бензонасос для 2.5 DuraTec

с ошибкой 171 по бедной смеси можно ездить долго, до лета точно, как только хорошо потеплеет так и начнется..... 

могу предположить что чек по ошибке Р0171

Был опыт с такой ошибкой именно на 2.5Т?

тем не менее доехал до пункта назначения, крутил до 4х без проблем, больше не стал: боялся не доехать, а на улице дубабрь)

завтра при прогреве почитаю ошибки.

Уже присматриваю era 775305. и сразу лючок под это дело надумываю делать.

Ошибка P0089. 

Во вложении формулировка форсканом. ELM прочитал тоже самое. 

Было у кого подобное?

Едет авто также, только чек горит. Вчера когда почитал - подзаправился и сбросил ошибку, но сегодня опять появилась. Звук переодически при заводке авто есть, при движении нет. До этого стояла неделю, грешу на конденсат.

Нашел в инете инфу: (пишет то ли наш одноклубник, то ли тёски)

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=24276

Пока решил прицениться к датчикам топлива

В общем на разборке оказалось на датчике написано Volvo (30756097 мод. двиг. b5254t6) и Bosch (0261 230 110). Следовательно, можно, смело заказывать второе.

Во вложении картинка датчика с описанием.

@BeleNN, ты не ошибся, он писал уже об этом в общей теме про бензонасос, тут: http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/

Имхуется мне, что такой фонарь появляется, когда регулятор насоса работает на максимуме скважности (там ШИМ, кто-то где-то писал), но давление в ограниченный промежуток времени не восстанавливается до заданного. Ещё вполне возможно, что PCM это видит и не даёт через электромагнитный клапан турбины пихать больше воздуха - поэтому на этих двигателях в разумных пределах не увидеть "бедной смеси".

Делаю дорогую ставку- на насос  

@BeleNN, ты не ошибся, он писал уже об этом в общей теме про бензонасос, тут: http://mondeoclub.ru/forum/topic/64293/

Имхуется мне, что такой фонарь появляется, когда регулятор насоса работает на максимуме скважности (там ШИМ, кто-то где-то писал), но давление в ограниченный промежуток времени не восстанавливается до заданного. Ещё вполне возможно, что PCM это видит и не даёт через электромагнитный клапан турбины пихать больше воздуха - поэтому на этих двигателях в разумных пределах не увидеть "бедной смеси".

Делаю дорогую ставку- на насос

Вполне может быть: сзади нездоровый звук)

Для начала можно погрешить на датчик давления, да и поменять не сложно, может и сам заменю, стоимость самого датчика 3500-4000. 

Через день...

Чек исчез, по динамике все тоже самое.

Подскажите кто разбирал насос на наш двигатель 2.5t - как вытащить мотор из нижней колбы? Там пластиковая ферма в которой стоит мотор и удерживается на двух защёлках - их отжимаю а мотор не выходит, ферма не вынимается тоже - держится в стакане в 3-х точках.

Хочу сеточку фильтра грубой очистки почистить - не могу добраться.

И вопрос по ходу - фильтр тонкой очистки в верхнем стакане где находится и как чистится?

@FM_2.5T,

У этой фермы 3 ножки, которые приклеены к колбе/стакану. Я спрашивал здесь - народ писал, что "сбивали" отверткой, но я в итоге срывал крепким ножом, мне это показалось гораздо более удобным, чем отверткой (либо она должна быть очень острой).

Т.е. ставим нож между стаканом и "ножкой" фермы - и бьем сверху по нему ладонью, и все аккуратно отклеивается.

Спасибо! Я нашёл совет klaster'a в общей теме по бензонасосы, сбил вчера достаточно просто ударами по самому краю ножки. Использовал шлицевую отвёртку и молоток.

Верхняя часть стакана разбирается - есть там фильтр вообще?

Верхняя часть стакана разбирается - есть там фильтр вообще?

Столкнулся с проблемой, машина на оборотах выше 4 очень вялая, 200 набирает нехотя и все, дальше не едет(

Пробег уже 180, думаю пора менять бензонасос.

