Спираль, детонация, светлый дым, затруднен запуск, но не форсунки и не ТНВД

Седня сниму, посмотрю на предмет явных засорений, если нет - куплю и поеду дальше к дизелистам, конечно не смотря на все это больше пугает ошибка P2339, как сказали дизелисты спираль начинает мигать если проблемы с компрессией. сам датчик расхода воздуха говорят рабочий, только неверную инфу гонит в ЭБУ, коточе под замену.

 

P2339 - превышен предел регулирования по детонации

Седня сниму, посмотрю на предмет явных засорений, если нет - куплю и поеду дальше к дизелистам, конечно не смотря на все это больше пугает ошибка P2339, как сказали дизелисты спираль начинает мигать если проблемы с компрессией. сам датчик расхода воздуха говорят рабочий, только неверную инфу гонит в ЭБУ, коточе под замену.

 

P2339 - превышен предел регулирования по детонации

Эта ошибка (пусть даже и имеет в своей формулировке упоминает двигателя "детонация по цилиндру") является ошибкой топливной аппаратуры. Смотри форсунку по этому цилиндру.

Дизилисты в этом вопросе? Вопрос задай топливщикам!

Я смеюсь насчет двигателя,беги от этих трактористов.

Бежать куда? К еще большим трактористам? По цилиндру форсунку смотрели на стенде - третий раз пишу про это!!! топливщики смотрели, сказали все супер, отправили к мотористам, мотористы нашли проблему в контроле воздуха. Ошибку даже если и снимают она появляется снова. Форса очень может быть, только скорее с нее надо реальные калибровочные данные снять, стенд она прошла.

До того как вылезла ошибка мигала спираль!!!

Да, еще - смотрели счечи - все работают, если мигает спираль это значит не воспламеняется смесь?

Планирую так - поменять датчик, прописать в эбу форсу проблемную, посмотреть на результат. Если спираль погаснет то угощу всех участников форума)))

Подожди MAF менять,кстати аналоги 5 т.р По форсунке возможно понадобится ремонт.Непонятно почему у тебя с откл. датчиком машина едет лучше.Сними и почисти ЕГР.

итак, при отключенном контроле расхода воздуха не заводится вообще, с включенным кое как завелась, разогрел и отключил датчик, теперь такая схема старта. Посмотрел на сам датчик под капотом, непонятно как его снимать и смотреть тем более чистить, если там испортился сам чувствительный элемент зачем полностью покупать эту штуковину? На ней написано следующее E A B C D F XS7F-12B579-AA AFH60M-16 Как можно чистить этот девайс? Есть подозрение что его просто забило остатками плохой саляры. Спасибо.

Чистить очень просто,покупаешь балончик для чистки маф сенсора,либо можно взять для чистки контактов.Снимаешь датчик и проливаешь всё внутри,пока нагар не исчезнет.Ничем посторонним во внутрь не лазить,можно оборвать тонкий волосок..

Солярой его забить невозможно,потому что там только воздух идёт.

Становится интересно, спасибо, так и сделаю, про ерг много читал но так и не понял где он вообще располагается, хотя это решаемый вопрос))) В том и дело что странностей много!!!

маф нашел за 4900, но на душе не полегчало))

Если бы он не работал машина бы не тянула.,чего в нем чистить не понятно.У меня он умер и высветился чек, и ошибка по нему.Ты хватаешься за все подряд,а к диагностам нормальным так и не сьездил.В твоем случае лучше двигатель с навесным поменять.

Если маф грязный,но рабочий,он будет врать по воздуху,отсюда неустойчивые обороты,повышенный расход топлива.Я чистил когда только купил авто и заметно ровнее движок стал работать.

Форсунку готов ремонтировать, главное чтоб деньги в ремонт вкладывать а не в самообучение

На счет мигающей спирали тема вверху.Почитая поймешь,что это такое.

Да. читал, спасибо. Еще одно наблюдение - при снятом штеккере с контроля воздуха есть только белый дым, синий пропадает. Белый по словам топливщиков - точно несгоревшая саляра, судя по форуму - не прописана форса в ЭБУ, но что вызывает стирание данных форсы из эбу ответа нет вообще нигде.

Вроде не аварийный режим

Благодарю

Так так, теперь содержимое форумов начинает обретать больший смысл

Про cпираль конечно абстрактно написано - неполадки в топливной системе, а кодов неполадок нет?

Прочистил датчик расхода воздуха, проволка внутри была не особо грязной, промыл аэрозолем для чистки, поставил обратно, подождал ночь что бы точно все высохло, завелась примерно так же как и прежде но немного быстрее - примерно за 5 минут, раньше уходило примерно 10. На горячую работает плавно без рывков, разгон нормально. Спасибо за совет, Позже проверю дымность, если все ок поеду на след диагноститку.

Прочистил датчик расхода воздуха, проволка внутри была не особо грязной, промыл аэрозолем для чистки, поставил обратно, подождал ночь что бы точно все высохло, завелась примерно так же как и прежде но немного быстрее - примерно за 5 минут, раньше уходило примерно 10. На горячую работает плавно без рывков, разгон нормально. Спасибо за совет, Позже проверю дымность, если все ок поеду на след диагноститку.

Похоже что датчик умер,возможно после чистки показания улучшились.поэтому и завелась быстрее.Есть лёгкий способ проверки этого датчика,только нужно узнать сколько вольт должен выдавать исправный.На Ваз проверяется китайским вольтметром,показания на незаведёной должны быть от 0.99 до 1.04 вольт,а вот сколько наш должен давать,пока не нашёл в инете,может кто знает отпишитесь плиз..

Там несколько выходов, на каких надо мерить? Спасибо.

Неисправный датчик разве не выдает код ошибки? У меня только P2339

Неисправный датчик разве не выдает код ошибки? У меня только P2339

Ну он как бы работает,только завышает показания.

А проводов там должно быть 4,замеры снимают по чёрному и зелёному (могу и ошибаться) чёрный это масса.

Зажигание должно быть включено, я так понимаю, но двигатель заглушен?

Зажигание должно быть включено, я так понимаю, но двигатель заглушен?

Да,именно так.

А ЕРГ можно прочистить, как до него добраться?

Тут читай http://mondeoclub.ru/forum/topic/98937/