Joey Опубликовано 3 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2015 @sedoyh, http://www.drive2.ru/l/6158876/ Посмотри, вдруг поможет. Сам только что отмаялся с подсосом 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sedoyh Опубликовано 3 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2015 Ладно, вечером попробуем... Спасибо 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sedoyh Опубликовано 3 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2015 @sedoyh, http://www.drive2.ru/l/6158876/ Посмотри, вдруг поможет. Сам только что отмаялся с подсосом И в чём была причина? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Joey Опубликовано 3 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 3 апреля, 2015 @sedoyh,дикий подсос. Сначала упустил из виду что нет прокладки под дз, да и канал хх имеет другой профиль. Потом исправив косяк с прокладкой в торопях забыл прикрутить егр)) но все беды из за неучьенного воздуха. Симтомы такие же, при пуске подхват до 2-3к и глохнет. В пол газа заводится, но обороты большие и когда прогреется хх нестабильный, а при резком сбросе газа как правило глохнет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sedoyh Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 А "егр" это что такое? И какие прокладки нужны для вп. коллектора? Для своего ВИН я в Эксисте нашёл 2 вида, совершенно не похожие друг на друга по контуру, даже дырок для болтов на 2 меньше. Ещё колечки резиновые... И все три носят название "прокладка впускного коллектора". Что, покупать все три? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Joey Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 @sedoyh,егр это дожиг отработанных газов. Прежде чем покупать, найди где именно прохудилась система 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sedoyh Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 Этот егр я пробовал глушить монеткой с герметиком, никакой разницы не заметил. А вот вакуумная трубка от вп коллектора к картеру продувается и в ту и в другую стороны, одни говорят, что она в момент запуска перекроется, другие говорят, что она на выключенном двигле должна быть закрыта. Я завёл двигатель, снял трубку, вернее тройник и заткнул его пальцем, двигатель стал почти глохнуть, отпустил палец - опять холостые 2000... Это что же получается не подсос, а недосос что ли? У меня уже крыша едет от этих глюков... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 Этот егр я пробовал глушить монеткой с герметиком, никакой разницы не заметил. А вот вакуумная трубка от вп коллектора к картеру продувается и в ту и в другую стороны, одни говорят, что она в момент запуска перекроется, другие говорят, что она на выключенном двигле должна быть закрыта. Я завёл двигатель, снял трубку, вернее тройник и заткнул его пальцем, двигатель стал почти глохнуть, отпустил палец - опять холостые 2000... Это что же получается не подсос, а недосос что ли? У меня уже крыша едет от этих глюков... ну а че ты хотел машина же не новая делай все сразу как положено если выкидываеш выкидывай полность и груши потмо будет легче подсосы искать эгр, пульсацию. клапана от эгр и дальше в путь 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 А "егр" это что такое? И какие прокладки нужны для вп. коллектора? Для своего ВИН я в Эксисте нашёл 2 вида, совершенно не похожие друг на друга по контуру, даже дырок для болтов на 2 меньше. Ещё колечки резиновые... И все три носят название "прокладка впускного коллектора". Что, покупать все три? Там стоит прокладка и резиновые колечки 4 штуки формы груши стоят в самом колекторе.принцип как на дросельной заслонке.прокладка из бумаги и резиновая .чаще зеленого цвета. А вот вакуумная трубка от вп коллектора к картеру продувается и в ту и в другую стороны, Так и будет .надо снимать сам клапан и только так проверить.если его давно не промывали .то шарик в клапане просто залипает от масленной смолы.и не перекрывает.Поэтому надо снимать промывать .пересматревать возможные места подсоса воздуха.а не топтаться на месте .и задавать одни и теже вопросы по несколько раз.от этого проблема быстрей не решиться. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 Там стоит прокладка и резиновые колечки 4 штуки формы груши стоят в самом колекторе.принцип как на дросельной заслонке.прокладка из бумаги и резиновая .чаще зеленого цвета. Так и будет .надо снимать сам клапан и только так проверить.если его давно не промывали .то шарик в клапане просто залипает от масленной смолы.и не перекрывает.Поэтому надо снимать промывать .пересматревать возможные места подсоса воздуха.а не топтаться на месте .и задавать одни и теже вопросы по несколько раз.от этого проблема быстрей не решиться. проще не мыть выкинуть темболее 2 литровый матор и еще год не новый 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 проще не мыть выкинуть темболее 2 литровый матор и еще год не новый Дим .ты его цену видел.сам когда-то хотел поменять.как посмотрел сколько стоит.решил свой отмыть.нече.покис пару деньков.шарик забегал.вроде и конструкция простая.а стоит дохрена.а без него не как. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 Дим .ты его цену видел.сам когда-то хотел поменять.как посмотрел сколько стоит.решил свой отмыть.нече.покис пару деньков.шарик забегал.вроде и конструкция простая.а стоит дохрена.