Kofein Опубликовано 6 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2013 у меня такой -"трос с набалдажником.." 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lenya Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 Тогда вопрос, я вот когда меряю и достаю, (щуп плоский) по с одной стороны к примеру уровень 1/2 метки, а на второй стороне на 2-3 мм выше, т.е. ближе к 2/3. Вопрос какой уровень правильный? Пробовал по разному вставлять без разницы. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
_AB_ Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 тот, который ниже. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 @Lenya, вроде как в мануале писано - достал щуп, вытер, засунул обратно, повращал его, вынимаешь и смотришь уровень масла 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 @Lenya, вроде как в мануале писано - достал щуп, вытер, засунул обратно, повращал его, вынимаешь и смотришь уровень масла плоский не вращается(у меня по крайней мере), его закусывает 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lenya Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 @Lenya, вроде как в мануале писано - достал щуп, вытер, засунул обратно, повращал его, вынимаешь и смотришь уровень масла Попробуй его проверни, только ручка в руках и останется 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 @Lenya, я спокойно вращяю но не на 360 градусов, а где то градусов 45 может 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 @Lenya, я спокойно вращяю но не на 360 градусов, а где то градусов 45 может Спокойно на полный оборот проворачивал на своем 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 Спокойно на полный оборот проворачивал на своем видать в чем то разница даже в ленточных щупах, у меня даже вставить его можно в 2х положения, лента параллельно блоку, по другому не лезет 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 видать в чем то разница даже в ленточных щупах, у меня даже вставить его можно в 2х положения, лента параллельно блоку, по другому не лезет У меня так же. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
amaich Опубликовано 7 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 7 июня, 2013 У меня так же. ...аналогично... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
makovich Опубликовано 8 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2013 Короче, я смотрю жаркая дискуссия наметилась по поводу определения уровня масла и формы щупа. Я предлагаю закрыть тему, т.к. никто ничего внятного сказать не может. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 8 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2013 Короче, я смотрю жаркая дискуссия наметилась по поводу определения уровня масла и формы щупа. Я предлагаю закрыть тему, т.к. никто ничего внятного сказать не может. тебе выше сказали, подожди минут 5-10 чтоб масло стекло, щуп достань протри и вставь обратно, потом см 2-3 приподними и опять вниз до упора, потом доставай и другой вариант достань протри вставь проверни и доставай 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
makovich Опубликовано 8 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2013 тебе выше сказали, подожди минут 5-10 чтоб масло стекло, щуп достань протри и вставь обратно, потом см 2-3 приподними и опять вниз до упора, потом доставай и другой вариант достань протри вставь проверни и доставай Перепробовал все выше перечисленные варианты, плюсом несколько своих, ничего не получилось.Мож у меня че с трубкой или с щупом х.з. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 8 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2013 Перепробовал все выше перечисленные варианты, плюсом несколько своих, ничего не получилось. Мож у меня че с трубкой или с щупом х.з. ни когда не испытывал проблем с замером уровня, если честно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Hilo Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 А я вот по первости испытывал, достал, протёр, сунул, достал, один уровень. повторил уже другой. Оказывается нужно чтобы углублением на щупе смотрело на мотор, и только тогда получаются стабильные измерения. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 10 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2013 Оказывается нужно чтобы углублением на щупе смотрело на мотор, и только тогда получаются стабильные измерения. как нельзя верно и точно написано 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 11 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 11 июня, 2013 Перепробовал все выше перечисленные варианты, плюсом несколько своих, ничего не получилось. Мож у меня че с трубкой или с щупом х.з. Послушай может у твоего авто не правильный клиренс и при малейших перепадах : в право, лева , в перед, назад (при одинаковой дозе масло) уровень выше или ниже показания по щупу. Отсюда и не состыковка. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