В этой теме писали два разных насоса от vdo: A2C53100689Z и A2C53287860Z

Какой из них лучше взять?

Возьму из этого списка, что посоветуете, потом если не устроит работа, поставлю в него от вальбро, на чистые сетки)

Столкнулся с проблемой, машина на оборотах выше 4 очень вялая, 200 набирает нехотя и все, дальше не едет(

Пробег уже 180, думаю пора менять бензонасос.

В этой теме писали два разных насоса от vdo: A2C53100689Z и A2C53287860Z

Какой из них лучше взять?

Возьму из этого списка, что посоветуете, потом если не устроит работа, поставлю в него от вальбро, на чистые сетки)

Так это не на 2.5t насосы, они не подойдут. 

Давление-то сначала посмотрите под нагрузкой.  Если там что-то не так, то как минимум имеет смысл сначала родную сетку промыть.

Пробег 170 тыс. Дырку под сидушкой не резал во-первых, потому что как бы эстетично не было - это дырка,

а во вторых - снять поставить насос с баком - $12.

VDO A2C53287860Z (прямой корпус шахты) - установил новый в сентябре 2015. Это полный аналог ERA 775306(или наоборот). Что могу сказать - не слышно его работы вообще. Это плюс. Минус - вялая динамика. Когда в баке остается литров 10 топлива- загорается чек (P0089). Проездил так 400-500км и чек меня достал. Нашел и купил за копейки бу оригинальную шахту насоса от двигла 2.3(Г-образная) с пробегом 60тыс.км, если владелец не соврал. На ней заклиненный горелый насос был.

Отдал насоснику, чтобы переставил насос от моего родного 2.5Т. Все сделал и поставил. Встал без каких либо проблем. Динамика реально возросла, но проблема с чеком не пропала. Только теперь наоборот, чек пропадает, когда в баке остается литров 5 топлива. Так и езжу. На чек забил, мотивируя себя тем, что оригинал бензонасоса стоит $600-700.

Что касается VDO A2C53100689Z(Г-образный корпус шахты) - он наиболее приближен по характеристикам к оригиналу, хоть и другой форм-фактор корпуса. Как показала практика становится без проблем и доработок в штатное место. Когда все таки решусь на след. замену - возьму именно его, т.к. стоит примерно столько же как и VDO A2C53287860Z.

Всем доброго времени суток!Вот и меня постигла проблема с бензонасосом. А началось все еще в прошлом году летом-таскал друга на тросе в жару и машина начала дергаться  и тупить до того момента пока совсем не заглохла и отказалась заводиться напрочь. Постоял возле авто 30 минут-остыла,завелась, о проблеме забыл до следующего лета. Пару недель назад снова начала глохнуть в движении и заводилась после этого не сразу,2 дня поездил-отказалась заводиться вовсе. Грешил на датчик давления топлива-заказал новый оригинал вольво,поменял, чуда не произошло-автомобиль не завелся,даже не "хватал". Посмотрел давление в рампе путем надавливания отверткой на "ниппель" на рампе,а там и давления не оказалось(проверил на наличие ошибок-ошибка все та же p0089).Посмотрел цены на оригинальный насос и вообще не обрадовался-экзист просит за сие чудо 37 тысяч рублей. Покурил форум-решил ставить walbro 255. Заказал-поставил все по феншую(опираясь на подробный видеоотчет от antonproma,за что ему отдельное спасибо!). Кстати как оказалось насос у меня уже меняли-изоляция проводки на баке синяя и насос L образный. После замены картриджа на walbro и установки насоса в бак чудо произошло-автомобиль завелся,радости полные штаны(но длилась моя радость недолго). Решил потестить авто на всех режимах от холостого до "тапки в пол". И выявил следующее-автомобиль поехал заметно бодрее! А именно почти с 1800 prm уже чувствуется ощутимый подхват,чего раньше не было(подхват был только в диапазоне от 3200). Но глохнуть автомобиль продолжает и по сей день(причем вне зависимости какой остаток топлива в баке). И еще одна особенность-когда машина стоит на хх больше 2-3 минут в баке селиться "сверчок"(в это время я подключаю elm и вижу что давление в топливной рампе начинает гулять от 270 до 360 kpa) насколько я понимаю давление в рампе начинает уменьшаться и тут в работу включается контроллер давления топлива что установлен на баке. В общем проблема отчасти ушла, но ошибка осталась жить на своем месте(все та же p0089). Прошу помощи у знатоков,кто с этим сталкивался и как решить проблему. Живу в Сызрани по этому адекватных сервисменов разбирающихся в таких тонкостях тут не найти. Грешу на регулятор давления топлива что установлен на самом модуле насоса,но ввиду ограниченных технических знаний вердикт не окончательный.

