Дизель глохнет на ходу. Помогите!

10 минут назад, ElwoodB сказал:

На светофоре были толчки неделю назад, а ехать перестала вчера, после стоянки на работе. Сегодня днём, когда эвакуатор приехал, еле завел ее - глохла сразу, потом вроде немного раскочегарилась. Ошибки были только те, по которые писал - сам удивился что так произошло. Но факт- после регенерации машина поехала как прежде.

Вопрос ещё: насколько критично ездить с заглушенным ЕГР, но не отшитым программно?

если егр рабочий то зачем его глушить ? если неисправный то появится ошибка и возможно (точно не помню) аварийный режим

егр для мотора и полезен и вреден одновременно, вреден только тем что засирает впуск сажей, но плюсов от него несколько и очень серьезных

6 минут назад, ElwoodB сказал:

Только что специально подключил сканер - ошибка только по неработающей лампе в фаре.

форсканом посмотри число попыток и завершенных регенераций, когда были и средний интервал между ними, посмотри перепад давления на СФ

касательно соленоида хз откуда она появилась, ведь может опять вылезти

2 часа назад, strannikk сказал:

форсканом посмотри число попыток и завершенных регенераций, когда были и средний интервал между ними, посмотри перепад давления на СФ

С удовольствием посмотрю завтра, если скажешь где именно это смотреть)

2 часа назад, ElwoodB сказал:

С удовольствием посмотрю завтра, если скажешь где именно это смотреть)

на компе - третье сверху окно параметров, щелкнуть\открыть шестеренку и выбрать из списка

 в телефоне что то похожее

6 часов назад, strannikk сказал:

на компе - третье сверху окно параметров, щелкнуть\открыть шестеренку и выбрать из списка

 в телефоне что то похожее

 

 

 

соглашусь со странником. Сажа тут ни причем. Скоро это все повторится. Либо соленоид, либо муфта гидротрасформатора. Короче АКПП. замена масла уже не поможет. было такое лет 9 назад.

Тут еще одна странность: откуда на авто с Евро3, 2011 года нашей сборки взялся сажевый?

Посмотрел по сканеру на предмет регенерации сажевого - как я понял по нулям все....чудеса.

И еще момент - коробка пинается при понижении передачи с 3-й на 2-ю. Вверх передачи переключаются плавно, без пинков и прочего. Масло в АКПП за 4 года владения менял дважды, оба раза частично - на пробеге 110 и 170 тысяч.

Ошибок по сканеру нет.

21 час назад, strannikk сказал:

если егр рабочий то зачем его глушить ? если неисправный то появится ошибка и возможно (точно не помню) аварийный режим

егр для мотора и полезен и вреден одновременно, вреден только тем что засирает впуск сажей, но плюсов от него несколько и очень серьезных

Приветствую!

Какие плюсы от ЕГР присутствуют? (вопрос исключительно в познательных целях)

3 часа назад, maxbet сказал:

Приветствую!

Какие плюсы от ЕГР присутствуют? (вопрос исключительно в познательных целях)

много

во первых через охладитель егр выхлопом быстрее прогревается печка

второе - при уничтожении диоксидов азота (за это отвечает егр) снижается до минимума азотирование масла, он и сам по себе мощный окислитель, а при соединении с водой образуется злобная азотная кислота

третье - без прошивки с одним удалением егр остается опережение впрыска (или угла зажигания на бензинках) что приводит к более жесткой работе мотора, и не все колхозные прошивки правильно корректируют угол

при нормальном функционале егр примерно на 100 С снижается температура в камере сгорания и естественно процентов на 5-7 понижается мощность, это плата, что-то всегда надо отдать, зато есть прибавка ресурса

егр примерно в 20 раз уменьшает выброс канцерогенов в атмосферу

9 часов назад, Den Is сказал:

Тут еще одна странность: откуда на авто с Евро3, 2011 года нашей сборки взялся сажевый?

откуда знаешь про евро 3 ? 

наши машины шли без сажи, регенерации на сканере 0 км... нет его...

тогда кто и как ему делал регенерацию.  

1 час назад, strannikk сказал:

откуда знаешь про евро 3 ? 

наши машины шли без сажи, регенерации на сканере 0 км... нет его...

тогда кто и как ему делал регенерацию.  

Евро3 в ПТС. Вот и мне интересно- что мне сделали, если не регенерацию? Что можно сделать за 2,5 часа, при этом чтоб в салоне был устойчивый запах солярочного выхлопа, а под машиной - черная лужа?

Пинки коробки тут не при чем или нет?

5 часов назад, ElwoodB сказал:

Евро3 в ПТС. Вот и мне интересно- что мне сделали, если не регенерацию? Что можно сделать за 2,5 часа, при этом чтоб в салоне был устойчивый запах солярочного выхлопа, а под машиной - черная лужа?

 

лысому можно заплести косички на голове ?  вот и я о том же  

считай что тебе сделали, заодно повесили лапшу на уши...

