ZemAnd Опубликовано 21 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 21 марта, 2012 @Хороший, а у тебя брата в Америке нет? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Хороший Опубликовано 22 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2012 @Хороший, а у тебя брата в Америке нет? Есть. Джон Маккейн. Старше меня. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
888нн Опубликовано 22 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2012 @Хороший, а у тебя брата в Америке нет? В чём сила, брат? )) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
RIS Опубликовано 22 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2012 Вот ещё подумал, может дождаться нового кузова. По словам менеджера, на производство он встанет где то в ноябре. Так что в начале следующего года можно будет получить по предзаказу... только не 12 года и врятли даже 13года. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
888нн Опубликовано 22 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 22 марта, 2012 только не 12 года и врятли даже 13года. Он и заявлен как Мондео 2013. Через год наверное.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lelik6888 Опубликовано 23 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2012 ZemAnd, привет 203 силы самое то ! тоже мучал этот вопрос при покупке. вот нашёл интересный пример одного товарища, у которого был стоковый 203 сильный дрыгатель. прведу цитату (Ура! Свершилось! Только приехал из Германии, делал чип тюннинг двигателя на Loder 1899. Остался очень доволен приемом и вообще всем что было на протежении этой поездки. По подробнее росскажу все в новых блогах в бортовом журнале. теперь о тчип тюннинге: было: 149kW(203PS) 300Nm стало:179kW(244PS) 360Nm что на 4PS и 20Nm больше чем у стокового 2.0 240 сил. Результатом очень доволен. Чувствуеться разница при разгоне с нуля, но больше всего я почувствовал разницу на скорости 80-100 когда давиш в пол и машина делает ощутимый рывок и легко набирает скорость. P.S. Машина и дальше на гарантии.) и не сочтите за рекламу другого нэт ресурса, но уж больно там много всего весёлого, в том числе и по всем интересующим НАС вопросам. http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/oleksasiry/journal/?page=6#pager модеры, если сочтёте за нарушение, пожалуйста удалите ссылку. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZemAnd Опубликовано 23 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 23 марта, 2012 Это надо в Германию за таким тюнингом ехать? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lelik6888 Опубликовано 23 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2012 в этом случае да. ну тем не менее, ярко представлен опыт, да и после всего он уже год откатал (47000км) пробег. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZemAnd Опубликовано 23 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 23 марта, 2012 Интересно, а можно скачать программу из компа машины и залить на другую? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tigr120 Опубликовано 23 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2012 Интересно, а можно скачать программу из компа машины и залить на другую? Вообще-то эти программы привязаны к VINу (блюфин, BSR и т.д.), а там хз. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Джордж Опубликовано 23 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 23 марта, 2012 ZemAnd, привет 203 силы самое то ! тоже мучал этот вопрос при покупке. ...вот нашёл интересный пример одного товарища, у которого был стоковый 203 сильный дрыгатель... ... уж больно там много всего весёлого, в том числе и по всем интересующим НАС вопросам... Lelik6888 & ZemAnd Ага, особенно интересно и весело то, что у этого персонажа на 23600 катализатор умер И надо оно вам, эти 0,3 сек до сотни??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lelik6888 Опубликовано 24 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 24 марта, 2012 Lelik6888 & ZemAnd Ага, особенно интересно и весело то, что у этого персонажа на 23600 катализатор умер И надо оно вам, эти 0,3 сек до сотни??? Джордж, так в том то и фишка, что чел, отписывает каждый свой шаг и прилагает к этому фото или видео. А там уж каждый решает сам для себя. Мне например вполне хватает стоковых 203 лошадки и 300 номов. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mishutka Опубликовано 24 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 24 марта, 2012 Это вообще идеальные цифры в "лабораторных" условиях. Реальность гораздо прозаичнее, тем более с девушками. ))) И попрошу не забывать про русише benzin 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Mishutka Опубликовано 24 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 24 марта, 2012 сегодня пробовали с товарищем на его аппарате 200лс - не на S, а в режиме D. из 9 сек не выскочили. правда дорога мокрая и резина шипованая Когда с места гашетку в пол разницы что D, что S нет - переключает впритык под красной зоной. А вот на мокрой дороге половина времени могла на пробуксовку уйти 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inkognito Опубликовано 24 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 24 марта, 2012 Да такому табуну полный привод не помешал бы 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ZemAnd Опубликовано 24 марта, 2012 Автор Поделиться Опубликовано 24 марта, 2012 Надеюсь, что в V он будет. И камера. Тогда вообще все остальные нафиг ни кому не нужны будут... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
