Экобуст 199 лс Компрессия

@Евгений186,-Сосед привет!!! Я ту почитал внимательно темку, посмотрел твои фотки... В общем и целом парни тебе говорили все правильно! Радуйся, что обошлось достаточно малой кровью!!... Пока читал-возник вопрос: 2.5 года возраст, а пробег всего 31 ткм, как сам пишешь?!... Все по честнаку??? Тогда выходит, что ты только по городу катал?????-вот тебе и ответ!!!

Такой машинке/ДВСу надо пинка под зада давать, и ездить на ней-и проблем не будет!!!! Так что масло тут не причем, а вот 92 я тоже лить не стал бы!...

Удачи, сосед!

А вы не думали о том, что данный нагар возник из-за разрушения поршня? Через разрушенный поршень масло отлично попадает в камеру сгорания - осюда и ваш нагар. У меня при разрушенном поршне расход масла был около 1 л/1000км. Если не убедил, то подумайте почему только в одном цилиндре такой нагар.

я думаю тему можно закрыть. дальше будет только флуд.

 

И поршень целый? Клапан почистили и машина поехала? Такого на бустах тут еще не видели...

А вы не думали о том, что данный нагар возник из-за разрушения поршня? Через разрушенный поршень масло отлично попадает в камеру сгорания - осюда и ваш нагар. У меня при разрушенном поршне расход масла был около 1 л/1000км. Если не убедил, то подумайте почему только в одном цилиндре такой нагар.

вот прямо с языка снял....

я думаю причину малой компрессии они не нашли, изза нагара компрессия не падает

голову подняли, теперь бы самое время третий поршень вынуть, чего то мне подсказывает что там ломаные перегородки, это обычное следствие низкооктанового бензина и детонации 

вот прямо с языка снял....

я думаю причину малой компрессии они не нашли, изза нагара компрессия не падает

голову подняли, теперь бы самое время третий поршень вынуть, чего то мне подсказывает что там ломаные перегородки, это обычное следствие низкооктанового бензина и детонации 

 

Судя по всему, зависимости нагар - прогар прямой нет

 

 

Заросшие все, а проблема была в 1 цилиндре.

 

https://www.drive2.ru/b/1403179/

Судя по всему, зависимости нагар - прогар прямой нет

 

 

 

Заросшие все, а проблема была в 1 цилиндре.

 

https://www.drive2.ru/b/1403179/

По ссылке на Драйве проблема была в 4-ом, а не в 1-ом цилиндре: "извлекаем поршень 4-го цилиндра из блока … смотрим пока на цилиндр, и грустим…".

пока добавить нечего. фото. скинул моторист вечером сам ещё не видел и вопросов не задавал, но с его слов там все норм.

По ссылке на Драйве проблема была в 4-ом, а не в 1-ом цилиндре: "извлекаем поршень 4-го цилиндра из блока … смотрим пока на цилиндр, и грустим…".[/size]

Читать как в одном

Коллеги помогите, чем то можно заменить "передний сальник коленвала" 5184441 ? может от куги или фокуса подходит? и какой антифриз красный или жёлтый?

Изменено 20 мая, 2016 пользователем Евгений186

а по теме нагар был на всех кланах впускных, проблема возниклаза из за совокупности мелочей. с одной стороны масло склонное к нагару с другой стороны прямой впрыс, это говорят болезнь у них есть так как смесь. идёт не из коллектора а прямой впрыск бензина, был бы через коллектор этот нагар просто смылобы бензином а так. там только воздух а его для очистки клапанов недостаточно и плюс третий фактор , машина не даёт набирать практически больше 3000 оборотов. из за 6 передач считайтездишь на 2200-2500 оборотов в основном. а ей иногда надо давать "проспаться" что бы от быстрой работы клапанов. нагар посто слетал. чего я делал редко так как езжу. мало и на кор. дистанции. вот вам и три фактора вогнавшие меня в долги. на 30-40 т. р. а поповну колец и поршней, коллеги не надо искать того чего нет. все это было проверено сразу. при разборке а почему на одном не было компрессии потому что там нагара было больше. и он перекры возможность закрывать его До конца. вот и все теория заговора. З.ы. но кострол все равно больше лить не буду. если у движка есть такая склонность нагар накапливать нафиг такое масло склонное к нагару. возможно конечно и подделка было. но впечатления она испортила.

Изменено 20 мая, 2016 пользователем Евгений186

а по теме нагар был на всех кланах впускных, проблема возниклаза из за совокупности мелочей. с одной стороны масло склонное к нагару с другой стороны прямой впрыс, это говорят болезнь у них есть так как смесь. идёт не из коллектора а прямой впрыск бензина, был бы через коллектор этот нагар просто смылобы бензином а так. там только воздух а его для очистки клапанов недостаточно и плюс третий фактор , машина не даёт набирать практически больше 3000 оборотов. из за 6 передач считайтездишь на 2200-2500 оборотов в основном. а ей иногда надо давать "проспаться" что бы от быстрой работы клапанов. нагар посто слетал. чего я делал редко так как езжу. мало и на кор. дистанции. вот вам и три фактора вогнавшие меня в долги. на 30-40 т. р. а поповну колец и поршней, коллеги не надо искать того чего нет. все это было проверено сразу. при разборке а почему на одном не было компрессии потому что там нагара было больше. и он перекры возможность закрывать его До конца. вот и все теория заговора. З.ы. но кострол все равно больше лить не буду. если у движка есть такая склонность нагар накапливать нафиг такое масло склонное к нагару. возможно конечно и подделка было. но впечатления она испортила.

