2.0 EcoBoost двигатель

[citizen_1]

19.01.2020 в 21:33, Fodik сказал:

Померил сегодня,66мм наружний у мондео,миллиметр или 2 точно запас есть.

Спасибо большое, буду знать)

[Dionis-spb]

Парни привет!

 

не могу найти моменты затяжек болтов коренных вкладышей коленвала и шатунов

 

может кто подсобить?

[Onotole]

29.01.2020 в 17:09, Юрий ТОТЕК сказал:

Подскажи пожалуйста, когда поставил коллектор чугунный, температура охлаждения не стала выше? 

У меня на панели темпера о.ж. показывает в цифрах и заметил после замены коллектора на чугунный то как заглушку двигатель то температура о.ж. поднимается до 118°С. И в пробках поднимается до 102°С, раньше до 100°С 

у меня нет показометра температуры ОЖ, так что не смогу подсказать)

[strannikk]

23 минуты назад, Onotole сказал:

у меня нет показометра температуры ОЖ, так что не смогу подсказать)

в тестовом режиме приборки он есть у всех 

[Dionis-spb]

29.01.2020 в 17:09, Юрий ТОТЕК сказал:

Подскажи пожалуйста, когда поставил коллектор чугунный, температура охлаждения не стала выше? 

У меня на панели темпера о.ж. показывает в цифрах и заметил после замены коллектора на чугунный то как заглушку двигатель то температура о.ж. поднимается до 118°С. И в пробках поднимается до 102°С, раньше до 100°С 

я ставил вроде чуть выше становилась температура. до 102 доходила в пробках летом без климата, но если климат включен - температура стабильно около 95 градусов ибо постоянно молотит вентиль на радиаторе.

 

После глушения максимум что видел спустя несколько минут это 107 градусов. 118 градусов это ИМХО великовато

Так же изза порванного патрубка радиатора менял ОЖ с промывкой (химией) у себя - после этого температура стала чуть пониже

ИМХО стоит подумать вам о смене ОЖ с промывкой и посмотреть

 

Но сейчас у меня температура выше 87 не поднимается - грешу на термостат и буду его менять

[strannikk]

29.01.2020 в 17:09, Юрий ТОТЕК сказал:

Подскажи пожалуйста, когда поставил коллектор чугунный, температура охлаждения не стала выше? 

У меня на панели темпера о.ж. показывает в цифрах и заметил после замены коллектора на чугунный то как заглушку двигатель то температура о.ж. поднимается до 118°С. И в пробках поднимается до 102°С, раньше до 100°С 

поясни с какой радости температура ож зависит от материала коллектора ??? ну бред же.... 

[Dionis-spb]

2 часа назад, strannikk сказал:

поясни с какой радости температура ож зависит от материала коллектора ??? ну бред же.... 

Хотя бы потому что:

А. Не первый раз встречаю такую фичу

 

Б. Родной коллектор двустеночный и тепло уходит вместе с выхлопными газами, а чугунный целиковый принимает больше тепла и отдает его больше ГБЦ

[strannikk]

14 минут назад, Dionis-spb сказал:

Хотя бы потому что:

А. Не первый раз встречаю такую фичу

 

Б. Родной коллектор двустеночный и тепло уходит вместе с выхлопными газами, а чугунный целиковый принимает больше тепла и отдает его больше ГБЦ

обосновал, все по науке, особенно А .  

ты забыл раскрыть главное - принимает-отдает... фигня, без гуманоидов-марсиан тут явно не обошлось   

да и вопрос был не к тебе, об чем тебя спрашивать... как погляжу ты даже моментов затяжки не знаешь... 

[Dionis-spb]

1 час назад, strannikk сказал:

обосновал, все по науке, особенно А .  

ты забыл раскрыть главное - принимает-отдает... фигня, без гуманоидов-марсиан тут явно не обошлось   

да и вопрос был не к тебе, об чем тебя спрашивать... как погляжу ты даже моментов затяжки не знаешь... 

На моей памяти это пятый человек который замечает увеличение температуры движка после установки чугунины. 

 

Раз вы такой эрудированый - поведайте нам моменты затяжки кореных на экобусте

[Сергей 45]

54 минуты назад, Dionis-spb сказал:

увеличение температуры движка после установки чугунины.

Так теплопроводность у алюминия гораздо выше чем у чугуна. Это же в школе проходили ) 

Алюминий быстрее проводит тепло и рассеивает его в атмосферу. 

[Юрий ТОТЕК]

Может из-за него (шайтан устройство) повышается температура когда двигатель глушу? Я это нашёл в инете, вроде как дополнительная Эл. помпа для циркуляции. Где стоит так и не нашёл при белом осмотре. Может кто сталкивался? Раньше когда глушу двигатель вентилятор ещё работал, сейчас тоже выключается, хотя температура высокая. 

