заливает двигатель

интересно как можно проверить температурные датчики?

Разъем под черепахой полностью перепаял, заменив все провода.

Проверю еще провода ДТВВ

читай ремонт и обслуживание-----фм1-2------даные дя контроля, там всё есть!

советую планомерно проверять проводку до мозгов.

сейчас отключай маф, обнуляй мозг и ездий! будет всё в поряде......... просто у меня такая же хрень как у тебя.. гоняю в аварийном режиме и потихоньку копаю... думаю, что дело в мозгах, но! не вздумай менять датчики от болды! куча потраченых денег и толку НОЛЬ!

прозвонил датчики вроде в порядке, прозвонил провода тоже нигде не замкнуто.

уже склоняюсь к тому что мозги.

отключал маф ничего не изменилось, правда двиг начал набирать бороты на секунд 5, потом опять тоже самое.

звонил на разборку сказали что мозги чипованые и подойдут или нет ХЗ

Разъем под черепахой полностью перепаял, заменив все провода.

Там точно все нормально сделал?

прозвонил датчики вроде в порядке, прозвонил провода тоже нигде не замкнуто.

уже склоняюсь к тому что мозги.

отключал маф ничего не изменилось, правда двиг начал набирать бороты на секунд 5, потом опять тоже самое.

а на сто как заехал с такими же симтомами . может тебе мастера роги крутят с ремнем а сами комп у тебя сняли для друга а тебе его воткнули а ты пустился во все тяжкие датчики и т.п и т.д имхо или коротыш замутили проверь возле акб на предмет замыкания может следы остались Изменено 3 апреля, 2012 пользователем fxatr

а на сто как заехал с такими же симтомами . может тебе мастера роги крутят с ремнем а сами комп у тебя сняли для друга а тебе его воткнули а ты пустился во все тяжкие датчики и т.п и т.д имхо или коротыш замутили проверь возле акб на предмет замыкания может следы остались

это понятно, что мастера, но что теперь докажешь..... слушай, а померяй ты компресию! ...что то мне подсказывает, что они у тебя первым неудачным эксперименнтом клапана могли загнуть... делаю вывод из шапки темы. потомучто если выпускные не держат, то вполне может сложится впечатление, что льёт!

для инфы: в мозгах есть две независимые програмы аварийная и рабочая вылететь одна может вполне, а при выходе из строя обоих иные симптомы у тебя не работает и аварийная, но машина в общем работает!!!! думаю копать нужно дальше! не уверен что дело в мозгах! меряй компресию...

звонил на разборку сказали что мозги чипованые и подойдут или нет ХЗ

главное что бы твои были у тебя четвёртые! пробей по вину номерок что бы увереным быть ...но пока повремени....

я со своей экспериментировал. Снял разьём положения дроссельной заслонки, повысились немного обороты холостые, работает ровно. За 2 прогрева с +10 до включения вентилятора - схавала 5 литров бенза и чЁЁЁрный дым! Открутил этот самый датчик, вставил в него разьём, завёл, нажимаю газулю немного -глохнет и дыма не было. Завожу, не трогаю заслонку газули, газую самим датчиком - обороты набирает. Вывод: при снятии разъёма с положения дросс.заслонки, включается аварийный режим, форсунки льют на полную, двигатель газует от воздуха. Проблема была такая: не заводится и не заливает свечи, всё остальное в норме. Закрываю рукой полностью впуск воздуха, кручу стартер, чувствую как засасывает ладонь, двигатель заводится и работает, но руке больно, открываю - глохнет. Причина была обнаружена: подсос воздуха с под крышки дросселя.

Могу много чего ещё написать по этой теме, но это другая и долгая тема. И, как всегда, смотрите фотки.

 

 

 

Забыл написать. МАФ отключён.

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем Rostbook

я со своей экспериментировал. Снял разьём положения дроссельной заслонки, повысились немного обороты холостые, работает ровно. За 2 прогрева с +10 до включения вентилятора - схавала 5 литров бенза и чЁЁЁрный дым! Открутил этот самый датчик, вставил в него разьём, завёл, нажимаю газулю немного -глохнет и дыма не было. Завожу, не трогаю заслонку газули, газую самим датчиком - обороты набирает. Вывод: при снятии разъёма с положения дросс.заслонки, включается аварийный режим, форсунки льют на полную, двигатель газует от воздуха. Проблема была такая: не заводится и не заливает свечи, всё остальное в норме. Закрываю рукой полностью впуск воздуха, кручу стартер, чувствую как засасывает ладонь, двигатель заводится и работает, но руке больно, открываю - глохнет. Причина была обнаружена: подсос воздуха с под крышки дросселя.

ты заводил без мафа и заслонка была единственым информатором для эбу... я понимаю, что маф у него работает

Могу много чего ещё написать по этой теме, но это другая и долгая тема. И, как всегда, смотрите фотки.

 

 

 

Забыл написать. МАФ отключён.

Спасибо за подробный рассказ, я уже и сам вчера это понял, сейчас сам сниму все, хочу снять полностью коллектор и проверить его на наличие трещин.