5 часов назад, strannikk сказал:

лысому можно заплести косички на голове ?  вот и я о том же  

считай что тебе сделали, заодно повесили лапшу на уши...

Возможно и так) Но машина-то едет)) Коробка сегодня не пиналась даже.

3 часа назад, ElwoodB сказал:

Возможно и так) Но машина-то едет)) Коробка сегодня не пиналась даже.

скоро перестанет. проходили

17 часов назад, strannikk сказал:

много

во первых через охладитель егр выхлопом быстрее прогревается печка

второе - при уничтожении диоксидов азота (за это отвечает егр) снижается до минимума азотирование масла, он и сам по себе мощный окислитель, а при соединении с водой образуется злобная азотная кислота

третье - без прошивки с одним удалением егр остается опережение впрыска (или угла зажигания на бензинках) что приводит к более жесткой работе мотора, и не все колхозные прошивки правильно корректируют угол

при нормальном функционале егр примерно на 100 С снижается температура в камере сгорания и естественно процентов на 5-7 понижается мощность, это плата, что-то всегда надо отдать, зато есть прибавка ресурса

егр примерно в 20 раз уменьшает выброс канцерогенов в атмосферу

Спасибо

2 часа назад, leha1970 сказал:

скоро перестанет. проходили

Сглазил) Стою полчаса назад на светофоре, коробка в D, нога на тормозе, и все как было уже - несильный пинок и зажегся чек АБС. Машина сразу овощем стала, отъехал, не глуша подключил сканер и вот...

Ошибки сбросил, поехал дальше - приехал, ошибок нет. Вот что за херня происходит?

32 минуты назад, ElwoodB сказал:

Сглазил) Стою полчаса назад на светофоре, коробка в D, нога на тормозе, и все как было уже - несильный пинок и зажегся чек АБС. Машина сразу овощем стала, отъехал, не глуша подключил сканер и вот...

Ошибки сбросил, поехал дальше - приехал, ошибок нет. Вот что за херня происходит?

проверь контакты на модуле управления АКПП. осторожно и внимательно. Сними воздухан, возьми лупу и хороший фонарик и каждый усик проверь. Хорошо если там проблема а не в гидрике.

то что по акпп валит машину в аварию это ОДНОЗНАЧНО!!!!

38 минут назад, leha1970 сказал:

проверь контакты на модуле управления АКПП. осторожно и внимательно

Спасибо за совет - завтра днем проверю, сегодня уже затемно домой вернусь. Только что на третьей в ручном режиме пытался разогнаться до упора - не совсем вышло, дорога быстро кончатся. МАР максимальный был 249 кПа, FRP - 160 000 кПа

2 часа назад, leha1970 сказал:

 

то что по акпп валит машину в аварию это ОДНОЗНАЧНО!!!!

у него похоже в этот раз свалилась по егру, Р1335 это он

рестайл по-моему по нему уходит в аварию, так что это не коробка и не соленоид... пока еще   

2 часа назад, strannikk сказал:

у него похоже в этот раз свалилась по егру, Р1335 это он

рестайл по-моему по нему уходит в аварию, так что это не коробка и не соленоид... пока еще   

Будь добр, подскажи какие мои действия?

1 час назад, ElwoodB сказал:

Будь добр, подскажи какие мои действия?

купить и поменять, 

егр от Делфи не особо дорог

7 минут назад, strannikk сказал:

купить и поменять, 

егр от Делфи не особо дорог

А может заглушить и отшить? Мне жутко не нравится впуск в масле, да и вообще не хочу я егр. Убрать его из системы будет решением вопроса?

Только что, ElwoodB сказал:

А может заглушить и отшить? Мне жутко не нравится впуск в масле, да и вообще не хочу я егр. Убрать его из системы будет решением вопроса?

твое дело, про егр я вчера писал

не хочешь впуск в масле, тогда заодно отшивай и турбину,    это срет она главным образом

В 26.11.2021 в 14:32, leha1970 сказал:

проверь контакты на модуле управления АКПП. осторожно и внимательно. Сними воздухан, возьми лупу и хороший фонарик и каждый усик проверь.

Проверил- состояние на фото.

может видно не очень хорошо, но никакой коррозии или чего то похожего.

В 26.11.2021 в 13:41, ElwoodB сказал:

Сглазил) Стою полчаса назад на светофоре, коробка в D, нога на тормозе, и все как было уже - несильный пинок и зажегся чек АБС. Машина сразу овощем стала, отъехал, не глуша подключил сканер и вот...

Ошибки сбросил, поехал дальше - приехал, ошибок нет. Вот что за херня происходит?

Когда появляется куча ошибок которых не было, а в особенности "Низкое напряжение чего-нибудь" при условии что АКБ абсолютно нормальный, первым делом стоит открыть блок предохранителей и реле в подкапотке и проверить все посадочные места на наличие хорошего контакта с реле и предами, лучше сразу взять маленькую часовую отвертку и немного их всех поджать, и почистить щеточкой и спиртом