Отпишись сюда обязательно, когда опять дергаться начнет. Стастистику соберем.

Мне чистки сетки месяца на 3 хватало, с каждым следующим разом все меньше и меньше)

Отписываюсь, опять начала дергать на малом кол-ве топлива( Буду ставить вальбру.

Заколхозил aem 50-1000. Гонял сегодня в разных режимах (в т.ч. тапка в пол с кол-вом топлива ~1/8 бака) - ок.

Добрый день обладатели 2,5т. Рад Вам сообщить, что наконец-то удалось полностью изучить и решить проблему, с этим бензонасосом! Думаю информация будет полезна! Все дело в ртд с давлением открытия 250~300кпа и его кострукции с интегрированным жиклером сброса излишков топлива диаметром 0,7мм! Подробности тут

http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=6519&page=106

А есть экспериментаторы кто ставил Krauf KR0909M? Он даже по оригинальному номеру бьется как аналог. Цена "почти даром", отзывы про Krauf в большинстве своем без негатива.

А есть экспериментаторы кто ставил Krauf KR0909M? Он даже по оригинальному номеру бьется как аналог. Цена "почти даром", отзывы про Krauf в большинстве своем без негатива.

Гугл говорит, что на 2.0 этот номер.

А в каталогах ошибка скорее всего.

Вот отзыв нашего одноклубника по установке Крауфа 0909M с переделкой: http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=6519&p=379379    ,тоже собираюсь проделать данную процедуру......

В общем машина перестала ехать, и заводиться на горячую. Долго выясняли что же с ней не так, но по ходу пьессы поменял бензонасос на ERA 775.305. В итоге то оказалось что мозги накрылись, но после замены ЭБУ все заработало, насос тянет нормально, просадки, при тапком в пол, нет.

В общем машина перестала ехать, и заводиться на горячую. Долго выясняли что же с ней не так, но по ходу пьессы поменял бензонасос на ERA 775.305. В итоге то оказалось что мозги накрылись, но после замены ЭБУ все заработало, насос тянет нормально, просадки, при тапком в пол, нет.

У насоса ERA 775.305  РДТ стоит на 3.5-4 бар, на наш двигатель нужен РДТ на 3 бар, да еще и жиклёр сброса диаметром 0.7-08мм, так что чек о повышенном давлении в рампе вам обеспечен....... Но ездить будет.

У насоса ERA 775.305  РДТ стоит на 3.5-4 бар, на наш двигатель нужен РДТ на 3 бар, да еще и жиклёр сброса диаметром 0.7-08мм, так что чек о повышенном давлении в рампе вам обеспечен....... Но ездить будет.

Вроде как вся тема про то что на наш движ нужно 4 бар. По каталогу этот насос идет на 2,3 и 2,5.

Пробег 300 км, пока все нормально. Подавил тапку на трассе, до 200 разгонял.

В том-то и парадокс, может на мондео другая система)))))) Вот мой отчет по установке внешнего фильтра: https://www.drive2.ru/l/453580158490641492/

В том-то и парадокс, может на мондео другая система)))))) Вот мой отчет по установке внешнего фильтра: https://www.drive2.ru/l/453580158490641492/

Судя по описанию должен и на S-max  идти. Проехал еще 300 км. Вроде нормально.

Вроде как вся тема про то что на наш движ нужно 4 бар. По каталогу этот насос идет на 2,3 и 2,5.

Пробег 300 км, пока все нормально. Подавил тапку на трассе, до 200 разгонял.

Не пробовали читать ошибки после замены и пробега на насосе?