Stuntman

Таки подогрев лобового стекла же есть в 508, так же как и удержание в полосе, автодальний, слежение за полосой и так далее. Все это доставляется в машину, после, если не было заказано с завода. Программируется так же шнурком. Ликвидность низкая из за THP. Интервал в 20 тысяч лучше сразу сократить до 10. Не любит двигатель БМВ такие пробеги. Более высокая ликвидность у 508 дорестайловых, там были дизеля как раз там надёжность выше. Но все равно с фордом ликвидность не сравнится. Лично сам купил машину за 1 млн с копейками и продал через два года за 1 млн с копейками

Ага, она самая.

Тогда норм

Да на гибрид. Куда вы ее зашивать собираетесь?

Была ошибка по климату, вылечилась обновлением его же.

Я лил, машина вообще другой стала. Коробка более адекватная, во время начала втыкать передачи. Двигатель даже показался из за этого более приемистым.

VBF loader

Это part-number приборной панели. Вам нужны FK7T-14C088-ANH FK7T-14C026-ANH или такие же ANJ. Плюс бутлоадер, который определяет UCDS при использование автообновления.

Если кому надо, остались кнопки от китайского мондео. Отличие от Европейских, это добавление скорости двумя вариантами по +1 и по +5, ну и так же в минус.

1) Можно использовать версии прошивок ANJ, они более новые 2) Fusion, вы шьете приборку от фьюжа и ключи к приборке подбираются от этой машины. 3) Я шил в ручном режиме. 4) Когда я составлял инструкцию, не было Fusion LVL 2 Display, оно появилось в процессе работы над этой приборной панелью, можно использовать его. 5) