не тянет на низах

Да все там правильно надето, даже специально не правильно одевал, сразу чек выскакивает, но машина едет бодро на низах до 3000 об, потом затуп, как и должно быть, даже фишку отключал с датчика коричневого, тоже на низах лучше тянет! В чем может быть причина???

проверять управление турбиной вакуумное. держит ли грибок вакуум на турбе? сами трубки- бывают перетираются. короче всю эту вакуумную хрень. желательно иметь один новый исправный датчик- коричневый.

http://portal-diagnostov.ru/index.php/207-mondeo/235-poterya-moshchnosti-gorit-chek

Датчик новый! Грибок на турбе держит разряжение ( не рваный), при запуске рязряжение туда идет ( шток уходит вниз), но как только дотрагиваешься до педали газа шток начинает судорожно дергаться и уходит вверх ( тем самых перекрывая нормальную подачу необходимого воздуха и смеси при троганьи)

Попробовать новый шланг пустить с клапана управления на грибок (актуатора), может там что!!!

http://portal-diagnostov.ru/index.php/207-mondeo/235-poterya-moshchnosti-gorit-chek

Так это Питер, а я в МСК

Свиста турбины почему нет, при прогазовке на месте???

Так это Питер, а я в МСК

так там написано что и как проверить и сделать. ты почитай внимательно. я вообще в уфе если что!!

так там написано что и как проверить и сделать. ты почитай внимательно. я вообще в уфе если что!!

У меня не горит чек, ошибок нет! Трубки визуально осмотрел, но надо и правда попробовать пустить новый шланг от клапана на актуатор!

 Трубки визуально осмотрел, но надо и правда попробовать пустить новый шланг от клапана на актуатор!

Попробуй, новый лучше старого, но логики не вижу.

если

Грибок на турбе держит разряжение ( не рваный), при запуске рязряжение туда идет ( шток уходит вниз), 

вакуум вроде по этой трубке подается - не?

Свиста турбины почему нет, при прогазовке на месте???

а должен быть?   

а должен быть?   

Вот вас то мне и посоветовали))))

Честно не знаю должен или нет, но до этого был свист))

А что еще может быть??? Странник ваши мысли???? Почему шток уходит при нажатии газа???? (вырубает подачу нужного воздуха)))

До замены клапана машина ехала хорошо, но иногда даже очень хорошо, как то менялось всё равно поведение авто при троганьи с места, замечал неоднократно и как раз решил заменить этот клапан и вот результат, вообще перестала ехать с низов!

Тогда давайте смотреть как все должно быть 

на холостых слабый поток выхлопа, поэтому угол лопаток острый (шток внизу), но не в самом низу и вот почему -

при нажатии на газ надо еще более обострить угол для скорейшего набора мощности (шток дергается чуть еще вниз)

по мере нажатия газа возрастает поток выхлопа и шток надо вернуть вверх чтобы не перекрутить турбину

Таким образом алгоритм работы штока в целом совпадает с вашим, остается свист.

Турбина свистеть не должна, она свистит когда задевает лопастями за корпус изза износа подшипников.

При замене клапана у вас прекратился свист и пропала тяга на низах - могу предположить что геометрия стала работать правильно и одновременно турбина померла окончательно. Она подклинивает на хх, при этом на больших потоках может еще раскручиваться.

Для диагностики надо измерить давление впуска на холостых (норма 101-103 кпа), еще попытаться снять выходной патрубок от турбины (к нему можно подобраться снизу но сложно изза ржавого хомута) или входной патрубок к компрессору (два болта М6, но тоже не сахар) и потрогать/покачать/покрутить лопасти пальцами.

То есть давление впуска на хх это самый простой объектив.

Тогда давайте смотреть как все должно быть 

на холостых слабый поток выхлопа, поэтому угол лопаток острый (шток внизу), но не в самом низу и вот почему -

при нажатии на газ надо еще более обострить угол для скорейшего набора мощности (шток дергается чуть еще вниз)

по мере нажатия газа возрастает поток выхлопа и шток надо вернуть вверх чтобы не перекрутить турбину

 

Таким образом алгоритм работы штока в целом совпадает с вашим, остается свист.

Турбина свистеть не должна, она свистит когда задевает лопастями за корпус изза износа подшипников.

