CapitanPower Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 Кто хочет удовлетворить свои амбиции пилотов, надо присмотреться к чему-нибудь 6литровому. ) 2Т достаточно чтоб фсех драть))) без фсяких тюнингов 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dimka_L Опубликовано 7 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 7 апреля, 2012 После того, как выяснилось, что отличия в двигателях, пусть минимальные, но все же есть, энтузиазм владельцев экобуст как-то поугас!... Или я не прав?.. Не вижу на форуме свежечипованных экобустиков со стендовыми замерами... Мой ОД не возражает против чиповки (в моем конкретном случае) и в гарантии не отказывает, но говорят - мы бы Вам не советовали. Ссылаются на летний режим. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rock`n`roller Опубликовано 9 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2012 Теперь выскажусь конкретно по теме! 240 без сомнения лучше, чем 200. Но ощущается это не по заезду с нуля до сотни, где преимущество более мощного движка.микроскопическое, а на трассе при обгоне на высоких скоростях... Увеличить мощность турбированного двигла посредством чиповки - не проблема. Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tigr120 Опубликовано 9 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2012 Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу. Золотые слова! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bus Опубликовано 10 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2012 Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу. Это , пардон, ты сейчас с кем разговаривал? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Хороший Опубликовано 10 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 10 апреля, 2012 Увеличить мощность турбированного двигла посредством чиповки - не проблема. Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу. Эти прописные истины должны быть известны даже школьнику 5-класса. Но, видимо, не нашим здешним любителям "потюнинХовать" ... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigFist Опубликовано 13 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2012 (изменено) Угу-угу. Есичё ЗАВОДСКИЕ прошивки на все современные автомобили зажаты в тисках различных требований, также они обеспечивают далеко не только долговечность мотора, т.е. Их цель - обеспечить необходимые производителю или покупателю технические характеристики, ресурс для них не сама цель. Ресурс это хорошо, но полагаю, если мотор изначально был расчитан на экологические нормы евро3, а в последствии с доработками программы (может какого ещё навесного) стал обеспечивать нормы евро5, то его ресурс может даже и снизился-это раз, а два-это что такой мотор который евро5 обеспечивает, прошитый на евро3 как минимум не уменьшит ресурс, и скорее всего поедет бодрее. Изменено 13 апреля, 2012 пользователем BigFist 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Джордж Опубликовано 13 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2012 (изменено) Я для себя решение принял- никаких прошивок делать не буду, дождусь своих 199 лыс и достаточно. rock`n`roller мощно сказанул, коротко и по делу, а уж все эти "нормы" евро- очередная шняга, призванная выкачать бабло из кармана потребителей, ибо в режиме тапкавпол, да и просто при нажатой педали газа ни о каких евро речи быть не может. Евронормы актуальны только на хх, может еще и в пробке, а все конструкторские евро-изыскания №№2-3-4-5-6-7...у любого из автопроизводителей оплачивает все равно конечный покупатель. Кто не согласен- отложите в сторону современные квазиэкономические учения и включите свой собственный разум.... ЗЫ А выхода то у нас по-любому, нет... пешком то все время ходить не хоцца Изменено 13 апреля, 2012 пользователем Джордж 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inkognito Опубликовано 15 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 15 апреля, 2012 Теперь выскажусь конкретно по теме! 240 без сомнения лучше, чем 200. Но ощущается это не по заезду с нуля до сотни, где преимущество более мощного движка.микроскопическое, а на трассе при обгоне на высоких скоростях... Увеличить мощность турбированного двигла посредством чиповки - не проблема. Но экономические реалии современного производства наводят на мысль, что запаса прочности у данного железа не много: выдавишь больше мощности без конструктивного вмешательства, значит в ущерб ресурсу. Высокая скорость,это где то около 200сот ?Где сей час так можно ездить??? А про ресурс,это к бабке не ходи,миллионники вымирают!!! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rock`n`roller Опубликовано 17 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2012 Тем, кто интересуется "живучестью" современных двигателей (турбированных с непосредственным впрыском в частности), советую почитать ветку на форуме Авторевю "Вопросы к LR DEFENDERу". http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/?PAGEN_1=33 LR DEFENDER живет в Германии и занимается лабораторным тестированием новых двигателей, знаток технической части. Не все его замечания стоит принимать близко к сердцу... Он считает, что двигатель имеет ресурс миллионника, если на один литр рабочего объема двигателя приходятся не многим больше 50 л.с. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inkognito Опубликовано 17 апреля, 2012 Поделиться Опубликовано 17 апреля, 2012 Тем, кто интересуется "живучестью" современных двигателей (турбированных с непосредственным впрыском в частности), советую почитать ветку на форуме Авторевю "Вопросы к LR DEFENDERу". http://www.autorevie...061/?PAGEN_1=33 LR DEFENDER живет в Германии и занимается лабораторным тестированием новых двигателей, знаток технической части. Не все его замечания стоит принимать близко к сердцу... Он считает, что двигатель имеет ресурс миллионника, если на один литр рабочего объема двигателя приходятся не многим больше 50 л.с. Значит наши "ВАЗЫ"должны миллиона по два ходить (шютка) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shaxtep Опубликовано 5 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 5 июня, 2012 Ну что, шил кто 200 на 240? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
imir27 Опубликовано 8 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2012 Ну что, шил кто 200 на 240? да, согласен, мне тоже очень интересно, ктото всетаки перепрошил или нет, если да то как и где 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
stig11rus Опубликовано 8 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2012 @shaxtep,@imir27,Я перепрошивался в декабре на 240. В марте, на ТО вернул свою прошивку. Ни чего сверхестественного при перепрошивке не происходит. моторы кстати разные. и когда и к чему в итоге приведет такая перепрошивка ни кто сказать не может. http://ffclub.ru/topic/152790/go_post/12189423/ http://ffclub.ru/topic/152790/go_post/12192339/ 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
shaxtep Опубликовано 8 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2012 @shaxtep,@imir27,Я перепрошивался в декабре на 240. В марте, на ТО вернул свою прошивку. Ни чего сверхестественного при перепрошивке не происходит. моторы кстати разные. и когда и к чему в итоге приведет такая перепрошивка ни кто сказать не может. http://ffclub.ru/top..._post/12189423/ http://ffclub.ru/top..._post/12192339/ Что значит разные моторы? Что можно понять по этим фоткам, сделанным кверху жопой? В чем отличия? К чему может это привезти? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vieh Опубликовано 9 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 9 июня, 2012 моторы кстати разные. и когда и к чему в итоге приведет такая перепрошивка ни кто сказать не может. http://ffclub.ru/top..._post/12189423/ http://ffclub.ru/top..._post/12192339/ А это случаем не пресловутый "звуковой симпозер" на впуске так выглядит? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigFist Опубликовано 10 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2012 @Vieh, нет, это впускной коллектор. на ффклубе уяснили, что у кого-то он с рёбрышками жёсткости, у кого-то без. и это не говорит о том, что моторы разные) даже если на всех 200 сильных коллектор без ребер жёсткости, а на 240 с оными, нельзя однозначно утверждать, что впускные коллекторы 200 и 240 сильного имеют отличия кроме этих ребер жёсткости. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vershik Опубликовано 29 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2012 Хочу поставить такой блок http://tuningkit-ru.com/epages/tk.sf/ru_RU/?ObjectPath=/Shops/tk/Categories/%22%D0%92%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80%20%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F%22 кто нибудь ставил или слышал про такую штуку что то? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vershik Опубликовано 29 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2012 Ну вот не выдержал и заказал себе. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
CapitanPower Опубликовано 29 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2012 походу что-то типа педальбустера))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vershik Опубликовано 29 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2012 Нет. Это чип тюнинг, только не программа перешивается, а ставиться блок который штатную программу меняет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
CapitanPower Опубликовано 29 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2012 когда придет? ставить сам будешь? чё-та я не понял куда его подключать 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sky_80 Опубликовано 30 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2012 Тоже интересно потом опиши как что и что 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vershik Опубликовано 30 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2012 когда придет? ставить сам будешь? чё-та я не понял куда его подключать Придет через 2 недели, ставить буду сам, т.к. ставиться в штатный разъем. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tigr120 Опубликовано 30 июня, 2012 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2012 (изменено) Придет через 2 недели, ставить буду сам, т.к. ставиться в штатный разъем. Будь готов к детонации и дёрганью в жару. Изменено 30 июня, 2012 пользователем tigr120 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.