Автоматическая коробка передач АКПП 6F35

даже уже и не знаю надо мне до 240 шить то ?  лето покажет.

 

Кстати тут писали про разницу расхода топлива на S и D режимах по трассе. Пробовал на круизе переключать , ни на грамм расход не увеличивается

Кстати тут писали про разницу расхода топлива на S и D режимах по трассе. Пробовал на круизе переключать , ни на грамм расход не увеличивается

Пробег 1400, средний 9,1 л. Вопрос, а зачем лить 95 если можно 92, разницы особой не ощутил?

Сегодня в Питере прохладно , -18, пока не прогрелась , коробка издавала вот такие звуки по первости вообще очень громко, попереключал режимы стало тише, потом проехал 5 метров и вовсе затихло.

В начале этой темы на первых страницах этот писк активно обсуждается, похоже, что официалы меняют АКПП или блок управления АКПП при наличии такого писка http://mondeoclub.ru/forum/topic/137396/?do=findComment&comment=2938858

А за тем что на лукойле к примеру хрен найдешь где простым 92 заправляют (экто не заливаю). А в силу своего постоянства нигде кроме лукойла я не заправляюсь.

Я на газпроме 92 лью

Так да, и на тех же киришах есть. Но я заправляюсь на лукойле :-) это моя собственная запара - верный я своим привычкам. Вот и м5 во многом купил потому что привык к м4 и нравился мне очень. я даже не смотрел особо другие варианты.

Кстати тут писали про разницу расхода топлива на S и D режимах по трассе. Пробовал на круизе переключать , ни на грамм расход не увеличивается

на круизе установившийся режим. и там расход топлива зависит по сути только от массы авто (ну и коэффициент лобового сопротивления). если конечно не едем 200+ км/ч

так что для м4 что на Д, что на С - на круизе расход будет будет приблизительно одинаковый.

В начале этой темы на первых страницах этот писк активно обсуждается, похоже, что официалы меняют АКПП или блок управления АКПП при наличии такого писка http://mondeoclub.ru/forum/topic/137396/?do=findComment&comment=2938858

Нет, это явно другой звук, у меня не писк а прям вой какой-то был))) сейчас пойду заводить на холодную, надеюсь не повторится!

Вчера покатался на солярисе 1.6 , 6АТ . Там в драйве при стартах со светофора больше 2500 об мин не крутит, переключатся . У жены на ярисе 1.3 тоже до 2500-2700 , ну про камри 2.5 яуже говорил, там до 2200 об мин крутит и переходит на след . На мондео 2.5 при той же интенсивности разгона 1 и 2 передачи в D до 3500 об мин , ничего не понимаю... Еще заметил, на моне при включении круиза машина переходит в спорт режим

Вчера покатался на солярисе 1.6 , 6АТ . Там в драйве при стартах со светофора больше 2500 об мин не крутит, переключатся . У жены на ярисе 1.3 тоже до 2500-2700 , ну про камри 2.5 яуже говорил, там до 2200 об мин крутит и переходит на след . На мондео 2.5 при той же интенсивности разгона 1 и 2 передачи в D до 3500 об мин , ничего не понимаю... Еще заметил, на моне при включении круиза машина переходит в спорт режим

М4 мне со светофора и до 4-5 тыс. докручивал. Ну и по весу все таки ярис и солярис от мондео отличаются.

А в чем проблема?

М4 мне со светофора и до 4-5 тыс. докручивал. Ну и по весу все таки ярис и солярис от мондео отличаются.

Ну не правильно все это, лишний шум. А если до 4-5 тыщ в драйве при спокойное езде крутит это вообще неисправность.

Вчера покатался на солярисе 1.6 , 6АТ . Там в драйве при стартах со светофора больше 2500 об мин не крутит, переключатся . У жены на ярисе 1.3 тоже до 2500-2700 , ну про камри 2.5 яуже говорил, там до 2200 об мин крутит и переходит на след . На мондео 2.5 при той же интенсивности разгона 1 и 2 передачи в D до 3500 об мин , ничего не понимаю... Еще заметил, на моне при включении круиза машина переходит в спорт режим

Парни, вот иногда читаешь...-и правда смешно делается.... Вы как-будто...-первый раз в жизни имеете легковой а/м с автоматом...

Можно сделать так, что перечисленные сид и япы...-будут крутиться до отсечки на каждой передаче, а на М5 вообще...-выше 2000 не поднимутся обороты... Что же тут непонятного и неясного???  

Да, тут стиль езды. У меня в спокойном драйве со светофора на м4 стабильно крутилось до 4000. Если очень плавно стартовать конечно можно и 2500 не превысить. Просто оооочень плавно получится. Если в пробке допустим.

