Bamse Опубликовано 17 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2010 Оооооо.... ))))))))))) На коробах я сожрал соББаку, пару котов и штук десять мышей... Казалось, на своем галанте я протестил все возможные симптомы какие только могут быть в коробке Толчки которые вы описываете при переключении ВВЕРХ при малом газу обычно свидетельствует о НЕПРАВИЛЬНОМ давлении в системе. Причины - полно, если я буду описывать все возможные варинаты - через пять минут придете к стойкому мнению продать машину и всю жизнь ездить на метро и вызывать такси. Возможно, нужно просто поменять масло /иногда нужна промывка, например винсом. Но упаси вас лить в коробку всякое гомно сомнительного вида в модных баллонах и ездить с ним. Только специальные промывки на стендах с немедленной заменой масла/. Кстати, насчет замены масла в джатке: хоть форд и пишет, что масло на весь срок службы и менять его не надо - это не так. Ибо срок службы каждый мыслит по-разному Что может помочь: настройка/регулировка датчика TPS - положение дроссельной заслонки, замена масла, обнуление мозгов, это все из легкого шаманства. Кстати, если сканер показывает ошибку переключения, что-то типа "ошибка синхронизации переключения 1..2 передачи..." или типа того - датчик дроссельной зслонки влияет на это. Точнее и он тоже. Стоит проверить, несложно сделать самому, значение можно поискать в инете. По хорошему - ехать к диагносту чтобы сделал нормальную диагностику. НО не к барыгам со сканером, которые мнят себя Великими Коробочниками, а к ребятам, которые так, между делом посмотрят ошибки и будут скрупулезно мерить давление в разных режимах. Я с коробками экспериментировал меняя блоки, бублики и мозги, ибо было интересно как что работает. Ну, фрикционы тоже меняли. И коробки от другого двигла ставил, поэтому у меня все было веселее А вот чем грозит: удар, при чем нехилый, это ненормальный режим работы коробки, соответственно, не добавляет жизни ей. У меня был удар при торможении, при переключении 2-1 при околонулевых скоростях. Виновником был TPS, но так как его регулировал и менял до этого, то проверял его в последний момент, когда эти удары убили мне оба внутренних вруса. Удар в коробке обычно нагрузка на подушки - посчитайте сколько они стоят и сколько стоит их замена. Если накроется блокировка бублика - аналогично неприятно. Далее, очень часто эти удары связаны как я уже писал, с давление /повышенным, например/, а давление в свою очередь есть не не что иное, как повышенная температура. А повышенная температура - ненормалнаяработа коробки, перегрев фрикционов, их разрушение, пробуксовка, сгорание, замена, ремонт коробки на круглую сумму... Вообщем не затягивайте, а решайте эти вопросы. Гораздо проще все списать на особенности работы, но на самом деле коробка так работать не должна. А если такое наблюдается у многих - значит проблема распространена и ее решение модет быть коллективным и быстрым. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
dokl36 Опубликовано 17 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 17 мая, 2010 (изменено) Спасибо за советы... Я лучше на метро. )))))))))))))))) А если серьезно, я повторюсь- если это регулярно, то действительно надо лечить. Просто у меня такой финт выкидывается раз километров в 150-300 и совершенно не напрягает. Изменено 17 мая, 2010 пользователем dokl36 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Plantation Daddy Опубликовано 18 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2010 Оооооо.... ))))))))))) На коробах я сожрал соББаку, пару котов и штук десять мышей... Казалось, на своем галанте я протестил все возможные симптомы какие только могут быть в коробке Толчки которые вы описываете при переключении ВВЕРХ при малом газу обычно свидетельствует о НЕПРАВИЛЬНОМ давлении в системе. Причины - полно, если я буду описывать все возможные варинаты - через пять минут придете к стойкому мнению продать машину и всю жизнь ездить на метро и вызывать такси. Возможно, нужно просто поменять масло /иногда нужна промывка, например винсом. Но упаси вас лить в коробку всякое гомно сомнительного вида в модных баллонах и ездить с ним. Только специальные промывки на стендах с немедленной заменой масла/. Кстати, насчет замены масла в