Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Рекомендуемые сообщения

чем лучше производить раскоксовку?

в магазине спроси средство для чистки камеры сгорания, иструкция на баллончике

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


после Лавра нужно менять масло и свечи?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

после Лавра нужно менять масло и свечи?

свечи не обязательно, нормальным свечам не чего не будет, мои пережили 2 лавра, 3 керосина с ацетоном, без проблем

 

но масло и фильтр да

Изменено пользователем visla
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

как вариант, лично для себя, можно замерить компрессию до раскоксовки и после

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ЕГР проверил-полностью рабочий,получается продется делать раскоксовку.про капельницу виннс ничего не скажите?

Изменено пользователем Вадим Львовский
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ИМХО капальница разкоксовку делает мягче, нету больших объемов отовавшихся частиц вилетающих в одночасье.

Сам делал разкоксовку водой с гидроперитом- камеру сгорания отчистило до идеала, практически, (но движок всеравно не спас).

Кажется мне что, что-то не то с твоим движком, он должен литрами масло жрать, чтобы камера сгорания так быстро закоксововалась, шо каждий день то больше детонация. Посмотри на всякий случай метки ГРМ с положением РВ и линейкой ( чтобы точно исключить) и ДПРВ. Заправляешся на ОККО? Масло з допуском фордовским ( А1)? Какая компресия и расход масла?

Еще, как вариант, забитые форсунки , результат- бедная смесь и детонация

 

как вариант, лично для себя, можно замерить компрессию до раскоксовки и после

+1 Изменено пользователем MONDEI
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Свечи под раскокс. лутше вкрутить старые , если имеются.

Изменено пользователем MONDEI
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

форсы чистил винсом месяц назад.сегодня разобрал и почистил клапан ЕГР тот что на перегородке моторного отсека,стало как-то лучше.Но тупость осталась,а детонация явно уменьшилась.Расход масла 1литр на 1000км,в 3 горшке свеча черная,причем в морозы масла стало брать явно больше.До холодов было 300-400гр на 1000км

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

форсы чистил винсом месяц назад.сегодня разобрал и почистил клапан ЕГР тот что на перегородке моторного отсека,стало как-то лучше.Но тупость осталась,а детонация явно уменьшилась.Расход масла 1литр на 1000км,в 3 горшке свеча черная,причем в морозы масла стало брать явно больше.До холодов было 300-400гр на 1000км

С таким расходом масла -это только цветочки... Мондео не таз что можна ездить на масле. Сажей зас""ет весь впуск и не только.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

форсы чистил винсом месяц назад.сегодня разобрал и почистил клапан ЕГР тот что на перегородке моторного отсека,стало как-то лучше.Но тупость осталась,а детонация явно уменьшилась.Расход масла 1литр на 1000км,в 3 горшке свеча черная,причем в морозы масла стало брать явно больше.До холодов было 300-400гр на 1000км

Большое количество масла попадающее в камеру сгорания уменьшает октановое число бензина,плюс усиленное нагарообразование приводящее к уменьшению камеры сгорания,а следовательно увеличению степени сжатия.Осюда все условия для детонации.Попробуй раскоксовку,может поможет.Но расход масла очень большой.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

форсы чистил винсом месяц назад.сегодня разобрал и почистил клапан ЕГР тот что на перегородке моторного отсека,стало как-то лучше.Но тупость осталась,а детонация явно уменьшилась.Расход масла 1литр на 1000км,в 3 горшке свеча черная,причем в морозы масла стало брать явно больше.До холодов было 300-400гр на 1000км

Ремонтируй двигатель, о чем можно было вообще речь вести и пчто-либо делать

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

проблема с расходом масла оказалась из-за нерабочего клапана под выпускным коллектором,поменял на б.у так как новый ненашол.осталась детонация и тупость на горячем моторе(на холодном прет супер)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Клапан PCV так называемый

поменяй еще поролончик в коробке воздушного фильтра (туда подходит шланг картерных газов)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

проблема с расходом масла оказалась из-за нерабочего клапана под выпускным коллектором,поменял на б.у так как новый ненашол.осталась детонация и тупость на горячем моторе(на холодном прет супер)

Как вариант,врет ДМРВ [MAF] или ДТОЖ. Или ДК.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

проблема с расходом масла оказалась из-за нерабочего клапана под выпускным коллектором,поменял на б.у так как новый ненашол.осталась детонация и тупость на горячем моторе(на холодном прет супер)

Надо замерить компрессию на холодную и на горячую. его показания , думаю ,прояснят ситуацию.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...