Выбор двигателя 2,5 vs 2,0

у жены на 1,4 tsi за прошлый год масло проверял раз 5, это включая одну замену по регламенту. смысл его проверять часто, если не уходит?

140 сил? У знакомого на октавии такой - жрет литр на тыщу. Дилер говорит что нормально.

У меня например супруга проезжает 100 км в неделю. Тоже нет жора :-) и расход кстати чудесный - бак на месяц :-)

Изменено 14 января, 2016 пользователем nodtrial

У приятеля Октавиа с 1.4Т - стиль езды спокойный, масложора нет.

Нужно прикрутить опрос к теме ) чтобы статистику собрать, но судя по Drive2.ру

70 % выбирают 2,5

Кризис, санкции :-)

Изменено 14 января, 2016 пользователем nodtrial

 

 

Кризис, санкции :-)

Так же было и с ФМ-4, основной мотор 2.0 атмо...

Категорически приветствую Фордоводов!)

 

Долго выбирал машину D-класса, посмотрел и Оптиму, и Мазду 6, смотрел и меньшие (Королла, Фокус, Октавиа и пр.) Выбор по совокупности характеристик пал на Мондео 5.

 

В чем суть вопроса:
Ни один дилер Форд в Спб не может предложить на тест-драйв Мондео с двигателем 2,5 литра. Везде только Экобуст, на котором ездил уже несколько раз. Дают на тест Форд Куга с атмосферником, но это не очень-то показательный пример.

Разница в ценнике на сегодняшний день между двигателями составляет 140000 рублей, это весьма не кисло.

Так вот. Можете подсказать, едет ли атмосферник бОльшего объема ощутимо хуже, чем турбо? Огромна ли между ними разница?

 

Турбомотор очень интересен в плане езды, но несколько опасаюсь его в плане надежности. Машина стоит недешево, да и брать буду не на год)

Режим эксплуатации - комфортное передвижение по городу и перегоны по трассе (7-10ткм за лето в режиме отпуска)

 

Жду Ваших мнений и заранее за них благодарен!

Если 7-10 за отпуск,, то надо не мондео брать. Я на эти 140 тыщ. Съездил в Италию на две недели.

Однозначно не едет!!! 2,5 не надо брать! Никакая прошивка не поможет. С прошивкой от Аяшева на 100-ом бензине от Лукойла становится поинтереснее, но до тех пор пока не посадил пассажира... )))

Определись что ты хочешь. Это как цвет, кто от черного кайфует, а кто то за синим специально в другой город за машиной едет.

 

Оба мотора имеют место жить. Кому то достаточно тяги атмо, а кому то нужен всегда запас под капотом.

 

По мне : 2.5 - это спокойная размеренная езда, тем более если не один в машине, а 2.0 - Ощущение драйва и все такое, особенно если его прошить до 240.

на 100-ом бензине от Лукойла

Где у нас такой дают? На Тэцевской нет...

 

По теме - не пожалей, возьми экобуст. Тем более, что не на год.

Ну владельцы экобустов высказались, скажу и я, владелец 2,5)) Да, атмосферник овощ, но мне его хватает в большинстве ситуаций. А трассе комфортно идти 150-160. До 200 разгонял, но долго это)) Обгоны всё таки приходится рассчитывать. В городе вообще по большому счету пофиг. Я, с пробегами около 40 тысяч в год, не решился связываться с экобустом. Ещё важно на какой машине до этого ездили. Если с турбиной, то совсем будет тяжко. У меня нет горячего желания поменять атмосферник на экобуст. Иногда на обгоне мелькнет мысля, но потом пропадает)) Весной ездили в Сочи - обратно без остановок, только заправки, за 17 часов до Московской области. Но наверное, если есть муки выбора, стоит договориться с кем то из Питера на тест-драйв.

P.S. И это всё при том, что мне говорят, что у меня агрессивная манера езды)))

Изменено 13 сентября, 2017 пользователем VasL

Где у нас такой дают? На Тэцевской нет...

 

По теме - не пожалей, возьми экобуст. Тем более, что не на год.

Там, где был 98-ой: Космонавтов, Амирхана.

Да буст едет поинтереснее 2,5. Значительно? По мне разница не очень прямо-таки заметна чтобы взять буст. Вопрос зачем тебе авто? Если погонять, то это впринципе не про Мондео (моё субъективное мнение). Сам когда выбирал ездил на бусте на тест-драйве и на 2,5. В итоге выбрал 2,5, да в какие-то моменты обгонов на трассе более  110-120 приходится рассчитывать и продумывать обгон заранее. По трассе до 150 идёт вполне ровно и комфортно (конечно без резких разгонов), по городу езжу каждый день на работу/домой мне вполне хватает 2,5. А про надежность - на сколько планируешь взять авто?

Три секунды разницы в разгоне до 100, по большому счёту их и сравнивать нельзя.

По цене начальные комплектации выигрывают у конкурентов за счёт мотора 2.5.

Потом все модели Камри, Оптима, Мондео едут одинаково разница в 10 или 20 крутящего момента не чувствуется.

