Не заводится...!!!!

[ariva_i_derchi]

ну вот даже понятия не имею...((( так обидно....

и в -25 то он у меня с первого раза заводился...в понедельник было ведь не так холодно и так он меня подвел...

[KAmen]

У меня Ка 2005гв как-то на днях не завелась, потому что жена залила низкокачественное топливо(потом узнал)! Два раза заряжал аккумулятор, крутил двигатель до полной разрядки и прикуривать пытались и даже разными машинами, всё бестолку- не заводится! Взяли на буксир и таскали, много-много таскали- завелась. Так из трубы такая копоть шла и вонь, что пришлось отойти от машины далековато пока двигатель прогревался.Потом заправился на нормальной "сетевой" заправке и всё, проблема изчезла, заводится с первого оборота.

 

Чесно без обид, но как-то глупо, залитый топливом мотор проветривать таская на буксире, две "скотины" замучали-загоняли небось .

Такое бывает , что плохое топливо не воспламенилось сразу, потом его в цилиндрах стало больше чем надо, и все копец, который называется "залило мотор" , причем чем больше крутишь стартер , тем больше наливаешь туда же и шансов завестись меньше. В такой ситуации нужно обеспечить продувку цилиндров воздухом без подачи топлива, вообщем проветриться. Благо в кашке это сделать пару пустяков. Нажимаешь газ по упора, включаешь зажигание и крутишь стартером секунд 5. Потом передышка аккумулятору секунд 20-30, и еще раз продуваемя. Потом пытаемся завестись как обычно не нажимая газа, и обычно заводиться.

Вообщем чтоб продуться необходимо максимально обеспечить приток воздуха, для этого нажимаем до упора газ. И если есть возможность отключить подачу топлива то шансы продуться велики. А на Кашке(да и на других фордах) как раз при запуске с полностью нажатым газом подача топлива прекращается, для таких ситуаций.

Изменено 25 февраля, 2011 пользователем KAmen

[ariva_i_derchi]

ничего не понимаю... как всё это сделать????

 

вроде бы не дура...а чувствую себя полной идиоткой в такие моменты...

Изменено 25 февраля, 2011 пользователем ariva_i_derchi

[KAmen]

Ох) сейчас задам самый глупый вопрос)

А реле и предохранители главного монтажного блока где находятся? как бы к ним добраться? и они по размеру такие же как предохранители в блоке под рулём???)))

 

Под рулем и есть главный монтажный блок. Все основные предохранители(кажется с 1-го по 20-й) сразу видны при открытии крышки. Реле и дополнительные предохранители также расположены в этом блоке, но на невидимой его стороне, если блок рассматривать как некий куб , то они расположены на верхней грани. Для того что бы до них добраться надо выкрутить два шурупа и опустить блок на пол.

 

ничего не понимаю... как всё это сделать????

Что именно сделать ?

[ariva_i_derchi]

Под рулем и есть главный монтажный блок. Все основные предохранители(кажется с 1-го по 20-й) сразу видны при открытии крышки. Реле и дополнительные предохранители также расположены в этом блоке, но на невидимой его стороне, если блок рассматривать как некий куб , то они расположены на верхней грани. Для того что бы до них добраться надо выкрутить два шурупа и опустить блок на пол.

 

Спасибо тебе большое))) а я уж думала они где то под капотом находятся...

 

акое бывает , что плохое топливо не воспламенилось сразу, потом его в цилиндрах стало больше чем надо, и все копец, который называется "залило мотор" , причем чем больше крутишь стартер , тем больше наливаешь туда же и шансов завестись меньше. В такой ситуации нужно обеспечить продувку цилиндров воздухом без подачи топлива, вообщем проветриться. Благо в кашке это сделать пару пустяков. Нажимаешь газ по упора, включаешь зажигание и крутишь стартером секунд 5. Потом передышка аккумулятору секунд 20-30, и еще раз продуваемя. Потом пытаемся завестись как обычно не нажимая газа, и обычно заводиться.

Вообщем чтоб продуться необходимо максимально обеспечить приток воздуха, для этого нажимаем до упора газ. И если есть возможность отключить подачу топлива то шансы продуться велики. А на Кашке(да и на других фордах) как раз при запуске с полностью нажатым газом подача топлива прекращается, для таких ситуаций.