Я потому и спросил - в чем проблема то? Давите меньше на педаль - будет на 2500 переключать. Только не забывайте что коробка адаптивная и ей надо время что бы перестроиться под новый стиль.

Что касается лишнего шума - у меня музыка громче играет.

А у всех когда по трассе идешь в районе 120-130 коробка между 5 и 6 часто переключается? Чуть газа добавляешь сразу на 5-ю.

Да, тут стиль езды. У меня в спокойном драйве со светофора на м4 стабильно крутилось до 4000. Если очень плавно стартовать конечно можно и 2500 не превысить. Просто оооочень плавно получится. Если в пробке допустим.

Я потому и спросил - в чем проблема то? Давите меньше на педаль - будет на 2500 переключать. Только не забывайте что коробка адаптивная и ей надо время что бы перестроиться под новый стиль.

Что касается лишнего шума - у меня музыка громче играет.

С музыкой все понятно)) это хороший вариант)) но авто бизнес класса не должен крутить двигло 2.5 с 230 нм при спокойной езде! Так не гоже !) Лишний шум в этом классе как-то не то. В режиме D он должен работать как в спорт режиме! И момента хватает и переключает вовремя. На режиме S всегда бы ездил , если бы на 6 передачу переключался ....

А у всех когда по трассе идешь в районе 120-130 коробка между 5 и 6 часто переключается? Чуть газа добавляешь сразу на 5-ю.

Да , все верно, переключается. В случае с 2.5 это то что надо , ему мощности уже не хватает на 6 ускорять 2.65 тонны. Кстати тут можно только похвалить эту коробку , на многих других машинах перейти на 5 передачу гораздо сложнее, цепляются за шестую из всех сил)

Да , все верно, переключается. В случае с 2.5 это то что надо , ему мощности уже не хватает на 6 ускорять 2.65 тонны. Кстати тут можно только похвалить эту коробку , на многих других машинах перейти на 5 передачу гораздо сложнее, цепляются за шестую из всех сил)

Да , все верно, переключается. В случае с 2.5 это то что надо , ему мощности уже не хватает на 6 ускорять 2.65 тонны. Кстати тут можно только похвалить эту коробку , на многих других машинах перейти на 5 передачу гораздо сложнее, цепляются за шестую из всех сил)

Понятно. Просто мне после дизельных машин непривычно. Там тяга на 6 хорошая была.

Уважаемые одноклубники, я все смотрю в сторону м5, но меня смущают негативные отзывы об АКПП, так ли все плохо? Машины использую больше гарантийного срока, поэто важна надежность данного узла.

Уважаемые одноклубники, я все смотрю в сторону м5, но меня смущают негативные отзывы об АКПП, так ли все плохо? Машины использую больше гарантийного срока, поэто важна надежность данного узла.

Гидротрансформаторные коробки с 80х по-моему ставят массово на авто. Сомневаюсь что на сегодня есть гидротрансформаторные коробасы, которые меньше 8-10 лет живут при своевременной замене масла. Ну а с двигателем 2,5 запас у коробки просто гигантский.

П.с. Можно погуглить, наверняка эти коробки и на многих других марках авто стоят, не только на форде.

Гидротрансформаторные коробки с 80х по-моему ставят массово на авто. Сомневаюсь что на сегодня есть гидротрансформаторные коробасы, которые меньше 8-10 лет живут при своевременной замене масла. Ну а с двигателем 2,5 запас у коробки просто гигантский.

 

П.с. Можно погуглить, наверняка эти коробки и на многих других марках авто стоят, не только на форде.

Да так на форумах почитаешь - вообще придешь к выводу что надо лошадь с повозкой покупать, а не машину.

Здесь тоже много что пишут о проблемах, которых у меня к примеру нет.

Кто-то правильно написал - стоит к примеру создать тему что водительское сиденье поскрипывает - так найдутся тут же еще пару человек с такой же проблемой.

По сути надежнее гидротрансформаторной коробки нет автомата. Погугли на каких еще авто нашу коробку ставят (не форд).

П.с. Я полностью 3000 как пенсионер откатал, имею привычку по 30 сек прогревать коробас на D и R хоть зимой хоть летом перед началом движения после длительной стоянки, меняю масло в коробасе несмотря на заверения дилеров о "залито на весь срок службы" - уверен что проблем с коробкой у меня не будет. А привычки эти приобрел починив однажды акпп и понял что больше не хочу.

но авто бизнес класса не должен крутить двигло 2.5 с 230 нм при спокойной езде! Так не гоже !) Лишний шум в этом классе как-то не то. В режиме D он должен работать как в спорт режиме!

Только в нашей стране этот класс авто считается бизнесом , нет не какого смысла мерить машину бизнес стандартами он явно проиграет.