ABS+EPS горят на инф. табло.

не надо в блок абс лазить.....

на проводах от фокуса надо смотреть смотреть полярность подключения проводов, они одинаковы только внешне

По цвету проводка может не совпасть? Там так же один белый другой коричневый.

 

 

ну а если горит только одно еспи значит проблемы вообще не на колесах а в датчиках продольного\поперечного ускорения или положения руля

Ага, или  как супруга моя, по игралась с настройками конверс,и убрала крестик с ЕСП. "Ой что горит",-  говорит она мне

По цвету проводка может не совпасть? Там так же один белый другой коричневый.

на какой датчик ты прифигачил фокусный задний разъем ? правый или левый ? на зад-перед ?

на какой датчик ты прифигачил фокусный задний разъем ? правый или левый ? на зад-перед ?

Сам провод от заднего датчика фокуса. Ставил на перед с лева. Срезал фишка которая в ступицу идет и подрезал корпус пластика чтобы плотно садилась.

Сам провод от заднего датчика фокуса. Ставил на перед с лева. Срезал фишка которая в ступицу идет и подрезал корпус пластика чтобы плотно садилась.

ничего там подрезать нельзя и не надо, все одевается, надо очистить все от грязи и побрызгать вэдэхой

угол изгиба только разный - на фокусе 90, на моньке 45, переставляется рубашка разъема

если срезал фишку то теперь понять что-куда уже сложно - попробуй просто поменять местами провода

не фишка отрезанная не встанет плотно в датчик. Корпус не дает, угол мал не как у передних. Просто пластик срезал чуть и все.

Попробую поменяю провода.

С проводами не прокатило.

@MondeShatun,

фишку на датчик надо сажать очень плотно, обязательно до щелчка

купи датчик отдельно, он стоит не дорого и повесь его в воздухе на провод, если все исправно, то в висячем положении лампы погаснут

@MondeShatun,

фишку на датчик надо сажать очень плотно, обязательно до щелчка

купи датчик отдельно, он стоит не дорого и повесь его в воздухе на провод, если все исправно, то в висячем положении лампы погаснут

Что бы лампы погасли , после ошибки , надо ещё проехать немножко.

Что бы лампы погасли , после ошибки , надо ещё проехать немножко.

вован05, извини, но ему никуда не надо ехать, это тебе надо пройти немного и недалеко с такими советами 

вован05, извини, но ему никуда не надо ехать, это тебе надо пройти немного и недалеко с такими советами 

Значит у Вас особенный Форд и электроника как не у всех . Когда у меня накрылся датчик АБС и горела ошибка , то после замены на исправный ( если нет компа. ) , что бы сбросить ошибку, надо было проехать немного и тогда лампы потухли.

датчик менял фишка до щелчка садиться. Короче, дальше надо лезть в блок. Но для начала тест цепи надо сделать, потом в блок лезть.

 

Да, обычно надо чуть проехать и лампы гаснут, но видимо не мой случай. Поломки отличаются по специфике, где то надо проехать а где то нет. Это нормально.

 

А по чесноку такое это говно этот абс и есп) я бы на них положил бы....но машинка дергается что то...

Изменено 30 апреля, 2017 пользователем MondeShatun

Значит у Вас особенный Форд и электроника как не у всех . Когда у меня накрылся датчик АБС и горела ошибка , то после замены на исправный ( если нет компа. ) , что бы сбросить ошибку, надо было проехать немного и тогда лампы потухли.

у меня в руках этих фордов перебывало....

чтобы вам понятней было - при включении зажигания идет тест всех колесных датчиков, если они на месте и исправны то лампы гаснут, вне зависимости от прошлых ошибок, далее идет тест номер два при начале движения на показатели скорости вращения, если тест не пройден то опять зажгется гирлянда

датчик менял фишка до щелчка садиться. Короче, дальше надо лезть в блок. Но для начала тест цепи надо сделать, потом в блок лезть.

 

Да, обычно надо чуть проехать и лампы гаснут, но видимо не мой случай. Поломки отличаются по специфике, где то надо проехать а где то нет. Это нормально.

 

А по чесноку такое это говно этот абс и есп) я бы на них положил бы....но машинка дергается что то...

