авиаторы Опубликовано 15 января, 2020 Поделиться Опубликовано 15 января, 2020 Снова меня постигла эта беда- при интенсивном педалировании- " ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН", пропадает тяга, перезапуск двигателя решает проблему на 2-3 интенсивных разгона, потом снова печалька. Снова, уже в третий раз поменял клапан управления турбиной, крайний проездил 24000км и 2 года, машина поехала как раньше и снова радует динамикой. Клапан PIERBURG 7.28197.16.0 цена 2500р, замена 500р. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
hd2 Опубликовано 16 января, 2020 Поделиться Опубликовано 16 января, 2020 @авиаторы у меня клапан из китая за 20 баксов. работает отлично. был заказан ещё один "про запас". 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vasek2008 Опубликовано 19 мая, 2020 Поделиться Опубликовано 19 мая, 2020 (изменено) Добрый день. Начало в соседней теме: Скрытый текст Имею Мондео с 2012 (с нуля) ЭБ 200, пробег за 200. Заметил, что пропала тяга на высоких оборотах (ок. 5000 и выше). Т.е. если не активно давить на педаль газа, то авто разгоняется в диапазоне 2000-3000 об/мин (может и не резво, но вроде как раньше). А при резком нажатии педали газа передача понижается, обороты прыгают, но динамики, как было раньше, вплоть до отсечки, нет. Были похожие синдромы на пробеге ок.100 - тогда умирал ТНВД и авто был полный овощ. Была трещина в коллекторе турбины - полная замена на 130, синдромы не похожи на теперешние... Поеду, конечно, на диагностику к дилеру, но может у форумчан уже есть понимание к чему готовиться и на что обращать внимание дилера? Заранее благодарен за мнения и советы. По советам и после изучения опыта коллег по машине решил заказать и поменять коллектор на чугунный и картридж турбины. Пока ждал, во время езды начала появляется ошибка "двигатель неисправен" без чека в момент разгона и переключения передачи. После рестарта пропадала. По пришествии з/ч все заменили, также приговорили электроклапан - был заменен на новый PIERBURG 7.28197.16.0. В итоге ошибок нет, но динамики так и нет, особенно на высоких. Куда копать? Может что собрали не так: 1. должен быть небольшой люфт калитки между ней и коллектором в закрытом состоянии? 2. работу механического клапана с тягой не проверяли (вакуумом или как там...) просто перекинули всё старое навесное на новый коллектор. P.S. Старый коллектор и турба в полном порядке (насколько могу судить) - ни трещин, звуков, люфтов. калитка норм и целая. Изменено 19 мая, 2020 пользователем Vasek2008 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сергей Кравцов Опубликовано 21 мая, 2020 Поделиться Опубликовано 21 мая, 2020 19.05.2020 в 12:47, Vasek2008 сказал: Добрый день. Начало в соседней теме: Показать содержимое Имею Мондео с 2012 (с нуля) ЭБ 200, пробег за 200. Заметил, что пропала тяга на высоких оборотах (ок. 5000 и выше). Т.е. если не активно давить на педаль газа, то авто разгоняется в диапазоне 2000-3000 об/мин (может и не резво, но вроде как раньше). А при резком нажатии педали газа передача понижается, обороты прыгают, но динамики, как было раньше, вплоть до отсечки, нет. Были похожие синдромы на пробеге ок.100 - тогда умирал ТНВД и авто был полный овощ. Была трещина в коллекторе турбины - полная замена на 130, синдромы не похожи на теперешние... Поеду, конечно, на диагностику к дилеру, но может у форумчан уже есть понимание к чему готовиться и на что обращать внимание дилера? Заранее благодарен за мнения и советы. По советам и после изучения опыта коллег по машине решил заказать и поменять коллектор на чугунный и картридж турбины. Пока ждал, во время езды начала появляется ошибка "двигатель неисправен" без чека в момент разгона и переключения передачи. После рестарта пропадала. По пришествии з/ч все заменили, также приговорили электроклапан - был заменен на новый PIERBURG 7.28197.16.0. В итоге ошибок нет, но динамики так и нет, особенно на высоких. Куда копать? Может что собрали не так: 1. должен быть небольшой люфт калитки между ней и коллектором в закрытом состоянии? 2. работу механического клапана с тягой не проверяли (вакуумом или как там...) просто перекинули всё старое навесное на новый коллектор. P.S. Старый коллектор и турба в полном порядке (насколько могу судить) - ни трещин, звуков, люфтов. калитка норм и целая. При проведении такой работы не грех было клапан управления геометрией турбины проверить. Мембрана вполне себе умереть может. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Lokirovich Опубликовано 22 мая, 2020 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2020 @Vasek2008 Тяга калитки на чугуне может стоят под другим углом, поэтому тяга также стоит не верно. Возможно нужно просто отрегулировать ход тяги. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MerCruiser Опубликовано 22 мая, 2020 Поделиться Опубликовано 22 мая, 2020 19.05.2020 в 10:47, Vasek2008 сказал: Добрый день. Начало в соседней теме: Показать содержимое Имею Мондео с 2012 (с нуля) ЭБ 200, пробег за 200. Заметил, что пропала тяга на высоких оборотах (ок. 5000 и выше). Т.е. если не активно давить на педаль газа, то авто разгоняется в диапазоне 2000-3000 об/мин (может и не резво, но вроде как раньше). А при резком нажатии педали газа передача понижается, обороты прыгают, но динамики, как было раньше, вплоть до отсечки, нет. Были похожие синдромы на пробеге ок.100 - тогда умирал ТНВД и авто был полный овощ. Была трещина в коллекторе турбины - полная замена на 130, синдромы не похожи на теперешние... Поеду, конечно, на диагностику к дилеру, но может у форумчан уже есть понимание к чему готовиться и на что обращать внимание дилера? Заранее благодарен за мнения и советы. По советам и после изучения опыта коллег по машине решил заказать и поменять коллектор на чугунный и картридж турбины. Пока ждал, во время езды начала появляется ошибка "двигатель неисправен" без чека в момент разгона и переключения передачи. После рестарта пропадала. По пришествии з/ч все заменили, также приговорили электроклапан - был заменен на новый PIERBURG 7.28197.16.0. В итоге ошибок нет, но динамики так и нет, особенно на высоких. Куда копать? Может что собрали не так: 1. должен быть небольшой люфт калитки между ней и коллектором в закрытом состоянии? 2. работу механического клапана с тягой не проверяли (вакуумом или как там...) просто перекинули всё старое навесное на новый коллектор. P.S. Старый коллектор и турба в полном порядке (насколько могу судить) - ни трещин, звуков, люфтов. калитка норм и целая. Прежде чем насиловать турбину, очень советую проверить бензонасос. (давление в рампе под нагрузкой) Мотору банально может не хватать топлива. Столкнулся с этим сам. У меня очень долго, года четыре подряд, переодически загорался чек по насосу, особенно во влажную погоду, но я ошибку тер, грешил на проводку, на езде не проявлялось. В какой то момент понял, что пропала былая прыть, и поменял турбу. Но чуда не случилось. В итоге, насос закапризничал окончательно. После замены машина поехала. Коллектора надо сказать, бывают с браком литья. Проверьте эндоскопом, крутится ли крыльчатка. Купите большой шприц в аптеке, и подсоеденив шланг к "вакуумнику" , проверьте ход штока калитки. Проверьте свой старый электроклапан, подав на него + и -. впрыскивая очиститель карбюратора. Он должен щелкать, и срабатывать. Это будет видно по струе очистителя. Если все работает, поле промывки, попробуйте поставить старый назад. На это уйдет 5 минут, если снять колесо. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vasek2008 Опубликовано 24 мая, 2020 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2020 21.05.2020 в 07:08, Сергей Кравцов сказал: При проведении такой работы не грех было клапан управления геометрией турбины проверить. Мембрана вполне себе умереть может. Согласен, что глупо было не проверить воздухом. Физически (рукой) ход проверили - ничего не клинит. Этот клапан (механический) возможно найти отдельно, finis код есть у кого? 22.05.2020 в 17:19, Lokirovich сказал: @Vasek2008 Тяга калитки на чугуне может стоят под другим углом, поэтому тяга также стоит не верно. Возможно нужно просто отрегулировать ход тяги. Да, заметили оплошность инженеров форд - никаких направляющих или меток для выставления турбы. Там того хода-то... несколько миллиметров. Тем не менее выставлено всё было по плоскости. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vasek2008 Опубликовано 24 мая, 2020 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2020 22.05.2020 в 18:13, MerCruiser сказал: очень советую проверить бензонасос. (давление в рампе под нагрузкой) Мотору банально может не хватать топлива. 1. это ТНВД под капотом? или в баке? пару раз заметил, что машин долго заводиться (без дерганья-тупо как будто нет бенза) после долгого стояния - это похоже на оно? 2. Проверять на-ходу? по показаниям авто по шнуру? или манометр в рампу стоя погазовать? 22.05.2020 в 18:13, MerCruiser сказал: Проверьте эндоскопом, крутится ли крыльчатка. Правильно понял - на слух? на поднятой машине? 