Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Тормозные механизмы, перед,зад


Рекомендуемые сообщения

Не на всех двигателях болты крепления ГБЦ одноразовые. У некоторых можно дви и даже три раза затягивать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


Не на всех двигателях болты крепления ГБЦ одноразовые. У некоторых можно дви и даже три раза затягивать.

но не рекомедуется фордом так что не портьте лишний раз гайки и подшипники , а механизм останется на балке
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я  бы не цеплялся за это обсуждение болтов если бы не прочитал нечто , что в голову нормально не идет . На моторе  durateq 1,3  при необходимости  замены  роликов (натяжного или обводного) ремня агрегатов надо менять  целиком кронштейн  этих агрегатов . Новый кронштейн поставляется с роликами. Выкручивать  болты роликов  из кронштейна  с целью замены нельзя, т.к нарушается резьба в кронштейне .   Так , что у кого  такие моторы готовтесь :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Производители роликов в сговоре с производителями кронштейнов. :D

Теперь о гайках. Полтора года назад менял задние подшипники. Литературу и форум не читал, ведь конструкция классическая - два конических подшипника и гайка со шплинтом. Так я думал пока не увидел гайку :o - странная какая то, ну наверное, чтоб сама не раскручивалась, потому и шплинта нет. Поменял подшипники и затянул, как на жигулях (с еле уловимым люфтом) Только потом (через год примерно) узнал, что затягивать надо с каким то  адским усилием не взирая на зазоры. И вот только вчера решил сделать по правилам - затянуть до упора. К чему это я... Я не призываю забить на мануалы и идти собственным путем, но часто складывается впечатление, что их пишут либо менеджеры, либо юристы. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Начал сильно клинить передний суппорт.

Сегодня снял, разобрал.

Причина была в том, что пыльник поршня немного вылез, и в том месте появилась коррозия.

Где-то 1-1.5 часа не мог вынуть поршень.

Направляющие легко руками вынул.

 

Вопрос такой: в каком порядке собирать обратно - сначала ставить пыльник и сквозь него втыкать поршень или наоборот?

Надо ли смазывать поршень для установки в суппорт?

Обработал мерлоном поверхности, но как-то нереально туго внутрь идет...

И WD40 не особо помогает....

 

d2beaf75d4cf.jpg

 

cebc88337d03.jpg

Изменено пользователем my0wn3ds
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Где-то час тер поршень мерлоном, не помогло.

Потом подтер наждачкой внутри суппорта и поршень зашел.

 

Далее еще час мучался с установкой поршня и пыльника - звездец какой-то.

Но в итоге все собрал, рабтает)

 

==================

 

По задним тормозам решил добрать еще цилиндры DELPHI LW37515 и только потом туда лезть разбирать.

Изменено пользователем my0wn3ds
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...