Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Заводитса плохо


Рекомендуемые сообщения

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Изменено пользователем strannikk
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты


@zillaaz,

 

сегодня посмотрел у себя график набора давления 

в реальном времени это - 0,3 сек набор 20000 кпа, потом полка ровного давления 0,2 сек и резкий рост оборотов и давления до 35000 - запуск, итого 0,5 сек

в угловом времени - набор пускового давления (20000) один оборот к\вала или полоборота тнвд, полка ожидания впрыска до запуска 2\3 оборота к\вала

 

при этом пиков и выбросов лишнего давления нет, кривые набора с плавными переходами

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Да там все в секундах

 

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Папробую вложыт эти графики.

 

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Незнаю ето свазано как то или нет но матор глушытся жесковато и невсегда одинаково.иногда мягче

 

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Незнаю ето свазано как то или нет но матор глушытся жесковато и невсегда одинаково.иногда мягче

это может быть очень связано - за глушение отвечает воздушная заслонка, если она не правильно работает, то и с пуском начинает давать проблемы

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Незнаю видно ли.вот такои получился94a81f979f3e5765448da51cead6a82a.jpg352e478988c71c092c5f5cb6b218a1ce.jpg

 

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@zillaaz,

ну и за коим хреном ты баро тут нарисовал ? нужно не барометричекое а давление впуска

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@zillaaz,

на графиках нижняя ось какой масштаб времени имеет? 0-5-10-15..... это в секундах ?

это значит на нижнем *удачном* графике от начала вращения до пуска 3 секунды пролетело....

а первая вспышка должна быть в тот момент когда давление больше 20 000-25 000 кпа набежало, при этом оба датчика положения валов уже давно отслеживают вращение, как только давление в рампе перевалило пусковое мозги сразу открывают нужную форсунку, и понеслось

в реале первая вспышка идет через максимум полоборота после набора 200 атм в рампе, там все по-взрослому а у тебя проходят еще две секунды полки даже на нижнем графике

этой полки давления летом быть не должно, да и зимой тоже почти

мне не сильно понятно чего ждет мотор на всех трех графиках - почему нет вспышек

вот тут надо плавно переходить к воздуху - либо стартер плохо крутит, либо компрессия накрывается и дым еще после незапуска валит, это похоже на солярку которую налили форсунки, т.е. с топливом вроде все в ажуре

 

дай график давления топлива синхронно с оборотами и давлением воздуха на впуске

Никак немогу наити такую програму где были все графики вместе

 

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Forscan и адаптер ELM327 v1.5

Forscan непризнаёт мои адаптер тоже ELM327

 

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

@zillaaz,

ну и за коим хреном ты баро тут нарисовал ? нужно не барометричекое а давление впуска

Так мне нужны такие rpm,frp и map?

 

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Forscan непризнаёт мои адаптер тоже ELM327

 

Išsiųsta naudojantis SM-N910F Tapatalk 4 Lt

Если не признает, тогда у тебя версия елм 2.1 нужно купить версию 1.5!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так мне нужны такие rpm,frp и map?

ну да

и зачем тебе форскан ? - поставь сканмастер елм, она пашет как чумовая, все параметры по мотору видит

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у меня похожая проблема мотор 2.0 tdci, плохой запуск при длительной стоянки, особенно после ночи если целый день на работе стоит вечером нормально запускается, бывает что и после ночи нормально запускается, смотрел давление при запуске, моментально набирает свыше 20000 кпа, и если запустился не с первого раза запах выхлопа не масло  а именно не сгоревшей солярки, да, основное еще что не понимаю, мотор не маслает долго а именно схватывает быстро но на долю секунды и глохнет.  на второй третий раз запускается и нормально работает. и еще не по теме немного, первые секунды напряжение прыгает ( видно по лампочкам в салоне) это даже слышно по звуку мотора как меняется нагрузка на нем через 1-2 секунду все нормализуется

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

у меня похожая проблема мотор 2.0 tdci, плохой запуск при длительной стоянки, особенно после ночи если целый день на работе стоит вечером нормально запускается, бывает что и после ночи нормально запускается, смотрел давление при запуске, моментально набирает свыше 20000 кпа, и если запустился не с первого раза запах выхлопа не масло а именно не сгоревшей солярки, да, основное еще что не понимаю, мотор не маслает долго а именно схватывает быстро но на долю секунды и глохнет. на второй третий раз запускается и нормально работает. и еще не по теме немного, первые секунды напряжение прыгает ( видно по лампочкам в салоне) это даже слышно по звуку мотора как меняется нагрузка на нем через 1-2 секунду все нормализуется

Пробега сколько? Может в стартере быть проблема, если крутит вяленько.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я уже тут писал что поменял мотор на контрактный, предыдущий владелец масло профукал. стартер бодро крутит, к нему вопросов нет

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да, основное еще что не понимаю, мотор не маслает долго а именно схватывает быстро но на долю секунды и глохнет.  на второй третий раз запускается и нормально работает. 

а проверить заслонку или егр заглушить не пробовал ?

или ты чуда ждешь чтобы само прошло ? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а проверить заслонку или егр заглушить не пробовал ?

или ты чуда ждешь чтобы само прошло ? 

ЕГР Заглушен уже давно , заслонку смотрел вроде ходит нормально, или взглянуть на нее утром перед запуском?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

заслонку смотрел вроде ходит нормально, или взглянуть на нее утром перед запуском?

вроде или точно ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

точно, перед запуском взглянул на заслонку открыта, смотрел давление как ростет, моментально поднимается 250 бар и выше, даже специально сделал такой парметр как "fuel start" каждый раз при провороте стартером он за 0.3 сек переходит из режима "нет" в индикацию "да" надеюсь нормально объяснил.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ЕГР Заглушен уже давно , заслонку смотрел вроде ходит нормально, или взглянуть на нее утром перед запуском?

проверь заглушку на нем - прогорает

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Заслонку смотрел, целая, но заглушен он у меня только с одной стороны возле клапана, эту заглушку лучше поставить на герметик или это не принципиально? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

почему после 3-4 проворотов ключем, он запускается и работает ровно, из глушака облако дымы вылетает, потом ничего не дымит баланс цилиндров вполне рабочий, одна форсунка конечно 1.11 а остальные все 0.94-0.97

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
×
  • Создать...