Ну еще все хорошо закончилось. А Вы через сколько масло меняли?

Ну еще все хорошо закончилось. А Вы через сколько масло меняли?

. щас точно ну не больше 10 тыс проехал. думаю это не критично так как оно расчитано и на 20 тыс. Изменено 20 мая, 2016 пользователем Евгений186

Угу, масло фиговое везде, а нагар почему то только в третьем цилиндре образовался. Кто то может пояснить физику процесса, почему третий цилиндр особенный?

я вам ответил что все кланапана были в Нагаре

И поршень целый? Клапан почистили и машина поехала? Такого на бустах тут еще не видели...

. все бывает первый раз. только не клапан а клапана!

. все бывает первый раз. только не клапан а клапана!

Только не клапана, а клапаны!

Ну в общем рады за вас!

Э нет дорогой друг. С 1 сентября 2010 года, форд перешел на трехлетнюю гарантию т уменьшил межсервисный интерва на 15000. А для вашего движка лучше менять через 7500 км. Эт я себе могу позволить 10-12 кататься, а вы с этим движком нет. Антифриз красный, номер 1336797.

да про 15 тыс я в курсе. само по себе масло может быть использовано до 20 тыс вроде. другой вопрос что форд меняет его на 15 тыс. я менял чаще. я не помню на сколько менял ,но точно меньше 10 тыс проехал Изменено 20 мая, 2016 пользователем Евгений186

Только не клапана, а клапаны!

Ну в общем рады за вас!

я Вам не за орфографию а за множественное чисто ;) ну если для вас это важно пусть будет клапаны. а по теме сальника коленвала. у кого то есть ответ? Изменено 20 мая, 2016 пользователем Евгений186

. щас точно ну не больше 10 тыс проехал. думаю это не критично так как оно расчитано и на 20 тыс.

Понял, что пробеги у Вас ежедневные маленькие. А всякие автозапуски есть? часто работают?

Зимой как ездите: автозапуск, через 10-15 минут выходите и едите километров 5-10 и все? Вечером аналогично?

Понял, что пробеги у Вас ежедневные маленькие. А всякие автозапуски есть? часто работают?

Зимой как ездите: автозапуск, через 10-15 минут выходите и едите километров 5-10 и все? Вечером аналогично?

да вы почти в точку , зимой прогрев 15-20 минут и езда по 1-10 км. редко на 25 км Изменено 20 мая, 2016 пользователем Евгений186

да вы почти в точку , зимой прогрев 15-20 минут и езда по 1-10 км. редко на 25 км

думаю, что такой режим и привел к этому результату. То, что еще масло не уходило - считаем повезло - я читал, что такие режимы приводят к постоянному недогреву двигателя до рабочей температуры, а это очень пагубно влияет  на него и на масло. Если интересно, то в "За рулем" была статья по этому поводу.

 З.ы. но кострол все равно больше лить не буду. если у движка есть такая склонность нагар накапливать нафиг такое масло склонное к нагару. возможно конечно и подделка было. но впечатления она испортила.

Недавно проверил когда-то купленные канистры с маслом Ford Formula. Из трех пятилитровых канистр одна оказалась поддельной по всем признакам. Заменил масло в моторе. Масло, залитое предхозом у оф. дилера 7000 км назад, стало черным как сажа. 

 

Недавно купил в Кунцево фордовское трансмиссионное масло для ПШ. Пятилитровая канистра из белого пластика. Позвонил в кунцевский автоцентр. Сказали, что никогда не получали масло в канистрах белого цвета. Обменял (с доплатой) у того же продавца на пять литровых банок.

 

Заменил масло в ПШ. Оно также было залито 7000 км назад у оф. дилера. Решил заменить, чтобы рассеять сомнения. Масло было как-будто нормальное, только немного темнее, чем свежее (но может быть так показалось). Фильтр заменять не стал. Думаю, что через 7000 км он вполне работоспособен. Хотел бы спросить у тех, кто делал замену своими руками, нет ли опасности повредить узел при отвинчивании фильтра головкой на 32. На крышке, в которую ввинчивается фильтр, есть какое-то ухо, назначение которого мне непонятно. 

Изменено 20 мая, 2016 пользователем vgolov

Там фиксатор есть на фильтре. Его надо отогнуть.

@vgolov,

На кронштейне фильтра фиксатор-блокиратор, который препятствует откручивания фильтра. Надо вставлять распорку при замене. Аккуратно, легко сломать.

А насчет канистры с маслом - я брал как раз в белой фордлвской на 5 литров, плюс однолитровками добирал. Уже больше 10к пробег после замены, никаких нареканий.

@vgolov,

На кронштейне фильтра фиксатор-блокиратор, который препятствует откручивания фильтра. Надо вставлять распорку при замене. Аккуратно, легко сломать.

А насчет канистры с маслом - я брал как раз в белой фордлвской на 5 литров, плюс однолитровками добирал. Уже больше 10к пробег после замены, никаких нареканий.

Видимо надо снимать подкрылок, чтобы аккуратно снять-поставить фильтр.

 

Возможно белая канистра не подделка. Но меня насторожил тот факт, что не было даты разлива. В верхней части канистры напечатано (по-немецки) "использовать до 02/2020". На литровых банках имеется лазерная печать и указана дата разлива.

Подкрылок надо снимать