Мазда едет лучше на скай активе но стоит уже как турбо тоже смысла нет

Скажу, как владелец 2,5

Тестдрайвил перед покупкой и 2.5 и 2.0

+/- до 80-ти км/час разительной разницы в динамике не заметил. Она, конечно, есть, но не небо и земля.

Соответственно, по городу 2,5 хватает за глаза.

 

После 80-100 км/час - да. 2.5 не едет от слова совсем. 2.0 при этом разгоняется вполне бодро. 

Покатав на 2.5 и часто катая по ЗСД и КАД на сегодняшний день скорее всего взял бы 2.0

 

Отсюда вывод - если преимущественно городские поездки - 2.5, если много трассового пробега - имхо 2.0

 

 

Я, с пробегами около 40 тысяч в год, не решился связываться с экобустом.

У меня так же. А то и поболее. Ничего страшного не вижу. Предыдущий авто тоже с турбиной был, без нее уже не хочется Щас вот маюсь что дальше брать, после этого мотора мало что едет, и наплевать мне на цифры разгона, у меня собственный встроенный акселерометр

Ну тоже отпишусь. У меня причины были немного другие. Я часто езжу в европу на очень дальние расстояния. Был страх по надежности экобустов, основанный еще со времен мондео-4. Там было много проблем, а статистики по м-5 не было т.к. машину я брал одну из первых. Поэтому взял то что понадежнее на мой взгляд. Был бы дизель в продаже, даже бы не думал.

Но как показала статистика, экобуст можно брать смело. Сейчас бы его взял, но 200л.с., и оставил бы его в стоке, хотя динамики 2.5 в основном хватает.

У меня так же. А то и поболее. Ничего страшного не вижу. Предыдущий авто тоже с турбиной был, без нее уже не хочется Щас вот маюсь что дальше брать, после этого мотора мало что едет, и наплевать мне на цифры разгона, у меня собственный встроенный акселерометр

Ну мне попроще - на турбинах не ездил)) Ну и у каждого своё мнение о надежности турбин)

У меня так же. А то и поболее. Ничего страшного не вижу. Предыдущий авто тоже с турбиной был, без нее уже не хочется Щас вот маюсь что дальше брать, после этого мотора мало что едет, и наплевать мне на цифры разгона, у меня собственный встроенный акселерометр

У меня прошлый тоже был с турбиной. Она прекрасно работала до продажи машины

 

 

Был страх по надежности экобустов, основанный еще со времен мондео-4.

Там коллектор был ногами сделаный, который разваливался и отлетающие части ломали лопатки турбины. На М5 все переделали, можно брать

Я перед покупкой этот вопрос провентилировал

Там коллектор был ногами сделаный, который разваливался и отлетающие части ломали лопатки турбины. На М5 все переделали, можно брать

Я перед покупкой этот вопрос провентилировал

А еще детонация была, поршневая там страдала. Мне по м-5 негде было инфу взять. Поэтому побоялся, где нибудь за 3000км от москвы что что то случится. Щас бы 200сил взял бы Изменено 13 сентября, 2017 пользователем chernich

Там коллектор был ногами сделаный, который разваливался и отлетающие части ломали лопатки турбины. На М5 все переделали, можно брать

Я перед покупкой этот вопрос провентилировал

Наверное это так и есть. Но в связи с тем, что машины делают всё менее надёжными, как то страшновато)) Опять же - это моё ИМХО. Никому ничего не навязываю и не спорю)

 

 

А еще детонация была, поршневая там страдала.

Это вроде прошивками исправили с 2012 года. Могу ошибаться.

 

 

Бенз решает всё.

Ты не в теме. На М4 детонация уходила в запредельные цифры на любом бензе и разрушала поршни.

Форд по гарантии чинил без вопросов.

Ты не в теме. На М4 детонация уходила в запредельные цифры на любом бензе и разрушала поршни.

Форд по гарантии чинил без вопросов.

Да. Там шортблоки расходником были

Категорически приветствую Фордоводов!)

 

Долго выбирал машину D-класса, посмотрел и Оптиму, и Мазду 6, смотрел и меньшие (Королла, Фокус, Октавиа и пр.) Выбор по совокупности характеристик пал на Мондео 5.

 

В чем суть вопроса:

Ни один дилер Форд в Спб не может предложить на тест-драйв Мондео с двигателем 2,5 литра. Везде только Экобуст, на котором ездил уже несколько раз. Дают на тест Форд Куга с атмосферником, но это не очень-то показательный пример.

Разница в ценнике на сегодняшний день между двигателями составляет 140000 рублей, это весьма не кисло.

Так вот. Можете подсказать, едет ли атмосферник бОльшего объема ощутимо хуже, чем турбо? Огромна ли между ними разница?

 

Турбомотор очень интересен в плане езды, но несколько опасаюсь его в плане надежности. Машина стоит недешево, да и брать буду не на год)

Режим эксплуатации - комфортное передвижение по городу и перегоны по трассе (7-10ткм за лето в режиме отпуска)

 

Жду Ваших мнений и заранее за них благодарен!

Покатать ?