а без него не как. я цену не смотрел , так как сразу выкинул и переделал без всего очень много места занимает и обслуживать некчерту, а так свабода. я таких клапанов эгр выкинул шт 6 точно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 я цену не смотрел , так как сразу выкинул и переделал без всего очень много места занимает и обслуживать некчерту, а так свабода. я таких клапанов эгр выкинул шт 6 точно Я за клапан PCV.(ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА)а не за ЕГР.егр я сразу заглушил .а всю требуху выбросил.в месте импулсной системой. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 4 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 4 апреля, 2015 Я за клапан PCV.(ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА)а не за ЕГР.егр я сразу заглушил .а всю требуху выбросил.в месте импулсной системой. а псв, там нету не хрена я промыл. можно б\у поставить у меня пару валяется гдет промыл и все кинул шланг новый с хомутами от псв клапана до коллектора и все 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sedoyh Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 Привет всем. Купили прокладку вп. коллектора, поставили не спеша, сделали правильную дырку в прокладке дрос. заслонки. Собрали всё. Не заводится. Утром прихожу, с горем пополам завелась, пыхтит троит, дымит не сгоревшим бензином. Вынимаю масляный щуп.... А там 2,5 уровня. Короче бензин рекой потёк в картер. Проверил компрессию - около 0,8 МПа в каждом цилиндре. Как такое может произойти? Пол ведра бензина в картере за такое короткое время, может регулятор давления топлива прохудился? и топливо напрямую поступало в коллектор, а потом по вакуумной трубке стекало в поддон? Снимали рампу, включали зажигание, с форсунок не капает. Давление померить было нечем, при нажатии спичкой на ниппель струйка вверх не наблюдается, но чуть чуть сбрасывает. что за чудеса такие? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 (изменено) может регулятор давления топлива прохудился? и топливо напрямую поступало в коллектор, а потом по вакуумной трубке стекало в поддон? А почему не проверили?включить зажигание и снять вакуумную шлангочку с РДТ. Изменено 13 апреля, 2015 пользователем Проезжий 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 Проверил компрессию - около 0,8 МПа в каждом цилиндре Компрессия слабая.либо не правильно сделан замер.либо компрессометр врет.должно не меньше 10 очков.меньше .это ремонт поршневой. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sedoyh Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 Да до меня это только дома дошло, а как ещё пол ведра бензина так быстро попадёт в картер? А ещё когда газуешь, из под капота раздаётся пронзительный свист, у меня такое было, когда мне в глушитель тряпок напихали: слетала одна из трубок, та, что к егр и выхлопные газы так свистели... Компрессометр скорее всего подвирает, потому, что он короткий и мне пришлось городить переходник, и на холодную. Может и маловато, но главное одинаково везде... если бы прогорел поршень, то компрессии вообще бы не было. Сам вопрос такой: Какими возможными путями бензин может попасть в картер? Напомню, началось это после замены прокладки вп. коллектора... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 : Какими возможными путями бензин может попасть в картер? Только через РДТ и форсунки.посмотри внимательно не попутали фишки на разьемах между форсунки 1 целиндра и датчика распредвала.у них разьемы одинаковы и можно легко спутать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sedoyh Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 (изменено) А что такое РДТ? Форсунки мы помечали... Регулятор давления на рампе только что снимали - мембрана не продувается Изменено 13 апреля, 2015 пользователем sedoyh 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
visla Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 А что такое РДТ? регулятор давления топлива 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sedoyh Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 Сняли РДТ - не продувается, еле выковыряли, круто сидел, надо завтра бензин привезти, проверить давление в рампе... и попробовать на хол. ходу снять вакуумник с рдт. А мы движок так не запорем, там масла и бензина наверное уже 1:1? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 13 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2015 Сняли РДТ - не продувается, еле выковыряли, круто сидел, надо завтра бензин привезти, проверить давление в рампе... и попробовать на хол. ходу снять вакуумник с рдт. А мы движок так не запорем, там масла и бензина наверное уже 1:1? Завести.но ездить и большие обороты не давать.да еще .вы топливные не попутали.питание и обратку. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sedoyh Опубликовано 14 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2015 А что, если перепутать она заведётся? Красная питание, синяя возврат... так вроде. Я снимал вакуумный тройник с коллектора, двигатель завёлся, троит, из трубки, которая ведёт в картер хлынула смесь масла и бензина, подставил стакан, минута, и почти полный... Явно что то перепутали, до снятия коллектора уровень масла был нормальный. Поменяли прокладку коллектора, дросселя... холостые какие то появились, но теперь вот эта беда. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Проезжий Опубликовано 14 апреля, 2015 Поделиться Опубликовано 14 апреля, 2015 Красная питание, синяя возврат... так вроде У меня наоборот.белая питание .красная обратка. если попутать .то насос бака качает бензин не в рампу.а в РДТ.а оттуда по вакуумной шлангочке бензин поступает в картер. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.