Вчера прозванивал все провода нигде нет КЗ. Выходит что сосет воздух, откуда то даже слышно немного вроде как. Перепроверил все патрубки все включено вроде правильно.

Как разберу отпишусь обязательно!

Да компрессию вчера мерял 11,2-11,5

вчера проделал следующее:

полностью снял впускной коллектор, промыл все, перебрал, все места где может подтравливать намазал герметиком, собрал.

Заведя машину, ничего не изменилось.

Снял клапан регулировки давления топлива. под ним оказалась какая то тряпочка, почистил его. поставил, машина стала работать лучше, но все равно льет, хотя явно меньше.

Снимаю датчик распредвала, двиг переводится в аварийный режим. мотор выравнивается и работает отлично не льет вообще, из выхлопной даже не видно дыма. я бы так и ездил пока, но без датчика распредвала не заведешь.

Так вот уже не пойму почему в аварийном режиме работает идеально, правда мощность двигатель не развивает, но все же.

Так может у тебя датчик распред-вала вышел из строя, раз такая яркая перемена в работе без него?

 

 

Без датчика распредвала заведешь. Только без ДПКВ не заведешь. А ДПРВ управляет впрыском.

датчик распредвала, прозванивал показывает 420 Ом, норма 500 Ом.

Допуск

10

Количество соединений, шт

2

Сопротивление, Ом

500

Тип датчика

Индуктивный датчик

,

Без датчика распредвала заведешь. Только без ДПКВ не заведешь. А ДПРВ управляет впрыском.

Ну значит у меня что то не так, не хочет заводится без него. даже не хватает двиг.

еще особенность после снятия датчика и втыкания его обратно, мотор сразу глохнет на холостых

Давление бенза мерял?

шланг на клапнане бенза стоит?

 

что касаемо, заливает

 

разъем на датчике ДПДЗ стоит? его проверял? от этого датчика такой перелив будет. что просто сказка

Ну значит у меня что то не так, не хочет заводится без него. даже не хватает двиг.

еще особенность после снятия датчика и втыкания его обратно, мотор сразу глохнет на холостых

Давление бенза мерять в первую очередь. Дима прав. Если будет перелив то есть вероятность не завест и машину вообще.

Мое мнение, что не заведешь машину без датчика РП только через то, что сразу форсы заливают цилиндры. Мозги тупо не знают в каком положении РВ, а остатки сопротивления в 420 Ом дают им (мозгам) хоть и не правильное, но хоть какое-то представление о положении РВ, которого как раз достаточно для запуска. Попробуй без фишки на датчику завести как залитую, то есть тапку в пол. Если запустишь - ищи датчик. Если перекачивает насос, то излишки пойдут по обратке в бак, мозги же дают правильную длительность импульсов на открытие форсунок, хоть и в аварийном режиме. ИМХО.

P. S. а сопротивление 420 Ом и 500 Ом - ощутимая разница.

Изменено 5 апреля, 2012 пользователем mord

Давление бенза мерял?

мерил вчера 2.5 атмосферы.

на холодную заводится легко без датчика, на горячё не заведешь.

разьем на датчике ДПДЗ стоит, думаю еще его прозвонить. вчера снимал датчик, заметил одну особенность что для того чтобы установить его на крепеж нужно слегка его прокрутить, т.е. он заведомо немного показывает. думаю может снять его и попробовать погазовать без него

мерил вчера 2.5 атмосферы.

на холодную заводится легко без датчика, на горячё не заведешь.

разьем на датчике ДПДЗ стоит, думаю еще его прозвонить. вчера снимал датчик, заметил одну особенность что для того чтобы установить его на крепеж нужно слегка его прокрутить, т.е. он заведомо немного показывает. думаю может снять его и попробовать погазовать без него

ДПДЗ с проворотом ставится да

ДПДЗ с проворотом ставится да

значит все в порядке получается. Хочу снять теперь ДПРВ и проверить его, может это он все таки не дает.

Еще одна особенность, с датчиком машина начинает хорошо ехать после 2500 оборотов, без него наоборот )))). сильно не поедешь.

значит все в порядке получается. Хочу снять теперь ДПРВ и проверить его, может это он все таки не дает.

Еще одна особенность, с датчиком машина начинает хорошо ехать после 2500 оборотов, без него наоборот )))). сильно не поедешь.

ДПРВ от 420ом не правильных показаний не будет, так на распредвале отлив, а далее его нет... короче не правильную инфу брать неоткуда!!! короче далее! неисправность мембраны на регуляторе давления(маленькая дырочка через которую сифонит в вакуумную трубку) снять трубочку и посмотреть не льёт ли из регулятора.. далее нерабочая(заклинившая форсунка) или льющая одна или две снять форсы и помыть заодно попшикать ими и проверить... ну и датчикПДЗ проверить на провалы. и конечно заведи машину с заглушеной трубкой вакуумного усилителя тормозов... незабывай, что ошибок диагностика необнаружила!