Замена шаровых

Я не опускал подрамник. Шаровая была на болтах, открутил её и вытащил из кулака. А если шаровая на клёпках то может сразу срезать задний болт и открутить передний, а потом вынуть из кулака?

Кстати, а вставлять то новый рычаг в кулак (подрамник не откручен) проблема?

Если повесишь на пружину амо добротную стяжку и сожмешь пружину ,то встанет от руки. А если без всего будешь ломом ворочить и наверняка повредишь гидроопору на рычаге.

Меняется ли пыльник на шаровой опоре???Увидел у себя небольшую трещину а пыльник вроде как запресован снизу...Залил трещину резиновым клеем - может ещё немного походит...

Меняется ли пыльник на шаровой опоре???Увидел у себя небольшую трещину а пыльник вроде как запресован снизу...Залил трещину резиновым клеем - может ещё немного походит...

Поворотный кулак снимешь с шаровой и меняй пыльник.

Поворотный кулак снимешь с шаровой и меняй пыльник.

Кулак я снимал(т.к. ступичный менял).Верх пыльника зажимается мет.кольцом,а низ запресован в саму шаровую....Отсюда вопрос:пыльник меняется вместе с шаровой что ли?

Кулак я снимал(т.к. ступичный менял).Верх пыльника зажимается мет.кольцом,а низ запресован в саму шаровую....Отсюда вопрос:пыльник меняется вместе с шаровой что ли?

Я менял целиком , но пыльник должен сниматься он в кольце держится. Кольцо поддеть и он вместе с кольцом снимется.

Я менял целиком , но пыльник должен сниматься он в кольце держится. Кольцо поддеть и он вместе с кольцом снимется.

И мне кажется что должен меняться отдельно,но Форд в очередной раз удивил меня "простотой" своих конструктивных решений...На днях залезу смотреть держится ли клей на пыльнике и ещё раз гляну - кольцо видел впроде только сверху......

И мне кажется что должен меняться отдельно,но Форд в очередной раз удивил меня "простотой" своих конструктивных решений...На днях залезу смотреть держится ли клей на пыльнике и ещё раз гляну - кольцо видел впроде только сверху......

Кто то раньше отписавался что герметик хорошо держит. Найди в экзисте "фото" шаровой сваг или феби там видно что пыльник заканчивается на кольце -замке (нижнем).

Кто то раньше отписавался что герметик хорошо держит. Найди в экзисте "фото" шаровой сваг или феби там видно что пыльник заканчивается на кольце -замке (нижнем).

На фото все с нижним кольцом.Может не заметил под грязью - на днях гляну....спасибо.

А как можно повредить гидроопору, не дотрагиваясь до неё во время установки шаровой в кулак?

Если поворотный кулак снят ,то на шаровый он оденется легко. А стойку амо если она не сжата в кулак не заправишь,придётся ломом гнуть рычаг вниз (очень большая вероятность повредить гидроопору. Для этого и нужны стяжки пружины.

А мы его так заправили, без стяжек, и зашёл он туда очень легко, но ломом таки надавливали. НО! После сборки под гидроопорой мной был обнаружен типа гель серого цвета. ВОТ ТАК!

Подрамник не откручиваю, срезаю задние болты и вставляю новые снизу.

Изменено 10 октября, 2012 пользователем *DeemoN*

Всё таки гидроопору порвали.

@Serega2011,

+ 100,

Еще раз приветик! А подрамник опускать только на той стороне где шаровый снимать? он только сзади откручивается? Пружину стянул-особо не помогло! Пришлось срезать болгариной, удалить клепки и вставить нывые болты. Надеюсь в след раз если надо будет просто стойку снять откручу болты и все! как на наших авто....

На другой стороне тоже протекла. Даже без монтажки.

Получается если поднять машину, рычаг опускается и она уже выворачивается и рвется.

добрый день, коллеги, прошу помочь советом - собираюсь заменить стойки стабилизатора, рулевые рычаги и рулевые тяги, подумалось, что раз уж и так лезу в переднюю подвеску то стоит заменить и шаровые, хотя осмотр ходовой люфтов в них не обнаружил и пыльники целые. Так вот вопрос - стоит ли их трогать на фоне сложностей при их вырезании из рычагов? СПС-Авто отказались вообще это делать, на ЕВРО-ФОРДЕ попросили 3 000 руб за работу за обе стороны. Сами шаровые на всякий случай уже заказал - febi.

3000 р. это нормально. И что подразумевается под РУЛЕВЫМИ РЫЧАГАМИ?

3000 р. это нормально. И что подразумевается под РУЛЕВЫМИ РЫЧАГАМИ?

 

наконечники конечно, ерунду написал =\

Изменено 18 октября, 2012 пользователем Колючка

Замена с шаровыми станет дороже,так как придется подрамник опускать-если нет,то вероятность повреждения заднего сайленблока 90%. Как правило для удобства(и стоимости)будут демонтировать сами рычаги. Так что если их не приговорили,пока не меняйте,сэкономить не получится,это не заодно,а отдельная процедура.

Замена с шаровыми станет дороже,так как придется подрамник опускать-если нет,то вероятность повреждения заднего сайленблока 90%. Как правило для удобства(и стоимости)будут демонтировать сами рычаги. Так что если их не приговорили,пока не меняйте,сэкономить не получится,это не заодно,а отдельная процедура.

 

ясно, хреновая экономия получается

У меня машина 2001 года пробег 180 тыр. одна шаровая еще родная, другую в прошлом году поменял (после пойманной ямы), так что если не люфтят не меняй. Лучше чем родное нет.

У меня машина 2001 года пробег 180 тыр. одна шаровая еще родная, другую в прошлом году поменял (после пойманной ямы), так что если не люфтят не меняй. Лучше чем родное нет.

Ну да, только там уже давно всё кривое и гнутое...

всем спасибо, решил зиму так откатать, а весной, при замене амортиков буду смотреть рычаги и если что, буду меня рычаги в сборе с шаровыми!

херню написал

Вот именно, что её...

Ещё раз так выскажешься, переведу на недельку в читатели...

Устное предупреждение на первый раз...