EgorkaDC

Житуха такая.

http://www.fordbook.ru/mondeo/1/engine/fuel/diagnosis-of-fuel-injection-systemЗамечательная статья кому нужна будет схема разводки вакуумных шлангов.

Я понял самое главное. Я не знаю как все это выглядит )))

Спасибо огромное. Очень очень выручил. Завтра буду ковырять,потому что у меня очень много каких то порваных трубок под капотом лежит.

Ото я так сказать не знаю куда мне дальше лезть и где искать. Сверху не видно куда он уходит,а ощущение как будто куда то под рулевую рейку.

Если имеешь ввиду шланчик который идет от впускного коллектора,то да заглушен. Заглушен потому что оттуда шел подсос воздуха и машинка не так набирала обороты,не так тянула. Вот мне бы схемку куда этот шланчик идет,там он к электроники какой то подцеплен. Что это за электроника? Куда дальше идет этот шланг?

Что такое ЕГР?

Огромную благодарность хочу выразить "Проезжий" и "Visla". Сделал я авто. Топливо было не причем. Поменял ВВ провода. Пережал шланг вакума который идет из впускного коллектора на печку и прочее. Машинка замурлыкала. Только вот печкой и прочим оборудованием я хочу еще пользоваться,поэтому подскажите где можно взять эту вакумную схему. Желательно со всеми прибамбасами к которым она подключается.

Уже прочитал помогли человеку,но вдруг моя история с тормазами тоже кому понадобится. После покупки машины стал замечать звук трения металла,ну как будто колодка стерлась. Я решил сделать визуально-минимальный осмотр. Т.к. диски литые то выворачиваешь руль полностью и внешнюю колодку можно увидеть на передних тормозах. Колодки были еще в пригодном состоянии,но я купил новые приехал в гараж и оказалось что именно внутренние колодки сносились. Замена колодок без замены дисков все решила. Так же заменил набойки на задних колодках. Не помню с чего были набойки толи с Москвича,толи с копейки (набой

У меня тут сложился небольшой конфуз. Я поменял не давно катушку зажигания на 2110. Машина стала работать лучше,а провода родные от форда не подходят к катушке,они там болтаются,я поставил провода от 2110. А провода были Б\У,при осмотре увидел что полопавшиеся. Достал родные фордовские воткнул стала работать лучше и ровнее. Только остался такой вопрос,как мне закрепить фордовские провода в катушке ВАЗ 2110? Или лучше купить родную катушку? Или провода новые от ВАЗ 2110?

Что то я не смог прикрепить фотографию. Но у меня тоже обычный манометр для измерения давления в автомобильных шинах. Топливную рампу я снимал, т.к. отдавал на чистку форсунки. Так сказать с виду все чисто,но отверткой в отверстиях не ковырял. Имеется запасная рампа, даже с форсунками. Может запасную рампу поставить? Может форсунки пропускают? т.к. имеются претензии к работе двигателя звукам детонации, тупизне при разгоне, бывает троению и прочей шняге.

Снимаешь шланг с клапана РТД давление не меняется. Может быть не самый лучший манометр у меня. Стабильно на заведенной машине 2.5 очка.

Написано страница не существует.

1) Замерял давление сразу после топливного насоса. 4.5 очка. 2) Замерял давление после топливного фильтра тонкой очистки. 4.5 очка. 3) Снял шланг обратки который выходит из топливной рампы. 4.5 очка. 4) Выкрутил нипель с топливной рампы замерял давление. 2.5 очка. 5) Завел машину стал мереть на холостых,на больших оборотах. 2.5 очка. Вот хоть убей не падает и не поднимается. 6) Заглушил машину,давление сразу упало до 2 очков,через 10 секунд до 1 очка и в течении 3х минут упало совсем. СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЭТО НОРМА ИЛИ НЕТ?

Про нипель ты был целиком и полностью прав.