeoclub.ru/forum/forum/76/

Доброго дня! Такая проблема с самого начала машинка начала плохо заводится, надо было помослать чтобы схватила. Особо не обращал внимания, винил подсевший акум. В один день еду все нормально, и тут машина начинает непонятно дергаться, и перестает реагировать на педаль газа. При выжиме сцепления заглохла вообще. Не с толкоча не с ключа не завелась. Посмотрел датчик оборотов коленвала, заизолировал поврежденую изоляцию. Проверил тестером сопротивление в норме. Поставил назад, С ключа не завелась, а с горки тронулась и поехала, проехав километра 3-4 началось опять - дерганье, не реарует на газ, при выжиме сцепления заглохла. Попытки завести с буксира, опять не увенчались успехом.

Ты про какую машину пишешь.?если дизель то причем датчик коленвала?он стоит на зажигалках.ну не на дизеле.а так по сути похоже проблема с тнвд.воздух в топливе или клапан отсекатель.проверь его .а также проводку от него до замка зажигания.ну скорее всего топливо плохо поступает из бака на насос.сеточка .фильтра и разьемы магистрали топливной.

Датчик каленвала на дизеле есть, на втором по крайней мере. Но на запуск и работу он сильно не влияет, у меня вся электрика отключена 3я форсунка, провода на насосе и эл. двигатель холостых. Заводится и ездит неплохо.

Датчик каленвала на дизеле есть.

Я не к этому.если и датчик дпкв был виной.но двигатель бы все равно подавал признаки жизни.так как тнвд в большей степени миханический.это на зажигалках проблематично когда дпкв или дпрв.на искру и впрыск влияют.а  вот моторчик привода хх.я бы глянул.

Удалось вчера завезти сначала с канистры до насоса, а потом и из бака. Но проехав километра 2-3 она опять задергалась и заглохла

Так всё-таки  завелась. значит истина где-то рядом.значит еще пробуй из канистры .только перед фильтром тонкой очистки .а то форсунки забьешь вместе с тнвд.

Может уже ТНВД не создает нормальное давление?

@ss0snaa,

Наврядли.если бы насос.а вернее плунжирная пара под износилась.то нахолодную всеравно бы схватывала.можешь проверить в принципе .открути от форсунки подачу топливо и прокрути стартером .должно плевать  солярка.у меня была схожа ситуация на опеле.в баке было много грязи и постоянно забивалась сеточка в баке.примастырь какую не будь емкость на литра 2 в под капотном пространстве и покатайся.будет видно  куда дальше копать.

@Проезжий, а где на нашей модели рхх крепится?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/119804/

@Проезжий, а где на нашей модели рхх крепится?

Тут будет понятней немного.

Да чего на этот моторчик глядеть? Там походу мозги не работают Т.к. все чем они управляют не работает, и насос от 1модели стоит. При этом ей немешает бегать 140-150, и употреблять диз топливо в количестве 5 литров на сотню по дороге и 7-8 в городе.

Да чего на этот моторчик глядеть? Там походу мозги не работают...

 

 

 

 

 

А регулятором хх(моторчик)не мозги управляют?

1 моня безмозглая в плане насоса. Только клапан опережения впрыска управлялся от них, но у меня он "управляется" от отсечки. Работает отлично уже 2,5 года.

Глохнет от воздуха скорей всего, смотреть в первую очередь фильтр, если он родной, и все соединения топливной (хомуты-шланги либо быстросъемы включая обратку, если остались быстросьемы). Если фильтр, то его выкидывай и ставь простой на 2 трубки с грушей от цитрамона после фильтра. Затем смотри подогреватель.

Недавно в 1 моне вылечил непонятный подсос. Воздушилась всегда груша после стоянки, не мог понять причину, пока в жару не снял шланг с насоса для заправки фильтра 3 мони. Короче в старой шланг трохи разбился на конце, а ступеньки на хомуте слизались, но болт при этом шел туго, типа закручивая, но при этом нихрена не зажимал шланг на штуцере. 

Х.з там на насосе две приблуды с проводами, со стороны блока маленькая с двумя проводками (один вырван) и со стороны радиатора большая круглая тож с двумя проводами один из них прикручен к корпусу.

Х.з там на насосе две приблуды с проводами, со стороны блока маленькая с двумя проводками (один вырван) и со стороны радиатора большая круглая тож с двумя проводами один из них прикручен к корпусу

Это стоит на насосе защита.либо мозги.кта как называет.когда меняют насос.то её удаляют.варварским путем.иначе не как.

Да кто её знает? я когда купил машину, бегал, пытался все восстановить, потом знакомый топливщик он эти насосы чинит у нас в городе сказал что круглая большая Приблуда делает зажигание раньше при запуске в холод, а маленькая дает больше топлива на малых оборотах в нагрузку. Машина ездит, меня устраивает и я забил на все это. Как говорят немешай машине работать.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/119038/
 

Такая Приблуда?

Не. Иммобилайзер выброшен конечно, плита эта конечно стоит, т.к на ней крепится трос газа, а приблуды крепятся к корпусу насоса. Круглая большая со стороны радиатора впереди корпуса, и маленькая (клапан УОВ) с зади со стороны блока ввёрнут в насос.