rock`n`roller Опубликовано 25 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 25 марта, 2012 В очередной раз делюсь информацией по поводу конструктивных отличий двигателя 240 от 200: там другой выпускной коллектор. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigFist Опубликовано 26 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 26 марта, 2012 @rock`n`roller, в чём отличия? в наличии симпозера? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex2110 Опубликовано 26 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 26 марта, 2012 Тему пока оставлю... Флуда конечно полно. Далее посмотрим. Возможно такое решение: "видеозаезды 200 Vs 240 Vs 2.5T" - думаю видеоролик регистратора стал бы более познавательным и многие вопросы отпали бы... За безопасность проведения "гонок" форум ответственности не несет. Предложения принимаются. Если кто еще верит, что просто так залив прошивку от 240 в 200 получит ТОЧНО такой же двигун - сильно ошибается. Купите ПСМ от 240 в барахолке(раньше видел за 6тр) и попробуйте. Это два разных стока... реальный тюн можно получить только на НЕ стокпрошивке... Также рекомендую СРАЗУ после перезаливки от 240 загнать машинку на стенд + распечатка - это будет нормальный подход. ПС: сами двигатели я не имел возможности разбирать, так что подетально выкладку отличий делать не собираюсь... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
repsol Опубликовано 26 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 26 марта, 2012 народ, скажите а 4-х котловый бензин 2 литра 240 л/с на Эвог... это то о чём я подумал..? в смысле такой же как на Мондео 2,0 240 НР? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
BigFist Опубликовано 27 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 27 марта, 2012 (изменено) @Alex2110, извиняюсь за свою глупость может быть, но если у тебя есть чем поделиться, ну всёж поделись. Сразу оговорюсь, никакими фактами не обладаю, и не спорю, что они одинаковые или разные. Более того, чисто интуитивно хочется с тобой согласиться, но блин, ИМХО, они всё же одинаковые. При разных кодах некоторых деталей и т.п. И никакой точной инфы на форуме да и нигде ещё не встречал. "Отличаются выпускным коллектором" ну вот я думаю, чем может на 2.0 200 сил отличаться от 2.0 240 сил выпускной, и что, 200 сильный коллектор не справится с тем, с чем от 240 сиьлного справляется? ну и зачем это надо производителю?а ведь часто ещё прибавка к этой фразе бывает "держит большие температуры" . Ну или прочие такого рода фразы общие, в моём мозгу не рисуют картинку. Поясни, плз, ПСМ блок этот не надо ни с другими блоками увязывать как-то? Ну я даж не знаю как сформулировать, может там вин указывается или ещё что-то и не увяжется с прочими делами? Ну как с гемом для ДД не получится? А по теме 2.0 200 вс 2.0 240. Замер мощности сразу после/до/во время ничего не даст. Т.к. неизвестно, что у кого в стоке намеряют. Ну и стенды все разные, и замерщики и т.д. Или уж тогда замерить 200 и 240 сильные стоки, чипануть 200 сильный и ещё раз замерить. тока всё успеть в один день, на одном бензине, у одного и того же замерщика. Без шуток ну ОЧЕНЬ важное условие. Итого ценник чипа выложить на замеры Может просто злить на 200 сильный прошу от 240 сильного и заехать до и после на видеорегистратор? Англичане суперчипсы, например. в стоке у 203 сильного экобуста намерили 221 лошадку и 311 ньютонов. Более того, от новой машины к новой машине данные, ИМХО, могут разниться и в т.ч. на 10-15 л.с., а в конкретном случае "циферь важна". пы.сы. давай хоть в конкретно этот спор 2.5Т не бум приплетать это же совсем другая песня, и заезды с переключениями человек/супербыстрая машина не показательны ИМХО, вне зависимости от того, быстрее человек или машина 2.5Т вс экобусты это отдельная, совсем другая песня которую можно обсуждать, проверять, кататься (что и делаем) но в другой ветке. @repsol, судя по данным тырнета, тотже мотор один в один. ПРавда коробка другая. Товарищь такого прикупил. Отдал 2.5 лимона за 3х дверку и теперь сильно обижается на утверждения окружающих, что мотор от форда ) Изменено 27 марта, 2012 пользователем BigFist 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pav Опубликовано 28 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2012 @Alex2110,Так есть такая тема. http://mondeoclub.ru/forum/topic/100814/ Вот только экобуст был только 1. ((( 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
drakula_51 Опубликовано 28 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2012 Если ещё интересно, то по каталогу запчастей двигатели 2.0T одинаковые: сервисный двигатель (в сборе без навески), впускной коллектор, выпускной коллектор в сборе с турбонагнетателем, даунпайп с нейтрализатором. Есть отличия в катбэке - средняя часть и... левый глушитель (только он соединяется со средней частью). Правый глушитель, как ни странно, одинаковый. Отсюда можно сделать осторожный вывод, что больше всего собака порылась... в мозгах, ибо средняя часть глушителя (по опыту тюнинга) - не есть самая "тонкая" часть, дающая большую прибавку. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
tigr120 Опубликовано 28 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 28 марта, 2012 Есть отличия в катбэке - средняя часть и... левый глушитель (только он соединяется со средней частью). Правый глушитель, как ни странно, одинаковый Вот вот, эта штука явно 40 л.с. не прибавит. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alex2110 Опубликовано 29 марта, 2012 Поделиться Опубликовано 29 марта, 2012 @Alex2110,Так есть такая тема. http://mondeoclub.ru...m/topic/100814/ Вот только экобуст был только 1. ((( О! Я просто за пределы М4 такие марш-броски совершаю редко Поставил на заметку. Поясни, плз, ПСМ блок этот не надо ни с другими блоками увязывать как-то? Ну я даж не знаю как сформулировать, может там вин указывается или ещё что-то и не увяжется с прочими делами? Ну как с гемом для ДД не получится? Вин тут не важен и даже с завода идут машинки без Вина в ПСМ. Дописать конечно его можно, но на скорость не влияет. Насколько знаю - основное - ключи, при себе иметь два комплекта, когда будете делать пропись у ОД. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.