про турбину и турбокоректор

Спасибо!Измерим.

Доброго времени суток, подскажите кто знает, взаимозаменяемость турбины 1S7Q6K682AE (Мондео 3 ТД 115л.с. 2002г.)

Кто-нибудь в России нашел где купить р\к на ТК???

Приветствую!

Ситуация такая: турбокорректор заглушён (в сторону турбины), т.к. подтекает, шланг от турбины к ТК тоже заглушён.

Нужен новый трубопровод управления наддувом. 

Это и есть он? Код 1 067 453 (на фото).

Просто у нас долго ждать и хочу заказать его.

Прикольно.. У меня тупо шланги стоят.

Так и я вот подумал..чего покупать...можно же пустить реально шланг  . Тут же просто воздух по нему бегать будетю

похоже что это он.на резинках в конце утолщение.только какой смысл ставить если турбокоректор течет?надо мембраны менять

Это и есть он?

Он самый! Насчёт замены шлангом не совсем уверен: для чего-то ж сделано изменение сечения на тонкую трубку и это при том, что выходной штуцер с турбины и входной на ТК одинаковых диаметров. От сечения зависит расход воздуха, поэтому можно предположить, что всё это не просто так. В любом случае, родная деталь за очень редким исключением всё же лучше, чем колхоз.

только какой смысл ставить если турбокоректор течет?надо мембраны менять

+100! Иначе может и движок в разнос пойти.

А шланги у меня подключены черех тонкую медную трубочку

Значит лучше заказать.

А ТК уже делается  . Но мастер говорит, что уже 2рой комплект порвало (так ли это или нет проверить возможности нету). 

 Недавно замерял давление турбины и ради интереса подключал напрямую через шланг диаметром 7мм маслобензостойкий обычно такие на топливо ставят.  Никакой разницы что давление было 0,5 мПа с металической трубкой что с шлангом Поэтому заморачиватся с покупкой оригинального трубопровода не имеет смысла тем более если постотреть то у родного много изгибов что способствует незначительной потери даления а если установить шланг напрямую у него будет меньше изгибов меньше потерь давления. Зачем оригинальный сделан таким образом лично моё мнение для синхронизации давления и топлива. Т.е при переходе с большего на меньший трубопровод увеличивается скорость движения воздуха тем самым уменьшается время для передачи сигнала поршеньку для увеличения подачи толива.  Как то так наверное   

Приветствую!

Ситуация такая: турбокорректор заглушён (в сторону турбины), т.к. подтекает, шланг от турбины к ТК тоже заглушён.

Нужен новый трубопровод управления наддувом. 

Это и есть он? Код 1 067 453 (на фото).

Просто у нас долго ждать и хочу заказать его.

а чего долго ждать?вон я смотрел в интернет магазинах есть.вот по цене я задумался бы.350 тысяч платить.за 20 тысяч купил метр шланга да попробовалбы.мне тоже кажется что разницы не будет.а если и будет то незначительная

Так завтра и сделаем 

С точки зрения физики и буржуйских инженеров, применена железная трубка лишь для того, что бы не происходило потерь давления на раздутие стенок трубки (увеличение в диаметре) и как следствие неправильная работа турбокорректора.  С нашей точки зрения, как простых обывателей, если применить АРМИРОВАННУЮ резиновую трубку и подвесить её так, чтоб она не протёрлась со временем от вибрации, то вроде как должно прокатить. А навар с съэкономленных деньжат можно потратить на пивасик, дабы замочить этот гениальный подход к своему коню. 

Недавно замерял давление турбины и ради интереса подключал напрямую через шланг диаметром 7мм маслобензостойкий обычно такие на топливо ставят.  Никакой разницы что давление было 0,5 мПа с металической трубкой что с шлангом Поэтому заморачиватся с покупкой оригинального трубопровода не имеет смысла тем более если постотреть то у родного много изгибов что способствует незначительной потери даления а если установить шланг напрямую у него будет меньше изгибов меньше потерь давления. Зачем оригинальный сделан таким образом лично моё мнение для синхронизации давления и топлива. Т.е при переходе с большего на меньший трубопровод увеличивается скорость движения воздуха тем самым уменьшается время для передачи сигнала поршеньку для увеличения подачи толива.  Как то так наверное

 

Ну 0.5 МПа ни одна турбина не выдаст. Это ж практически 5 атмосфер!

Извиняюсь полностью с вами согласен пропустил один ноль 0.05 мПа

добрый день ! течет тотливо из турбокоректора с самого корпуса. что делать?

как понять из самого корпуса?из трубки что выходит на турбину?если из трубки то значит мембране кирдык.в таком случае ищи рем комплект.если где по соеденению то попробовать кольца поменять.

добрый день ! течет тотливо из турбокоректора с самого корпуса. что делать?

Если течь в районе резьбовой части корпуса, то процентов 90, что течёт не с ТК, а стекает по нему из клапана УОВ. Для определения нужно чем-нибудь убрать следы потёка и посмотреть, откуда точно пропуск.

Если течь в районе резьбовой части корпуса, то процентов 90, что течёт не с ТК, а стекает по нему из клапана УОВ. Для определения нужно чем-нибудь убрать следы потёка и посмотреть, откуда точно пропуск.

А если течет с ТК, что делать?

опять же вопрос.откуда с тк?читай два поста выше

С точки зрения физики и буржуйских инженеров, применена железная трубка лишь для того, что бы не происходило потерь давления на раздутие стенок трубки (увеличение в диаметре) и как следствие неправильная работа турбокорректора.  С нашей точки зрения, как простых обывателей, если применить АРМИРОВАННУЮ резиновую трубку и подвесить её так, чтоб она не протёрлась со временем от вибрации, то вроде как должно прокатить. А навар с съэкономленных деньжат можно потратить на пивасик, дабы замочить этот гениальный подход к своему коню. 

Я думаю что железная трубка сделана для защиты от тмпературы т.к. она проходит практически вплотную с двигателем,а любая резина или пластмасса высыхает от высокой t,и может треснуть в самый неподходящий момент напр.при обгоне кто знает тот поймет.Поэтому советую съэкономить на пивасике и сделать как надо!!!!

Я думаю что железная трубка сделана для защиты от тмпературы т.к. она проходит практически вплотную с двигателем,а любая резина или пластмасса высыхает от высокой t,и может треснуть в самый неподходящий момент напр.при обгоне кто знает тот поймет.Поэтому советую съэкономить на пивасике и сделать как надо!!!!

Трубка сделана чтоб не тратить время на раздутие шланга. Быстрее будет реагировать турбокорректор

Ребята турбина погнал масло. Подскажите адреса и собственный опыт по езде на риставрировАнной TurboGarret. Прошла после ремонта в Витебе 50000.