 

вот это ты и под мою ситуацию писал?

[KAmen]

Спасибо тебе большое))) а я уж думала они где то под капотом находятся...

Пожалуйста

 

вот это ты и под мою ситуацию писал?

 

Вообще писал под ситуацию , которую описал kozinetsv.

Ты ж в самом начале писала, что свечи выкручивали и признаков топлива не было - значит в данном случае это не твоя ситуация.

[ariva_i_derchi]

Вообще писал под ситуацию , которую описал kozinetsv.

Ты ж в самом начале писала, что свечи выкручивали и признаков топлива не было - значит в данном случае это не твоя ситуация.

 

 

[ariva_i_derchi]

Спасибо всем большое за советы!!

Машинку сегодня завела

[KAmen]

Спасибо всем большое за советы!!

Машинку сегодня завела

 

Пожалуйста.

 

Ну и .....? Что просто взяла и завелась капризуля ?

[ariva_i_derchi]

Всё оказалось очень просто...)

Поменяла предохранители 17,19 и 20...и после этого он завелся!!!

[KAmen]

Всё оказалось очень просто...)

Поменяла предохранители 17,19 и 20...и после этого он завелся!!!

 

а какой из них был перегоревший ?

[ariva_i_derchi]

Вообще 17 (зажигание,если не ошибаюсь) был перегоревшим. но я всё равно поменяла остальные

[kozinetsv]

Мои поздравления! Теперь ты как "опытный" автовладелеца))))) будешь перед заменой какого либа электроприбора(от лампочек до электромотова) сначала зазлянешь в блок предохранителей!!!

[ariva_i_derchi]

Шпасибо))

Намучилась) Но теперь действительно буду знать)))

[Бук@шк@]

У меня тоже проблема с запуском двигла. Холодная заводится на раз два, а когда горячая глушиш и не заводится не как, канечно буксир не пробывали. Но при этом даже стартер не как не реагирует. Как только остывает с пол оборота. Голову всю сломал. ЧТО ДЕЛАТЬ???? Предохранители целы, грешу на щетки. МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ???

[KAmen]

У меня тоже проблема с запуском двигла. Холодная заводится на раз два, а когда горячая глушиш и не заводится не как, канечно буксир не пробывали. Но при этом даже стартер не как не реагирует. Как только остывает с пол оборота. Голову всю сломал. ЧТО ДЕЛАТЬ???? Предохранители целы, грешу на щетки. МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ???

 

Похоже, что при прогреве исчезает где-то контакт в цепях стартера. Начни с проверки проводов подключенных к стартеру. Там их два, может силовой плохо прикручен, а может включающий соскочил с клеммы. Так же на работу стартера влияет иммобилайзер, ты обрати внимание на его лампочку, он адекватно себя ведет ?

смотри здесь по поводу иммо http://mondeoclub.ru/forum/topic/96788/page__p__1731722__hl__%D0%B8%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80__fromsearch__1#entry1731722

 

Стартер можно проверить без ключа зажигания, крутит или нет, подав напряжение на вкючающий провод. Его фишка есть рядом с акакумулятором, посмотри внимательно провода стартера и найдешь её

[Бук@шк@]

Спасибо большое за опиративный ответ. Я уже догодался что это имоб. Заехал в магаз а после не смог завезти ждал долго думал остынет заведется да еще а электрикам подошол там а сервис рядом, а они меня запутали говорят это ротер стартера. Я паренька попросил чтоб на тросе дернул полный ноль как мертвая. Думаю дай пластик с руля сниму и кантакты пощюпаю и точно от зажигания провода отключил подключил и поехал. Щя проверять пойду повторно.

[Бук@шк@]

Нет я снова не прав это нето((( . Вобщем ключ поворачиваю лампа на часах как больная моргает. Не знаю что с ней делать(( жена на моей тачке катается а я думал покатаюсь пойму но хрен ее поймешь эту фордяжку букашку...

[KAmen]

Нет я снова не прав это нето((( . Вобщем ключ поворачиваю лампа на часах как больная моргает. Не знаю что с ней делать(( жена на моей тачке катается а я думал покатаюсь пойму но хрен ее поймешь эту фордяжку букашку...