джатке: хоть форд и пишет, что масло на весь срок службы и менять его не надо - это не так. Ибо срок службы каждый мыслит по-разному Что может помочь: настройка/регулировка датчика TPS - положение дроссельной заслонки, замена масла, обнуление мозгов, это все из легкого шаманства. Кстати, если сканер показывает ошибку переключения, что-то типа "ошибка синхронизации переключения 1..2 передачи..." или типа того - датчик дроссельной зслонки влияет на это. Точнее и он тоже. Стоит проверить, несложно сделать самому, значение можно поискать в инете. По хорошему - ехать к диагносту чтобы сделал нормальную диагностику. НО не к барыгам со сканером, которые мнят себя Великими Коробочниками, а к ребятам, которые так, между делом посмотрят ошибки и будут скрупулезно мерить давление в разных режимах. Я с коробками экспериментировал меняя блоки, бублики и мозги, ибо было интересно как что работает. Ну, фрикционы тоже меняли. И коробки от другого двигла ставил, поэтому у меня все было веселее А вот чем грозит: удар, при чем нехилый, это ненормальный режим работы коробки, соответственно, не добавляет жизни ей. У меня был удар при торможении, при переключении 2-1 при околонулевых скоростях. Виновником был TPS, но так как его регулировал и менял до этого, то проверял его в последний момент, когда эти удары убили мне оба внутренних вруса. Удар в коробке обычно нагрузка на подушки - посчитайте сколько они стоят и сколько стоит их замена. Если накроется блокировка бублика - аналогично неприятно. Далее, очень часто эти удары связаны как я уже писал, с давление /повышенным, например/, а давление в свою очередь есть не не что иное, как повышенная температура. А повышенная температура - ненормалнаяработа коробки, перегрев фрикционов, их разрушение, пробуксовка, сгорание, замена, ремонт коробки на круглую сумму... Вообщем не затягивайте, а решайте эти вопросы. Гораздо проще все списать на особенности работы, но на самом деле коробка так работать не должна. А если такое наблюдается у многих - значит проблема распространена и ее решение модет быть коллективным и быстрым. прочёл с удовольствием ты далеко с форума не уходи такие бойцы воевавшие с АКПП тут нужны ... спасибо тебе за информацию всё что написано очень важно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
maxlogin Опубликовано 18 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 18 мая, 2010 Ну что делать? Каждый выбирает свое. Кто-то регулирует, промывает, настраивает, потратив на это 20-ку, я думаю не меньше, при этом неизвестно "а был ли вообще мальчик?". Лечить все что когда-либо померещилось дорогое удовольствие, даже дороже чем ждать когда хороший стук сам наружу вылезет. У меня такой "пинок" случился ровно 3 раза за 7 месяцев и то, потому что езжу я в основном по самому прекрасному городу на свете, где даже кони дохнут, а не то что коробки иностранные. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bamse Опубликовано 20 мая, 2010 Поделиться Опубликовано 20 мая, 2010 Регулировка возможна самому, замена масла с промывкой - 1300 работа + 800 промывка + масло. Если планировать на машине проездить год-два - вопросов нет, потом скинуть и не париться. Если дольше или просто отношение такое то все должно быть в идеале /есть такие/ - однозначно заниматься и решать. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
infektor Опубликовано 3 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 3 июня, 2010 Доброго времени суток! У меня Мондео III, 2006, 2,5L, коробка Jatco 5-ст. Пробег - 110 т.км. 2/3-трасса, 1/3-город. Все вроде ничего.... Однако редко (примерно 1 раз на 100 км по городу), но бывает, что при плавном разгоне (без кика) может произойти запоздалое и жесткое (с пинком под зад) включение следующей передачи. Сканер у Майкла(заезжал к нему по другим проблемам) показал, что коробка не может переключиться на нейтраль. В чем может быть дело, насколько это критично и где это можно "подлечить" пока не переросло во что нибудь более серьезное? Заранее спасибо. Было тоже самое, комп сказал также. В итоге: почистил MAF датчик, инжектор, поменял свечки. Прошло, хотя не понял, что именно помогло))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
