Вопрос по системе охлаждения

У меня ava 8 лет стоит,110000км прошел,проблем нет

Добрый день. Есть пару вопросов.

1. Есть 2 тонких патрубка обратки ОЖ: один короткий (от радиатора к расширительному бачку) и второй длинный (состоящий из 2 шлангов), идущий от фланца или, как он правильно называется, переходника выпускной воды (Ford 1 450 955) до бачка. Оба шланга как-то тяжело продуваются, это нормально? Там стоят клапаны? Или у меня забилась кака там? Когда продувал, снял их полностью.

2. Патрубок (1S718274CH), который длинный с ответвлениями, видимо из-за старости, черную каку закидывает в систему охлаждения, как-то можно промыть или только замена с разборки? (не опухший, выглядит хорошо)

3. Есть ли заменители для патрубков отопителя салона (пластик жив, только саму резину)?

Найден еще один виновник чёрной каки в системе, это вот этот шланг 1120810, который идёт под впускным коллектором...

Всем привет.

 

Когда-то сам писал в этой теме, но с тех порт все забыл, т.к. авто было в норме многие годы.

И вот опять - уходит ОЖ довольно быстро.

Подтеки не обнаружены ни мной ни на сервисе.

Пока вывод - уходит в поездке (возможно даже прокладки).

НО - вопрос такой, когда я заливаю ОЖ в бачок, то ближе к отметке минимум, начинает вроде как капать из под него ( пока не снимал не проверял).

Непонятно, возможно ли такое, чтобы на холодную была течь, но когда еду - ничего не кипит, температура в норме и вообще уходит довольно медленно (литр за 3-4 недели) ???

Или может быть течь в районе патрубка, при нагреве уменьшается ? (пока нет возможности снять проверить)

Просто, в прошлый раз, когда тек бачек, то сразу температура повышалась - типа не было герметичности вроде...

 

 

 

 

 

Непонятно, возможно ли такое, чтобы на холодную была течь, но когда еду - ничего не кипит, температура в норме и вообще уходит довольно медленно (литр за 3-4 недели) ??? 

... обычно антифриз и уходит "на холодную"
на моей Моне трещина в днище расширительного бачка так себя и проявляла (менял бачок) и на нынешнем Фокусе такая же хрень была с полгода назад...

Спасибо.

А вот у меня с кипячением и паром умирал прошлый бачок, а этот видимо решил "по тихому" )

В ближайшее время сниму посмотрю, интересно новые еще есть в продаже...

12.05.2021 в 12:30, fyrex сказал:

В ближайшее время сниму посмотрю, интересно новые еще есть в продаже...

есть конечно, цена в районе 3тыщ и аналогов полно от 1тыщи.

11.05.2021 в 11:54, fyrex сказал:

 

Пока вывод - уходит в поездке (возможно даже прокладки).

если уходит в движении то это помпа

@fyrex Инструмент для диагностики, от "Дяди Васи".

Приспособа для диагностики прокладки БЦ и клапанов.

Устройство предназначено для
1. Определения прогара прокладки блока цилиндров.
2. Определение трещин(прогара) в тарелках впускных, выпускных клапанах.
Как сделать инструмент. Нужно: вышедшую из строя свечу, пипку от камеры грузовика (лучше от ЗИЛа, она длиннее)/ниппель не нужен/, эпоксидный клей.
Изготовление
1. Выбить в тисках изолятор свечи.
2. Выгнуть до прямого состояния пипку от камеры и отпилить нижнюю часть (тарелку).
3. Вставить нижней частью пипки вместо выбитого изолятора и залить пустоту эпоксидным клеем.
Применение
Охлаждающая жидкость убегает без видимых подтёков. Предположение на белый дым выхлопа.
1. Вывернуть свечу в 1-м цилиндре.
2. Ввернуть вместо свечи приспособу.
3. Надеть на верхнюю часть приспособы шланг шинного насоса.
4. Установить первый цилиндр в ВМТ.
5. Качать насосом и смотреть в расширительный бачёк(где залита ОЖ).
Если в бачке появляются пузырьки воздуха, то дырявая прокладка БЦ. Если нет пузырьков, то обследовать также 2-4 цилиндры, поворачивая коленвал на 180 град.
Определение трещин(прогара) в тарелках впускных, выпускных клапанах.
Если низкая компрессия(уже определили что кольца нормальные).
1. Ввернуть приспособу в тот цилиндр где низкая компрессия.
2. Установить 1-й цилиндр в ВМТ. Поворотом коленвала последовательно на 180 градусов, добраться до исследуемого цилиндра.
3. Надеть на верхнюю часть приспособы шланг шинного насоса.
4. Качать шинным насосом и слушать шипение в выпускном(впускном) коллекторах.
[i]Если слышится шипение в выпускном коллекторе, то клапана(н) имеют трещину в тарелке, если во впускном/редко впускные клапана прогорают, чаще выпускные/, то клапана(н) имеет трещину.

Удачи.

Изменено 22 мая, 2021 пользователем Жиша
корректировка текста

Подскажите!!! Какая маркировка (Ампераж, и t-ра °С) на термо-предохранителе который стоит на блоке вентиляторов охлаждения! Мондео 3 2.5V6.

Как можно снять панель вентиляторов ( через низ или верх) или не вытащить вообще!?

Спасибо!!!

Изменено 4 июня, 2021 пользователем 822sss

@822sss TZD-184-16A (!!!) (температура срабатывания 184 град., рабочий ток 16А), или с близкими параметрами. Можно найти в магазине радиодеталей такой термопред.

Блок резисторов (в нём и этот термопред находиться) стоит на воздуховоде. По проводке от кожуха вентилятора салона доберёшься до места блоков резисторов.

Удачи.

Вот он. Оказался целый. Разъем подгорел.Почистил. теперь 1я скорость есть. Но вопрос, а на первой скорости два вентилятора должны крутиться (кондер выключен)? У меня начинает работать при 100°С по панели тест и выкл. при 96-97°С. Это норма?
Спасибо!!!