не надо в блок лазить, хуже сделаешь

сканер возьми и ошибки прочти, может еще какой датчик неисправен, а ты к одному прицепился

 

 

при включении зажигания идет тест всех колесных датчиков, если они на месте и исправны то лампы гаснут, вне зависимости от прошлых ошибок, далее идет тест номер два при начале движения на показатели скорости вращения, если тест не пройден то опять зажгется гирлянда

Может теоретически это так, но практика показала другое. У меня датчики были исправны все, но на левом переднем подшипнике ступицы было выпадение сектора магнитной полосы. Гирлянда загоралась на приборке сразу при включении зажигания, продолжала гореть после запуска двигателя и не гасла никогда. Ни на стоящей машине, ни в движении... Заменили ступичный подшипник, подключили сканер, стерли все ошибки и после этого лампочки загораются все только при включении зажигания, и сразу гаснут после запуска двигателя. В движении ничего не горит. Вот как-то так.

не надо в блок лазить, хуже сделаешь

сканер возьми и ошибки прочти, может еще какой датчик неисправен, а ты к одному прицепился

в том то и дело что сканировал и сканер у электрика модный по блютус шепчет) пишет именно тот который надо. Цепь проверю отпишу что как.

Может теоретически это так, но практика показала другое. У меня датчики были исправны все, но на левом переднем подшипнике ступицы было выпадение сектора магнитной полосы. Гирлянда загоралась на приборке сразу при включении зажигания, продолжала гореть после запуска двигателя и не гасла никогда. 

сделай эксперимент, возьми датчик и подсоедини к проводке, просто в воздухе    - будешь удивлен

лично я это проделываю достаточно часто чтобы определить где неисправность - датчик или проводка

а как проверить магнитную секцию в подшипнике? грешу на неё иногда выпадает ошибка неисправен передний правый датчик.

 

Победил ABS i ESP!!! Все верно у косы та, что на датчики идут есть полярность, как писали выше. Более того у меня тоже были черные провода, но это не страшно просто надо хорошо их зачистить и качественно запаять! 

3 месяца маячили эти значки... а теперь их не хватает... )))

 

Не обязательно зачищать и паять. Пробовал и полярность менять. Не понимаю пока что там. Казалось то всё просто стерло провод,  провод фишки зацепился каким то чудесным образом и слетел с датчика. Прикрути и соедини, а хрен тут...

не надо в блок абс лазить.....

на проводах от фокуса надо смотреть смотреть полярность подключения проводов, они одинаковы только внешне

да ты был прав дело в полярности и в блок лезть не надо. Полярность поменял лампы сразу погасли.

Подскажите, в теме про ФМ3 пишут, если одновременно горят АБС и ЕСП, то еще одна причина это генератор, который не выдает необходимое напряжение, на ФМ4 одновременно горящие данные лампы могут быть завязаны на проблему генератора?

Периодически стали загораться данные две лампы, какой либо закономерности не заметил, может и на ходу загореться на ровной дороге, может и сразу после того как машину заведешь, а может и когда стоишь на светофоре когда проехал уже несколько десятков км.

 

 

Подскажите, в теме про ФМ3 пишут, если одновременно горят АБС и ЕСП, то еще одна причина это генератор, который не выдает необходимое напряжение, на ФМ4 одновременно горящие данные лампы могут быть завязаны на проблему генератора? Периодически стали загораться данные две лампы, какой либо закономерности не заметил, может и на ходу загореться на ровной дороге, может и сразу после того как машину заведешь, а может и когда стоишь на

 Ну так проверь показание гены в тестовом режиме, но скорее всего ,как обычно ,плохой контакт датчиков абс или проводки к ним.Может надломлена и скоро оторвётся.

то еще одна причина это генератор, который не выдает необходимое напряжение, на ФМ4 одновременно горящие данные лампы могут быть завязаны на проблему генератора?

 

бред полный, с генератором и напряжением завязки нет никакой

Добрый день. Подскажите пожалуйста от какого фокуса (второе поколение или третье) подходят провода на датчики АБС Мондео 4 2008г. А разъём подходит и на датчик и в месте соединения с косой. И передние провода тоже подходят?