Прошу задавать вопросы по номерам з/ч тут: имхо это удобнее, и, если номера понадобятся повторно, то их легче будет найти.

Можно воспользоваться он-лайн версией Микроката для самостоятельного поиска номеров з/ч. Его год и версия неизвестны, но имхо основные номера можно найти. Картинки есть!

Также на elcats.ru Каталог запчастей форд

Вопрос:

1. Посоветуйте какие пружинки взять (производитель)

2. Обязательно менять их парой?

3. Поменять ли за одно и амортизаторы.

P.S. Может кто знает в Минске хорошее СТО где бы пружинки поменяли?

Частенько глючит, часто выходит из строя Brake band и пропадает 2-4 передача.

У кого есть вопросы по работе трансмиссии, диагностике, ремонту , облуживанию, задавайте, отвечу.

Мануал по ремонту на CD4E вот тут https://yadi.sk/i/v3Te-NeU3aiq3H

Подскажите знающие люди

Может кто ставил проставки под задние пружины

У меня ФМ-2 универсал

Существуют ли такие проставки в "природе"  ?

Или подходят от какого нибудь другого авто?

Хочу вытащить трубку кондиционера, все снял, не могу найти как скрутить бачок!

Проржавела правая передняя тормозная трубка в районе колёсной ниши. Подскажите, где она стыкуется со следующим фрагментом, реально ли поменять без ямы?

1. Переварили гофру.

2. Поменял провода. Новые не очень, оставил старые. 

3. Поменял свечи. Меняли их и местами (новые).

4. Новый топливный насос.

5. Поменяли датчик дроссельной заслонки.

6. Три раза чистили дроссельную заслонку.

7.  Новый воздушный фильтр.

8. Диагностику мозгов машины делали - повышенный расход воздуха. 

9. Диагностика двигателя - компрессия в норме.

10. Вырезали катализатор и вварили пламегаситель.

11. Заменил катушку. После замены машина поехала лучше, но до конца не ушло, с 3 500 оборотов и выше дергалась. Дергалась также и на холостом, только меньше. Проехал 100 км и на следующее утро машина опять троит. 

Купил катушку NGK от модели, наверное Fusion, но все равно троит. Оставил предыдущую катушку. 

12. Почистил клеммы акб от зеленого налета.

13. Облили впускной коллектор и подсос не нашли. 
 

После всех манипуляций троение не ушло.

Если есть какие-то мысли, пожалуйста поделитесь. 

Конкретно - встал вопрос о переборки подвески. Найти в изобилии детали с МикроКата Форд УСА довольно проблематично (да и неприлично дорого), аналоги не высвечиваются (на Экзисте, по крайней мере). Насколько законно заказывать детали, предназначенные для Мони?

Если сюда же будут высказываться владельцы Контуров с опытом замены деталей (любых) - только приветствуется.

В моём случае - резинки, подшипники опор стоек, стойки (и перед, и зад), пружины.

В ответ могу поделиться (пока небольшим) опытом интеграции (может это и банально, но если следовать официальным каталогам, то аналогов, кроме Ford/Motorcraft нет):

- стойки стаба переднего - безусловно встали;

- задние рабочие тормозные цилиндры - на 2-литровый Контур у меня идут цилиндры для 8-дюймового (204мм) барабана, встали без проблем.

Ситуация такая.

У меня система не с тремя ручками, а полуавтоматический кондиционер (не климат-контроль).

Есть две ручки: слева - скорость вентилятора (AUTO\плавное ручное) и справа - направление потока, табло с температурой и 4 кнопки: температуру вниз-вверх, вкл\откл кондишен и режим рециркуляции.

После починки кондиционера стал проверять как он работает. Включаю печку, включаю кондишен, жду. Левая ручка стоит на AUTO. Температура стоит на 19 градусах. Из сопел дует ГОРЯЧИЙ воздух, причем очень сильно.

Кондишен вкл, выкл, все втягивается, трубки холодные на входе.

Отключаю кондишен и ставлю просто на обогрев на 18 градусов. На горячей машине дует в режиме AUTO очень сильно, как если бы выкрутил на максимум вручную.

Переключение направления воздуха работает, шипит тихонько и меняет направление воздуха. Снимал консоль переднюю и смотрел, все вакуум-трубки на местах, если снимать разъем от вакуум-переключателя, то при снятии шипит воздух. Т.е. тут вроде все ок.

Салонный фильтр сменен на новый.

Поскольку вычитал, что если вставить температуру на табло LOW (ниже 18 градусов), то обогрев должен отрубиться и пойти воздух напрямую с улицы. Так?

Вот этого не происходит. Как гнал горячий воздух, так и гонит на полную мощность.

И охлаждения видимо поэтому не происходит при включении кондишена, ибо печка побеждает испаритель. Что-то там не переключается. Где рыть?

Под бардачком? Или это датчики температуры с ума сошли?

По мануалам в электросхеме нашел какие-то ДВА датчика салонных. Но про них ни слова, где они находятся.

но не могу вынуть толкатель ,боюсь сломать,

он там в цанге пластиковой торчит,я и тянул и крутил,-не выходит ,

сильнее тянуть боюсь !

подскажите может что то не так я делаю!

Я не спец но На прозвоне на  фишку приходит 2 контакта звонятся, при нажатии на кнопку показания меняются ,т.е кнопка работает , при откидывании реле один контакт пропадает т.е реле получается тоже рабочее. Сами ЭСП подкидывал к аккуму, заработали.

Где в этой цепи ошибка и почему оно не работает.