10 часов назад, Dionis-spb сказал:

я ставил вроде чуть выше становилась температура. до 102 доходила в пробках летом без климата, но если климат включен - температура стабильно около 95 градусов ибо постоянно молотит вентиль на радиаторе.

 

После глушения максимум что видел спустя несколько минут это 107 градусов. 118 градусов это ИМХО великовато

Так же изза порванного патрубка радиатора менял ОЖ с промывкой (химией) у себя - после этого температура стала чуть пониже

ИМХО стоит подумать вам о смене ОЖ с промывкой и посмотреть

 

Но сейчас у меня температура выше 87 не поднимается - грешу на термостат и буду его менять

Менял жижу. Нет изменений. 

[Юрий ТОТЕК]

Может эта Эл. помпа увеличивает циркуляцию при движении при высокой температуре и когда глушишь ДВС остужает турбину до нужной температуры? Понятно что при помощи вентилятора. 

 

[Dionis-spb]

1 час назад, Юрий ТОТЕК сказал:

Может эта Эл. помпа увеличивает циркуляцию при движении при высокой температуре и когда глушишь ДВС остужает турбину до нужной температуры? Понятно что при помощи вентилятора. 

 

Если у вас нет вебасты то и помпы никакой электро нет

[hd2]

12 часов назад, Сергей 45 сказал:

Так теплопроводность у алюминия гораздо выше чем у чугуна. Это же в школе проходили ) 

Алюминий быстрее проводит тепло и рассеивает его в атмосферу. 

причём тут алюминий? сталь и чугун. сталь тонкая, чугун толстый. теплоёмкость стали и чугуна вполне сопоставима, но за счёт массы у чугуна тепловой энергии запасается больше.

[strannikk]

1 час назад, hd2 сказал:

причём тут алюминий? сталь и чугун. сталь тонкая, чугун толстый. теплоёмкость стали и чугуна вполне сопоставима, но за счёт массы у чугуна тепловой энергии запасается больше.

видимо нужен пример из жизни, просто так не доходит.... 

имеем большую и маленькую печку, кладем внутрь кирпич, это наша голова, в какой печи он нагреется сильнее если температура в печах одинаковая ???    что она одинаковая надеюсь, вопросов не возникает... выхлоп ведь одинаковой температуры.... 

существенная разница будет заметна только после остановки мотора, в случае когда обе печки перестали топить а кирпич перестали охлаждать - в большой печке он успеет перегреться за счет инерции самой печи, а в маленькой просто и быстро остынет вместе с печкой 

что собственно и наблюдалось у человека с разогревом до 118 С после остановки

 

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем strannikk

[Dionis-spb]

8 минут назад, strannikk сказал:

видимо нужен пример из жизни, просто так не доходит.... 

имеем большую и маленькую печку, кладем внутрь кирпич, это наша голова, в какой печи он нагреется сильнее если температура в печах одинаковая ???    что она одинаковая надеюсь, вопросов не возникает... выхлоп ведь одинаковой температуры.... 

существенная разница будет заметна только после остановки мотора, в случае когда обе печки перестали топить а кирпич перестали охлаждать - в большой печке он успеет перегреться за счет инерции самой печи, а в маленькой просто и быстро остынет вместе с печкой 

что собственно и наблюдалось у человека с разогревом до 118 С после остановки

 

этот же эффект применим и при работе двигателя

на двустеночном коллекторе (который работает как термос) выхлопные газы нагревают внутреннюю стенку с которой на голову уходит меньшее кол-ва тепла в отличии от чугунного который вполне себе теплопроводный и больше тепла передает ГБЦ, вот и все - но разница там по моим ощущениям в пределах 2-3 градусов ( да и то при засратых радиаторах)

[strannikk]

20 часов назад, Dionis-spb сказал:

Раз вы такой эрудированый - поведайте нам моменты затяжки кореных на экобусте

это пожалуйста и с удовольствием 

вот официальные данные от форда по затяжке корней и шатунов на ЭБ  

CAUTION !
Measurement of bearing clirense is not passible by normal methods and should not be attemted, as this result in damage to cylinder block and crankshaft. If the bearing have been loosened the entire cylinder block and cranksaft must be repleced. 

 

ВНИМАНИЕ !

Измерение клиренса подшипника не проходит обычными методами и не должно проводиться, так как это может привести к повреждению блока цилиндров и коленчатого вала. Если подшипник был ослаблен, необходимо заменить весь блок цилиндров и коленчатый вал

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем strannikk

[KruS]

Жесть!

