Панель приборов - не горит масленка...

Не горит лампа масленки,в тесте не при заглушенной , ни при заведенной машине . короче вообще никак не горит. Машина ФМ 3 2002 года 2.0 TDCi

@Tavroman

Предположу:

- индикатор в приборке умер

- датчик давления умер (скорей всего). Мультиметром его прозвонить.

- штеккер с датчика слетел

- эл. провод проверить от датчика до приборки.

Где датчик на дизеле не знаю.

Удачи.

Но по идее при тестовом режиме она должна гореть, при не запущенном двигателе, или я ошибаюсь?

Но по идее при тестовом режиме она должна гореть, при не запущенном двигателе, или я ошибаюсь?

все светодиоды и лампы приборки загораются в тесте. Если в тесте масленка не загорается - нечего мучить датчик, проблема в приборке

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем Вольд

все светодиоды и лампы приборки загораются в тесте. Если в тесте масленка не загорается - нечего мучить датчик, проблема в приборке

ОК, dziękuję bardzo.

Хотя и страно, там светодиод, который горит меньше всех.

 Cześć Warszawa

Датчик давления это просто выключатель..

Правильно, что лампа при включении зажигания должна гореть, при запуске гаснуть, поэтому дело не в проводке, а в приборной панели

Варианты:

1. Пропаять разъем приборки (Złącze propayat)

2. Заменить приборную панель (wymienić deskę rozdzielczą)

Думаю, что в Польше с разборками лучше, от вас и таскают машины на разборку..

Приборные панели на ФМ3 часто ломаются

Удачи! (Powodzenia!)

 

Вопрос такой, лампочка "масленка", влияет ли на понижение уровня масла в картере? т.е если масла станет меньше она загорится как сигнализатор? А то один человек который не давно ремонтировал мое авто сказал, что не загорится, якобы за уровнем масла всегда надо следить в ручную "щупом". 

Так то оно так, в ручную нужно, но надеяться если что на датчик то можно или нет? Вопрос не много глупый, для чего тогда эта лампочка придумана - логично?

лампочка загорится практически при пустом поддоне.

уровень проверяют щупом.

А уж если про онную говорить, то она в принципе- защита от дурака и не более

Так то оно так, в ручную нужно, но надеяться если что на датчик то можно или нет? Вопрос не много глупый, для чего тогда эта лампочка придумана - логично?

Есть индикатор уровня масла в картере (у нас такого в большинстве случаев нет) и индикатор пониженного давления масла в системе смазки. Это как вилка и ложка. Столовые приборы, но для приёма разных блюд.

Давление масла в система смазки понижается до установленного аварийного давления и индикатор на приборке оживает. И только всего. А уровень масла в картере ручка-ручками.

Удачи.

лампочка загорится практически при пустом поддоне.

уровень проверяют щупом.

А уж если про онную говорить, то она в принципе- защита от дурака и не более

в некотором смысле это индикатор работы маслонасоса. Безусловно он один из самых надежных агрегатов в моторе, но было пару сообщений про снижение давления масла по его вине

лампочка загорится практически при пустом поддоне

 

...пару лет назад за день до смены масла ... увидел горящей эту лампочку во время движения - на крутом повороте при 70 км/ч... на щупе оказалось меньше min  ...

так что

 

надеяться если что на датчик то можно или нет?

 

НЕТ!

Ну мужики- не усложняйте вы так...

Показатель уровня масла - щуп!

Не согласны?!

Лампа может сказать, что масла то практически нет (или насос умер, или мусор попал в редукционный клапан насоса...но это уже другая тема)

Другими словами- лампочка загорелась- глуши мотор (если он конечно в этот момент работает  )

Ну мужики- не усложняйте вы так...

Показатель уровня масла - щуп!

Не согласны?!

Лампа может сказать, что масла то практически нет (или насос умер, или мусор попал в редукционный клапан насоса...но это уже другая тема)

Другими словами- лампочка загорелась- глуши мотор (если он конечно в этот момент работает  )

согласен!

лампочка загорелась- глуши мотор (если он конечно в этот момент работает

+1

Удачи.

Cześć Warszawa

Датчик давления это просто выключатель..

Правильно, что лампа при включении зажигания должна гореть, при запуске гаснуть, поэтому дело не в проводке, а в приборной панели

Варианты:

1. Пропаять разъем приборки (Złącze propayat)

2. Заменить приборную панель (wymienić deskę rozdzielczą)

Думаю, что в Польше с разборками лучше, от вас и таскают машины на разборку..

Приборные панели на ФМ3 часто ломаются

Удачи! (Powodzenia!)

ОК, придётся её ещё раз снимать.

Ну что,снял приборку,прозвонил светодиод,пробит,выпаял,звоню-целый,выпаял другой,который горел до этого,впаиваю-не горит,короче проблема в самой приборке. Печаль.

По впаивал все диоды назад,махнул пока рукой.Зато теперь вылезла какая-то ошибка на dts показывает D262-missing SCP message , что это может быть ?

Изменено 11 октября, 2014 пользователем Tavroman

а что за пиктограмма на панели приборов в виде щупа с капелькой? про нее нигде не написано. она не горит ни включении зажигания, ни при самодиагностике?

@uivcrat, http://www.mondeoclub.ru/download/pub/fm3/rykovodstvo_fm3.zip страница 9 (лист 12).

а что за пиктограмма на панели приборов в виде щупа с капелькой? про нее нигде не написано. она не горит ни включении зажигания, ни при самодиагностике?

Уровень масла в поддоне. Ни у кого никогда не видел там датчиков.

@Anubis, спасибо, в ссылке не нашел.

@вова, спасибо за пояснение.

В общем отвечаю по своей ситуации,при тестовом режиме не горят все диоды,оказывается !!!!! проверил лично,банально обрыв провода идущий от датчика давления масла,восстановил обрыв-и о чудо , все работает. Так что,при не работающей индикации давления масла,сразу проверяем цепь от датчика масла.

 

Проверить можно,не лазия под машину,согласно этой схемы,достаточно подключить тестер на пин номер 8 и номер 1, на разъеме идущим на панель приборов,тот, с микролифтом, и включить зажигание,при этом на тестере должно показать напряжение, которое пропадает после запуска.

если его нет,тогда либо датчик,либо обрыв. Это проще ,чем лазить в яму,под машину,как по мне.

14 (Приборная панель).pdf

 

 

Так что,при не работающей индикации давления масла,сразу проверяем цепь от датчика масла.

С поЧином тебя.

Это естественно, что трясём датчик и провод от него на приборку.Последним уже индикатор-маслёнка.

Удачи.

С поЧином тебя.

Это естественно, что трясём датчик и провод от него на приборку.Последним уже индикатор-маслёнка.

Удачи.

Так в том то и прикол, что вроде как при тестовом режиме, должны гореть все рабочие диоды, от чего я сперва и плясал, паял , перепаивал , а оно эвона как, не горит!!!, пока цепь не востановишь. Изменено 19 декабря, 2014 пользователем Tavroman

@Tavroman,

Самое интересное для меня. Обрыв провода в каком месте был?

Спасибо.

Удачи.

@Tavroman,

Самое интересное для меня. Обрыв провода в каком месте был?

Спасибо.

Удачи.

Прям возле датчика, когда менял фильтр с маслом, тогда и обнаружил.