 

Ну так если лампа на часах в положении ключа "на зажиганиене" не тухнет, то иммо блокирует запуск мотора. Смотри , там на цилиндр замка зажигания одета антена-приёмник иммобилайзера, посмотри и пошевели её провода.

[Бук@шк@]

Как эта кнтена выглядит? Там когда снимаеш пластик маленький штекер с 3 мя проводами, вот у магаза я их мошевилил и поехал, а приехал домой машинка постояла но не остыла ноль имоций на те же действия, МИГАЕТ И ВСЕ...((((

[milashKA]

Я все это проходил летом когда жарко было . Для начала объясню у меня не то что не крутила у меня даже НЕ ЩЕЛКАЛО "ЧТО ТО ТАМ" но только на горячую, а на холодную НА УРА ЗАВОДИЛАСЬ. К сожалению у меня нет электросхемы но походу у нас "прямое включение втягивающей " от замка зажигания.

Тебе понадобится : реле стартера (ВАЗ 2110 на 30-50Ампер) - 1 шт. и провода с концами одетые в клеммы "мама" для этой релюхи 4 шт (1метр каждый - лишнее откусишь).Кстати есть спец наборы для этой цели - 90 руб.

 

Найди провод справа от аккумулятора (точнее разъем) - это питание втягивающей. Проверь на горячую(когда не крутит) если у тебя там 7 - 8 Вольт (при повороте на "заводись") поэтому и не заводится. Кончик "папа" надо как то прикоснуть к клемме "+" от АКБ и втягивающая сработает стартер закрутит (я замыкал при помощи ключей от квартиры) но при включенном зажигании и РУЧНИКЕ.

Если все так то: разъём "папа" прицепляем на нашей новой релюшке к "нормально РАЗОМКНОТОМУ" контакту и на второй "нормально РАЗОМКНУТЫЙ контакт" отправляем "+" от АКБ (НО ПОСЛЕ ГЛАВНЫХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ). Для управления релюшкой используем разъем "мама" для одного контакта и соответственно "-" от кузова автомобиля ( не советую прицеплять на "-" АКБ на прямую - загромождает клемму)

Таким образом если раньше через замок зажигания шел ток в НЕСКОЛЬКО Ампер то теперь всего 0,028 Ампер. И к тому же реле сработает даже от 5-6 Вольт плохого контакта в замке зажигания.

Еще тоже вариант поменять замок зажигания вместе с личинками в дверях и "хлопушке" это если мой первый вариант - не вариант

Когда я разобрался с этой проблемой, то ни одной "аварии" за все время с тех пор.

Про ИМОБИЛАЙЗЕР ничего сказать не могу

Изменено 30 декабря, 2011 пользователем milashKA

[KAmen]

Как эта кнтена выглядит? Там когда снимаеш пластик маленький штекер с 3 мя проводами, вот у магаза я их мошевилил и поехал, а приехал домой машинка постояла но не остыла ноль имоций на те же действия, МИГАЕТ И ВСЕ...((((

Читай что писал выше про расположение, понимай буквально. Маленький штекер зелененького цвета и тонкие провода.

Изменено 1 января, 2012 пользователем KAmen

[Barsuk]

У меня не завелась позавчера в -30, сегодня -8, вроде тепло, тоже не завелась, почихивает тока - правда аккум основательно подсел, надо сначала зарядить.

Иммобилайзер работает нормально, лампочка загорается и гаснет через 2с.

 

Вопрос вот в чем: Когда я включаю зажигание - слышен тихий шум сзади, я так понимаю включается бензонасос. Он должен постоянно работать пока включено зажигание или все таки выключаться по достижении определенного давления? Он работает постоянно. (У меня до этого просто инжектора не было).

[kats]

Он должен постоянно работать пока включено зажигание или все таки выключаться по достижении определенного давления?

выключается, обычно 2-3 сек.

[Barsuk]

выключается, обычно 2-3 сек.

Хм.. тогда что же случилось у меня, раз он жужжит все время?..

 

Бензина правда меньше четверти бака, но этого должно быть более чем достаточно. Может магистраль где замерзла?...

 

Или, может тот чужеродный провод, что в блок предохранителей воткнут - с ним связан?...

Я слышал иногда на него кидают напрямую напряжение, когда реле выходит из строя.

Надо будет проверить...

Изменено 15 февраля, 2012 пользователем Barsuk