[saler13]

13 минут назад, strannikk сказал:

это пожалуйста и с удовольствием 

вот официальные данные от форда по затяжке корней и шатунов на ЭБ  

CAUTION !
Measurement of bearing clirense is not passible by normal methods and should not be attemted, as this result in damage to cylinder block and crankshaft. If the bearing have been loosened the entire cylinder block and cranksaft must be repleced. 

 

ВНИМАНИЕ !

Измерение клиренса подшипника не проходит обычными методами и не должно проводиться, так как это может привести к повреждению блока цилиндров и коленчатого вала. Если подшипник был ослаблен, необходимо заменить весь блок цилиндров и коленчатый вал

Вам всегда удавалось писать чушь с умным видом и сейчас не подкачали. Учите английский, в общем.

[strannikk]

21 минуту назад, saler13 сказал:

Вам всегда удавалось писать чушь с умным видом и сейчас не подкачали. Учите английский, в общем.

за комлимент спасибо, а что не так в переводе ?

вот тебе на родном твоем бульбашском если по русски не понимаешь 

 

Асцярожна!

Вымярэнне кліренса падшыпнікаў не паддаецца нармальным метадам і не варта спрабаваць, паколькі гэта прывядзе да пашкоджання блока цыліндраў і коленвала. Калі падшыпнік быў аслаблены, увесь блок цыліндраў і коленвал трэба папоўніць.

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем strannikk

[strannikk]

@saler13 , персуАнально для тебя, полиглот .  

форд с 2000 года, с М3 и дюратека официально не дает ничего для ремонта блока.... ни деталей, ни моментов, все берется у мазды . 

там тоже самое во всех доках, та же надпись

CAUTION !
Measurement of bearing clirense is not passible by normal methods and should not be attemted, as this result in damage to cylinder block and crankshaft. If the bearing have been loosened the entire cylinder block and cranksaft must be repleced. 

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем strannikk

[saler13]

3 часа назад, strannikk сказал:

за комлимент спасибо, а что не так в переводе ?

вот тебе на родном твоем бульбашском если по русски не понимаешь 

 

Асцярожна!

Вымярэнне кліренса падшыпнікаў не паддаецца нармальным метадам і не варта спрабаваць, паколькі гэта прывядзе да пашкоджання блока цыліндраў і коленвала. Калі падшыпнік быў аслаблены, увесь блок цыліндраў і коленвал трэба папоўніць.

В переводе все не так. Начиная с того, что это вообще касается процедуры измерения износа подшипников, а не моментов затяжки 

Кстати, перевод на белорусский наиболее точно передает смысл, хотя и не идеально

Троллинг не зачтен. Учите языки. 

з.ы.: а смысл написанного - ремонтных вкладышей нет, точить низя, меняйте блок. Это если так и не дошло

 

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем saler13

[strannikk]

19 минут назад, saler13 сказал:

В переводе все не так. Начиная с того, что это вообще касается процедуры измерения износа подшипников

Троллинг не зачтен. Учите языки. 

ох ты ж умный....  ой умный.... 

объясняю при чем тут клиренс- зазор в подшипнике 

любая замена вкладышей начинается с замера зазора в нем... обычная методика заключается в обжатии тестовой полоски в зазоре, это называется пластиковой калибр

но даже простое измерение также требует разборки

поэтому для особо тупых специально написано - If the bearing have been loosened the entire cylinder block and cranksaft must be repleced.    . 

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем strannikk

[Сергей 45]

9 часов назад, hd2 сказал:

причём тут алюминий?

Как причём??? А зачем его вообще туда поставили? Я полагаю именно для этого. Для более быстрого и эффективного отвода тепла.  Ну и вес бонусом. 

Там про печки задачка была. Так вот надо уточнить, в одну печку кирпич а к другой алюминиевый радиатор прикрутить надо )

[saler13]

15 минут назад, strannikk сказал:

ох ты ж умный....  ой умный.... 

объясняю при чем тут клиренс- зазор в подшипнике 

любая замена вкладышей начинается с замера зазора в нем... обычная методика заключается в обжатии тестовой полоски в зазоре, это называется пластиковой калибр

но даже простое измерение также требует разборки

поэтому для особо тупых специально написано - If the bearing have been loosened the entire cylinder block and cranksaft must be repleced.    . 

Так я же и написал, что если подшипник (т.е. вкладыши) прослаблены (изношены)  - нужно менять блок. Там нет ни слова о затяжке болтов

Нашедшему слово "болт" - бутылка коньяка в подарок

Напоминает анекдот

До Штрилица не дошло письмо. Штирлиц письмо перечитал, но оно все равно не дошло (С)

з.ы.: еще раз - учите английский. Пригодится ;)

Изменено 14 февраля, 2020 пользователем saler13