61[BeHb] Опубликовано 4 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 4 июня, 2010 Судя по всему такое случается в жару! У меня вчера так было, тошнил очень долго в пробке, порядка 3х часов с включеным кондеем. Так вот у меня было одно такое переключение... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bamse Опубликовано 4 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 4 июня, 2010 Жижа греется, давление растет. Я бы все таки посмотрел радиатор охлаждения коробки. Но скорее всего он не особо загажен. Если только дополнительный ставить. Опять же, актуально если машина не на год, а на подольше и "вообще нравится". Ну, и если часто в пробках тошнить. PS Как ни странно, даже в условиях Москвы в глухих пробках стою редко. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
61[BeHb] Опубликовано 5 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 5 июня, 2010 Жижа греется, давление растет. Я бы все таки посмотрел радиатор охлаждения коробки. Но скорее всего он не особо загажен. Если только дополнительный ставить. Опять же, актуально если машина не на год, а на подольше и "вообще нравится". Ну, и если часто в пробках тошнить. PS Как ни странно, даже в условиях Москвы в глухих пробках стою редко. Радиатор чистый, я думал поставить доп вентилятор отдельно на АКПП, что бы постоянно работал. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bamse Опубликовано 6 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2010 Можно воткнуть два кулерных, включать кнопкой. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mave Опубликовано 6 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 6 июня, 2010 Добрый вечер!!! У меня тут тоже странное началось твориться, но не жесткие удары,а когда едешь неспеша,особенно это чувствуешь на 5 передачи,на оборотах 1300-1600 едет дерганье,очень похожее на толчок когда только D включаешь,начинает дергаться,я на газ нажимаю,он переключет на 4-ую,обороты повышаются и толчки проходят. причем когда сам переключаешь передачи,такого нет!!! Масло я не менял и думаю меняли давно! Что может быть? Начать с замены масла? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
61[BeHb] Опубликовано 8 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2010 Добрый вечер!!! У меня тут тоже странное началось твориться, но не жесткие удары,а когда едешь неспеша,особенно это чувствуешь на 5 передачи,на оборотах 1300-1600 едет дерганье,очень похожее на толчок когда только D включаешь,начинает дергаться,я на газ нажимаю,он переключет на 4-ую,обороты повышаются и толчки проходят. причем когда сам переключаешь передачи,такого нет!!! Масло я не менял и думаю меняли давно! Что может быть? Начать с замены масла? Поменяй свечи, потом свечные провода, я думаю уже все через это прошли Только при замене свечек незабудь почистить провода внутри, где свечка прилегает к проводу. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stich Опубликовано 8 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2010 Доброго времени суток!!! у меня была такая же проблема как и у организатора этой темы. Я поменял масло переключение стало мягким ну и вроде без пинков. Масло залил японское маздовское, потратил 12 литров это по деньгам где то 5 т.р. и работа 800 вообщем я думал все будет совсем страшно но оказалось недорого 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bamse Опубликовано 8 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2010 Кстати насчет масла: консультировался с коробочником, четко было сказано, что лить родное - это как религия и деньги позволяют. Он налил мне синтетики какой-то, которую он льет в субару "для гонщегов". По ощущениям стало плавнее переключаться, хотя и до этого не жаловался. Масло по 500 за литр. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Yaros Опубликовано 8 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 8 июня, 2010 подпишусь.бывает оооочень редко.коробка переключает очень плавно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mave Опубликовано 9 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 9 июня, 2010 ' date='08 июня 2010 - 09:38' timestamp='1275979130' post='1508409']Поменяй свечи, потом свечные провода, я думаю уже все через это прошли Свечи менял,оригинал поставил!!! Тоже думал что злектрика, но почему когда на мануале едешь не дергается? