Не могу запустить мотор, очень нужна помощь!

[strannikk]

@Snap214 очень интересно каким образом все три управляющих провода катушки оказались на земле, ты что то неверно измеряешь

если на катушку подать 12 в и посадить другой вывод на землю то изза малого сопротивления в цепи пойдет ток 6-7 ампер, три обмотки это ток почти 20 ампер одновременно, итого на катушку 250 ватт

твоя катушка через 5-10 минут под зажиганием должна расплавиться и потечь... 

[Snap214]

Только что, strannikk сказал:

@Snap214 очень интересно каким образом все три управляющих провода катушки оказались на земле, ты что то неверно измеряешь

если на катушку подать 12 в и посадить другой вывод на землю то изза малого сопротивления в цепи пойдет ток 6-7 ампер, три обмотки это ток почти 20 ампер одновременно, итого на катушку 250 ватт

твоя катушка через 5-10 минут под зажиганием должна расплавиться и потечь... 

А вот тут непонятно, если честно. Напрямую если прозвонить прозвонкой мультиметра на массу, контакты не звонятся. Но если включить измерение напряжения, то показывает 12В

[strannikk]

4 минуты назад, Snap214 сказал:

Но если подключить светодиод к управляющим контактам и к +12В на аккумуляторе, диод загорается. Т.е. на управляющих контактах всегда висит масса.

  глупость

диод горит на токах утечки, в драйвере катушки они всегда присутствуют

сначала одень разъем катушки, один провод вольтметра соедини с массой, ко второму подцепи тонкую иглу и протыкая изоляцию измерь напряжение на всех парных проводах

 

[Snap214]

10 минут назад, strannikk сказал:

@Snap214 

твоя катушка через 5-10 минут под зажиганием должна расплавиться и потечь... 

Сегодня забрал с exista новую катушку, но даже не осмелился её поставить и проверить. Боюсь спалить её.

Вообщем нашёл не далеко и не за дорого блок PCM на замену, но он с другими буквами. С ford cougar, 2.5, но с МКПП. И соответственно к нему нету ключей. Заколебался рыть информацию в интернете, перелопатил всё. Но так информации и не нашёл. Суть вопроса в том, что возможно ли прошить новый блок прошивкой от моего блока? Но опять же, чтобы его прошить родной прошивкой, нужно снять дамп со старого блока. А он в каматозе, и на связь совсем выходить не хочет.

Есть в Америке блок такой же, как у меня. Но он опять же без ключей, и ждать его 1-1,5 месяца. Про запись PARTS есть инфа на форуме Forscan. Но там должен быть хотябы один рабочий ключ. Ключа у меня ни одного не будет к этому блоку!

Короче этот квест меня доканает. 

Подскажите кто-нибудь дельный совет, ну или ткните пожалуйста носом в информацию

 

[Snap214]

1 минуту назад, strannikk сказал:

  глупость

диод горит на токах утечки, в драйвере катушки они всегда присутствуют

сначала одень разъем катушки, один провод вольтметра соедини с массой, ко второму подцепи тонкую иглу и протыкая изоляцию измерь напряжение на всех парных проводах

 

Ок. Спасибо большое. Сейчас сделаю, проверю и отпишусь.

[strannikk]

16 минут назад, Snap214 сказал:

После прокрутки стартером, свечи мокрые. Давление в рампе после остановке стартера сразу исчезает. Прозвонил разъёмы форсунок. Там такая же беда. +12В и постоянный минус. Соответственно после включения зажигания все форсы всегда открыты на постоянно.

и опять фуфло гонишь, если бы все форсунки были открыты то за одну минуту ЗА ОДНУ!! минуту одна форсунка сливает 180 г топлива, то есть через полминуты горшки полностью затоплены, стартер не крутит и бензин льется из ушей.  

Изменено 12 декабря, 2020 пользователем strannikk

[Snap214]

1 минуту назад, strannikk сказал:

и опять фуфло гонишь, если бы все форсунки были открыты то за одну минуту ЗА ОДНУ!! минуту форсунка сливает 180 г топлива, то есть через полминуты горшки полностью заполнены, стартер не крутит и бензин льется из ушей.  