makovich Опубликовано 15 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2013 Послушай может у твоего авто не правильный клиренс и при малейших перепадах : в право, лева , в перед, назад (при одинаковой дозе масло) уровень выше или ниже показания по щупу. Отсюда и не состыковка. Все время выше на 5 мм. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Egor9K Опубликовано 17 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2013 ну значит переливаешь постоянно) дави на гашетку почаще чтоб до нормы выгорело. что за углубления на щупе, у меня только две дырки мин и макс, углублений не заметил, может кто сфоткать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Nikitos Опубликовано 17 июня, 2013 Поделиться Опубликовано 17 июня, 2013 ну значит переливаешь постоянно) дави на гашетку почаще чтоб до нормы выгорело. что за углубления на щупе, у меня только две дырки мин и макс, углублений не заметил, может кто сфоткать? Это если щуп "троссовый" 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
skvosem Опубликовано 16 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2013 товарищи у меня такое дело - если смотреть уровень масла (на холодном моторе или после 30-20 минут простоя не важно) по принципу - вытащил, протер, вставил, вытащил - всегда чуть ниже середины. но если щуп вставить и достать потом где-то через часик а то и больше - уровень на максимуме. я вот никак не возьму в толк какой из этих показателей верен? при этом такая картина наблюдается только когда масло походит больше 1 тык после замены, на совсем новом масле такого нет - всегда макс. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
blackboy Опубликовано 16 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2013 товарищи у меня такое дело - если смотреть уровень масла (на холодном моторе или после 30-20 минут простоя не важно) по принципу - вытащил, протер, вставил, вытащил - всегда чуть ниже середины. но если щуп вставить и достать потом где-то через часик а то и больше - уровень на максимуме. я вот никак не возьму в толк какой из этих показателей верен? при этом такая картина наблюдается только когда масло походит больше 1 тык после замены, на совсем новом масле такого нет - всегда макс. правильно смотреть наутро, после ночи простоя - "вытащил-протёр-вставил-достал"; у меня лично если маслу тысячи 2 - оно при минимальной температуре двигателя по щупу на ходу скатывается. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
walenstein Опубликовано 16 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 16 ноября, 2013 Вообще-то, все уже давно написали, что измерение наутро - это НЕПРАВИЛЬНО! Основной смысл всего - это: 1) После долгой стоянки почти абсолютно всё масло стекает в поддон; 2) На деталях ДВС ДОЛЖНА присутствовать масляная плёнка; 3) Щуп на мондео входит в поддон картера не так, как на 2101 и ей подобных, а почти горизонтально; 4) + мастера с этого форума, которые разбирали двигателя знают забавную конструкцию поддона и поймать нужный уровень масла при заливке сможет только опытный. 5) из личного опыта. Сделал капиталку: сейчас на щупе масло в норме - открыта только дырка МАХ. Это при измерении через 15 мин после остановки мотора, через ночь простоя, когда масло остыло - и +0,5 см от дырки МАХ и -0,5 см от неё же. Может такой расброс зависит от температуры масла, его густоты, поверхностного натяжения, положения щупа при измерении и ещё черт знает чего... В общем правильно так: Заехал на ровную площадку, заглушил мотор, через 10 минут открыл капот, вытянул щуп, протёр, вставил обратно, приподнял на 1,5 см, вдавил обратно, вытянул, замерил уровень масла. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
алексей 19031980 Опубликовано 20 ноября, 2013 Поделиться Опубликовано 20 ноября, 2013 Вообще-то, все уже давно написали, что измерение наутро - это НЕПРАВИЛЬНО! Основной смысл всего - это: 1) После долгой стоянки почти абсолютно всё масло стекает в поддон; 2) На деталях ДВС ДОЛЖНА присутствовать масляная плёнка; 3) Щуп на мондео входит в поддон картера не так, как на 2101 и ей подобных, а почти горизонтально; 4) + мастера с этого форума, которые разбирали двигателя знают забавную конструкцию поддона и поймать нужный уровень масла при заливке сможет только опытный. 5) из личного опыта. Сделал капиталку: сейчас на щупе масло в норме - открыта только дырка МАХ. Это при измерении через 15 мин после остановки мотора, через ночь простоя, когда масло остыло - и +0,5 см от дырки МАХ и -0,5 см от неё же. Может такой расброс зависит от температуры масла, его густоты, поверхностного натяжения, положения щупа при измерении и ещё черт знает чего... В общем правильно так: Заехал на ровную площадку, заглушил мотор, через 10 минут открыл капот, вытянул щуп, протёр, вставил обратно, приподнял на 1,5 см, вдавил обратно, вытянул, замерил уровень масла. целая наука...........у меня тоже на горячую наверно на 1\3 разница..... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.