При замене клапана у вас прекратился свист и пропала тяга на низах - могу предположить что геометрия стала работать правильно и одновременно турбина померла окончательно. Она подклинивает на хх, при этом на больших потоках может еще раскручиваться.

Для диагностики надо измерить давление впуска на холостых (норма 101-103 кпа), еще надо снять выходной резиновый патрубок от компрессора (к нему можно подобраться снизу) и потрогать/покачать/покрутить лопасти пальцами.

Вчера мерили 98-99 кпа на впуске, но неделю назад мерил было 101 кпа, смотреть турбину понял! Трубки здесь ни при чем получаются??

Вчера мерили 98-99 кпа на впуске, но неделю назад мерил было 101 кпа, смотреть турбину понял! Трубки здесь ни при чем получаются??

плохо

а при нажатии газа еще и наверное сначала просаживается до 90, и только потом замедленно вырастает до 120?

а должно быть 102 на хх, потом мгновенно 120 и далее на месте до 140-150..

под нагрузкой в максимуме 250 кпа.

плохо

а при нажатии газа еще и наверное сначала просаживается до 90, и только потом замедленно вырастает до 120?

а должно быть 102 на хх, потом мгновенно 120 и далее на месте до 140-150..

под нагрузкой в максимуме 250 кпа.

На месте 120 -125 кпа, не просаживаясь до 90 кпа, в движении 245 кпа вчера было

При старом клапане регулятора было 101 кпа, машина ехала,  поменял и стало 98 кпа и затуп, это нормально??? мысли вслух ничего более

На месте 120 -125 кпа, не просаживаясь до 90 кпа, в движении 245 кпа вчера было

видишь ли, большим потоком ее может раскручивать как надо, а плавность и свобода хода актуальна на низах, когда поток слабенький

ты чем смотрел, там очень кратковременная просадка, буквально на мгновения, ее можно и не заметить

видишь ли, большим потоком ее может раскручивать как надо, а плавность и свобода хода актуальна на низах, когда поток слабенький

ты чем смотрел, там очень кратковременная просадка, буквально на мгновения, ее можно и не заметить

Я не против отремонтировать турбу, но в начале поста человек так делал и не помогло! Вот чего боюсь!

В общем буду копать в сторону турбины, а там посмотрим

Денису смотрел давление я форсканом вчера и неделю назад. Неделю назад при морозе на обоих авто было 101-102кПа. Оба авто ехали.  Вчера при +2, на на обоих машинах, 98кПа. Просадка до 95Кпа иногда наблюдается у меня, у него не замечал. При этом на обоих новые клапана, вакуумный насос зажимая пальцем создает разряжение, но мое авто едет с низов нормально, а его  до 2000 никак. Датчики MAP и MAF, ради эксперимента, пробовали переставлять с одной машины на другую, результат не меняется.

а чего с сажевиками?

воздушный фильтр?

а чего с сажевиками?

воздушный фильтр?

у меня нету сажевика ,Евро 3))

воздушник прошел 7 тыс, но на этой недели поставлю новый

У меня тоже на хх 98-99, при газе в пол провал до 95 затем набор. Евро 3, егр не заглушен.

У меня тоже на хх 98-99, при газе в пол провал до 95 затем набор. Евро 3, егр не заглушен.

машина тянет с низов?? выстреливает???

У меня егр заглушен

Газ нажимаю затуп 1с затем выстреливает.

Здесь некоторые писали что с новья у них 98-99 на хх

Газ нажимаю затуп 1с затем выстреливает.

Здесь некоторые писали что с новья у них 98-99 на хх

Вот, а у меня чем сильнее я нажму при троганьи с места, тем дольше я буду до 2000 об/мин набирать ))) но это считаю нормальным когда что-то не работает как должно быть)

У меня тоже на хх 98-99, при газе в пол провал до 95 затем набор. Евро 3, егр не заглушен.

0.02 это потери на фильтре и всем впуске, турбина обязана их компенсировать

значит на холостых или она фигово крутится или геометрия стоит неправильно

много раз говорю - самый простой способ проверки - подать полный вакуум на грибок, соединить трубки в обход клапана, должно подскочить до 105.

с новья не бывает 98, вдобавок при таком наддуве турбина кидает масло во впуск.