Ну тут не соглашусь. Бензонасос то отрабатывает 1-2 сек. и глушится, пока не начнёшь крутить стартером. Хотя это всего лишь моё предположение. После долгих прокруток стартером выкручивал свечи. Они были очень мокрые. Возможно просто их залило без воспламенения. 

[strannikk]

 

16 минут назад, Snap214 сказал:

Суть вопроса в том, что возможно ли прошить новый блок прошивкой от моего блока? Но опять же, чтобы его прошить родной прошивкой, нужно снять дамп со старого блока. А он в каматозе, и на связь совсем выходить не хочет.

прошивка есть в дилерском сканере, в фордетисе, в калибровках

твой блок для этого никому не нужен, нужна только бумажка на нем с номером прошивки

но повторяю - блок исправен, проблема не в нем, когда умирает блок, он не крутит стартер и не видит ключ

23 минуты назад, Snap214 сказал:

 

Есть в Америке блок такой же, как у меня. Но он опять же без ключей, и ждать его 1-1,5 месяца. Про запись PARTS есть инфа на форуме Forscan. Но там должен быть хотябы один рабочий ключ. Ключа у меня ни одного не будет к этому блоку!

тоже вранье, приписать можно даже один только любой новый ключ, если есть два то это хорошо и тогда старые стираются, а если есть только один то он дописывается к тем которые уже есть в эбу

[Snap214]

31 минуту назад, strannikk сказал:

 

сначала одень разъем катушки, один провод вольтметра соедини с массой, ко второму подцепи тонкую иглу и протыкая изоляцию измерь напряжение на всех парных проводах

 

Сделал как Вы сказали. Так и есть. Напряжение на управляющих контактах не оказалось.

Как проверить, есть ли импульсы при прокрутке стартера? Или попробовать завести на новой катушке?

[Snap214]

8 минут назад, strannikk сказал:

но повторяю - блок исправен, проблема не в нем, когда умирает блок, он не крутит стартер и не видит ключ

А вот ещё вопрос: почему стартер вращается на всех режимах АКПП? После изучения схем, стало понятно что это невозможно. ЭБУ не должен "давать разрешение" на это. Обмотка реле стартера подходит к 18-му контакту, который давать минус на него. Датчик селектора уже поменял на новый.

[strannikk]

11 минут назад, Snap214 сказал:

Сделал как Вы сказали. Так и есть. Напряжение на управляющих контактах не оказалось.

Как проверить, есть ли импульсы при прокрутке стартера? Или попробовать завести на новой катушке?

нееее... не так, что там - где там НЕ ОКАЗАЛОСЬ , это бабушкам рассказывать...   не оказалось... 

почему *на контактах * ? ты разъем подключил ?

я в угадайку играть не люблю, делай как сказано, игла-вольтметр и вольтаж в цифрах с каждого провода, не хочется или лениво тогда валяй сам... 

 

 

[Snap214]

5 минут назад, strannikk сказал:

нееее... не так, что там - где там НЕ ОКАЗАЛОСЬ , это бабушкам рассказывать...   не оказалось... 

почему *на контактах * ? ты разъем подключил ?

я в угадайку играть не люблю, делай как сказано, игла-вольтметр и вольтаж в цифрах с каждого провода, не хочется или лениво тогда валяй сам... 

 

 

Я так и сделал. Разъем в катушку. Зажигание включил. Вольтметр - минус к массе АКБ, плюс по контактам. Слева на право, если смотреть под капот: 0;0;0;+12В. 

Перекинул катушку на новую. Попробовал запустить, не схватывается. Проверил искру - нету.

[Snap214]

Также проверял плюс вольтметра к + АКБ. Минус по контактам. Везде ноль.

Через иголку!

[Snap214]

18 минут назад, strannikk сказал:

я в угадайку играть не люблю, делай как сказано, игла-вольтметр и вольтаж в цифрах с каждого провода, не хочется или лениво тогда валяй сам... 