22.05.2020 в 18:13, MerCruiser сказал: проверьте ход штока калитки обязательно попробую 22.05.2020 в 18:13, MerCruiser сказал: подав на него + и -. впрыскивая очиститель карбюратора. это делали при диагностике... только дули "ртом". @Сергей Кравцов @Lokirovich @MerCruiser Спасибо за советы, буду экспериментировать 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MerCruiser Опубликовано 24 мая, 2020 Поделиться Опубликовано 24 мая, 2020 (изменено) 1 час назад, Vasek2008 сказал: 1. это ТНВД под капотом? или в баке? пару раз заметил, что машин долго заводиться (без дерганья-тупо как будто нет бенза) после долгого стояния - это похоже на оно? @Сергей Кравцов @Lokirovich @MerCruiser Спасибо за советы, буду экспериментировать Речь именно про погружной насос в баке. У меня он окончательно сдох к 200 000. А ошибки выскакивали аж с 120 000. Но я тупо верил в бессмертие. И насос мучался аж 80 000. ТНВД перед этим тоже поменял, начитавшись, т.к. это проще))) Иноса практически не было. На рампе есть штуцер под монометр, по идее на ходу проверить можно. Я конкретно на моне не проверял, до этого не дошло. Он сдох раньше. Думаю если пробег на авто приличный, проще поменять насос. Это не самая сильная сторона этого авто, ведь у нас топливный фильтр не предусмотрен, так что хуже не будет. Я когда смотрел на снятый насос, долго не мог понять, как он вообще работал. Сетки забиты были мелкодисперстной дрянь.. Проверить крыльчатку турбы , сняв патрубок возд. фильтра. Эндоскопом. Удачи. Изменено 24 мая, 2020 пользователем MerCruiser 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MerCruiser Опубликовано 5 октября, 2020 Поделиться Опубликовано 5 октября, 2020 (изменено) Всем доброго времени суток! Кто ставил клапан турбины MAC или ELEVATE в замен штатного PIERBURG ? Подзадолбали упражнения ... Заметил пару постов в инете, на драйве вроде, но статистики не вижу. Уже складывается впечатление, что есть в проводке этого клапана где-то больное место. Но не могу понять где... Изменено 5 октября, 2020 пользователем MerCruiser 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
x51 Опубликовано 12 октября, 2020 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2020 А в чём заключается вопрос? Интересует опыт использования клапана МАС в сравнении с пирбургом? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MerCruiser Опубликовано 12 октября, 2020 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2020 1 минуту назад, x51 сказал: А в чём заключается вопрос? Интересует опыт использования клапана МАС в сравнении с пирбургом? Да, если есть опыт, поделитесь пожалуйста. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
x51 Опубликовано 12 октября, 2020 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2020 Да тут делиться то особо нечем... В плане работы, субъективно, отличий от сток клапана, не обнаружил. По идее, за счёт метал корпуса, и ремонтопригодности (разборный), жить должен долго. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anastasiia Опубликовано 12 октября, 2020 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2020 Доброго всем дня, очень нужна помощь! Купила Мондео 2л 145лс дизель 2012 года Полетел клапан ЕГР и по ходу турбина( Может кто знает хороший сервис в СПб? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 12 октября, 2020 Поделиться Опубликовано 12 октября, 2020 8 часов назад, Anastasiia сказал: Доброго всем дня, очень нужна помощь! Купила Мондео 2л 145лс дизель 2012 года Полетел клапан ЕГР и по ходу турбина( Может кто знает хороший сервис в СПб? на мондео 145 сильных дизелей не бывает егр меняется, цена не космос турбину кто и почему приговорил ??? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Anastasiia Опубликовано 13 октября, 2020 Поделиться Опубликовано 13 октября, 2020 15 часов назад, strannikk сказал: на мондео 145 сильных дизелей не бывает егр меняется, цена не космос турбину кто и почему приговорил ??? Точнее 140 Сказали в ближайшем автосервисе, нужно было доехать до дома. Сказали турбина не тянет или что маленькое давление, в общем компьютер тоже показал турбину, сказали, что плохо что вся в масле... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 13 октября, 2020 Поделиться Опубликовано 13 октября, 2020 2 часа назад, Anastasiia сказал: Точнее 140 Сказали в ближайшем автосервисе, нужно было доехать до дома. Сказали турбина не тянет или что маленькое давление, в общем компьютер тоже показал турбину, сказали, что плохо что вся в масле... забудьте все то что сказали в ближайшем сервисе, изза неисправного егр мозги машины могли отключить турбину она у многих и почти всегда в масле, это еще не повод к ее замене мне в личку скиньте свой телефон, могу посмотреть ваш аппарат 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.