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bamse Опубликовано 9 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 9 июня, 2010 Потому что на мануале переключения ты задаешь сам, а когда коробка сама думает, то переключает в оптимальных режимах. Собственно, различие именно в этих моментах переключения. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mave Опубликовано 10 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2010 Потому что на мануале переключения ты задаешь сам, а когда коробка сама думает, то переключает в оптимальных режимах. Собственно, различие именно в этих моментах переключения. Ну это я понимаю,но почему на D дергается на малых оборотах,а на мануале не дергается!!! Может это все же что-то с коробкой? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
61[BeHb] Опубликовано 10 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 10 июня, 2010 Ну это я понимаю,но почему на D дергается на малых оборотах,а на мануале не дергается!!! Может это все же что-то с коробкой? проверь провода, коробка тут не причем. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dizelek2 Опубликовано 13 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 13 июня, 2010 не такое конечно ... на Ждатку спецмасло идёт желтого цвета ... фордовский номер 1209001 ... себе менял масло в коробке методом частичной замены (получилось 3 цикла), масло брал Febi 14738 в экзисте 570р. за литр., это тоже самое что и VW G 052 990 A2, во все фольцы с Джаткой льют. ... если чего, то такая же коробка (Jatco JF506E она же 5F31J / 09A / JA5A-EL) ставилась на следующие авто под различными номерами и с различными рекомендованными жидкостями: 2002+ Volkswagen GTI 2002-03 VW Jetta 2004+ VW Golf VW называется Jatco "09A" 5sp Tiptronic с, рекомендует жидкость G 052 990 A2 2002+ Land Rover Freelander Land Rover называется "JF506E" рекомендует жидкость LRN402G или Texaco N402 2002-? Mazda MPV 5f31j 2003-? Mazda 6 5f31j Mazda cкоробка называется "5f31j" рекомендует жидкость M-III ATF (спецжидкость mazda) Jaguar X-Type АКПП Jatco JF506E рекомендует жидкости WSS-M2C922-A1; Esso LT 71141; Shell ATF 3403 M115; Shell M1375.4; MERCON V XT-5-QM ATF; IDEMITSU K17; Jatco 3100 PL085. У меня в книге по эксплуатации на мондео 2000 - 2003г. указан тип жидкости ESP-M2C 166-H соответствующее маслу Мобил ATF 220 (цена около 200 руб. за 1л.), кто-нибудь использовал его? мондео 2003г. 2L дизель АКПП (5F31J). 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dizelek2 Опубликовано 13 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 13 июня, 2010 И еще кто-нибудь знает, есть ли в этом автомате фильтр, какой и нужно ли его менять и с каким интервалом? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
61[BeHb] Опубликовано 13 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 13 июня, 2010 И еще кто-нибудь знает, есть ли в этом автомате фильтр, какой и нужно ли его менять и с каким интервалом? фильтр есть, он находится внутри коробки и меняется только при разборе коробки. интервал замены 150-200 тык. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dizelek2 Опубликовано 15 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2010 ' date='13 июня 2010 - 18:16' timestamp='1276442177' post='1513639']фильтр есть, он находится внутри коробки и меняется только при разборе коробки. интервал замены 150-200 тык. И сколько примерно будет стоить это "удовольствие"? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
61[BeHb] Опубликовано 15 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 15 июня, 2010 И сколько примерно будет стоить это "удовольствие"? этого я незнаю, даже не задумывался... мне скоро масло надо поменять только. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Константин Викторович Опубликовано 21 июня, 2010 Поделиться Опубликовано 21 июня, 2010 У меня в книге по эксплуатации на мондео 2000 - 2003г. указан тип жидкости ESP-M2C 166-H соответствующее маслу Мобил ATF 220 (цена около 200 руб. за 1л.), кто-нибудь использовал его? мондео 2003г. 2L дизель АКПП (5F31J). Если ты собрался в коробку такое лить, не вздумай!!! Это масло не для наших коробок и соответствует дексрону 2. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.