 

8 минут назад, Snap214 сказал:

Я так и сделал. Разъем в катушку. Зажигание включил. Вольтметр - минус к массе АКБ, плюс по контактам. Слева на право, если смотреть под капот: 0;0;0;+12В. 

Перекинул катушку на новую. Попробовал запустить, не схватывается. Проверил искру - нету.

 

6 минут назад, Snap214 сказал:

Также проверял плюс вольтметра к + АКБ. Минус по контактам. Везде ноль.

Через иголку!

Куда дальше копать, подскажите пожалуйста.

[strannikk]

5 минут назад, Snap214 сказал:

Я так и сделал. Разъем в катушку. Зажигание включил. Вольтметр - минус к массе АКБ, плюс по контактам. Слева на право, если смотреть под капот: 0;0;0;+12В. 

хорошо, допустим...

но не сходится маленькая деталь

5 минут назад, Snap214 сказал:

Также проверял плюс вольтметра к + АКБ. Минус по контактам. Везде ноль.

Через иголку!

так не бывает, от слова никогда, потому что ты где то наврал, или в первом измерении или во втором

если плюс вольтметра повесить на плюс акб, то по контактам должно быть зеркало первого замера, тоесть 12,12,12, и 0 вольт

[Snap214]

1 минуту назад, strannikk сказал:

хорошо, допустим...

но не сходится маленькая деталь

так не бывает, от слова никогда, потому что ты где то наврал, или в первом измерении или во втором

если плюс вольтметра повесить на плюс акб, то по контактам должно быть зеркало первого замера, тоесть 12,12,12, и 0 вольт

Сейчас еще раз всё проверю с новой катушкой. 

[Snap214]

14 минут назад, strannikk сказал:

должно быть зеркало первого замера, тоесть 12,12,12, и 0 вольт

Сейчас пошёл перепроверил ещё раз с новой катушкой. Ситуация изменилась. При - мультиметра на - АКБ, На всех выводах +12В. При + мульметра на + АКБ на всех 0

[strannikk]

10 минут назад, Snap214 сказал:

Сейчас еще раз всё проверю с новой катушкой. 

у тебя нет контакта в фишке по питающему проводу

[Snap214]

Только что, Snap214 сказал:

Сейчас пошёл перепроверил ещё раз с новой катушкой. Ситуация изменилась. При - мультиметра на - АКБ, На всех выводах +12В. При + мульметра на + АКБ на всех 0

Как и было изначально

[strannikk]

3 минуты назад, Snap214 сказал:

Сейчас пошёл перепроверил ещё раз с новой катушкой. Ситуация изменилась. При - мультиметра на - АКБ, На всех выводах +12В. При + мульметра на + АКБ на всех 0

это правильно, так и должно быть, теперь появится искра

Изменено 12 декабря, 2020 пользователем strannikk

[Snap214]

1 минуту назад, strannikk сказал:

это правильно, теперь появится искра

А искры так и нету.

Я так понял +12В на управляющих контактах через катушку приходят, верно?

[Snap214]

3 минуты назад, strannikk сказал:

это правильно, теперь появится искра

Проверял после замены катушки со старой свечёй на 4-ом цилиндре. 

И после последнего измерения покрутил стартером. Даже не схватывается.

[strannikk]

2 минуты назад, Snap214 сказал:

А искры так и нету.

Я так понял +12В на управляющих контактах через катушку приходят, верно?

естественно, именно так

а ты тут пел песню про то что управление на земле..... 

это означает только то что мозги не видят вращение мотора

[strannikk]

пора перейти к адаптеру, почему нет соединения

в сканмастере надо установить автоматический выбор скорости обмена и автоматический выбор протокола

[Snap214]

1 минуту назад, strannikk сказал:

естественно, именно так

а ты тут пел песню про то что управление на земле..... 

это означает только то что мозги не видят вращение мотора

Понял, спасибо!

Датчик коленвала проверял на работоспособность. Он рабочий. А вот проводку до ЭБУ, еще не проверял. Благо нашёл наконец-то распиновку. Завтра буду прозванивать косу. Спасибо ОГРОМНОЕ за советы! Завтра отпишусь о результатах!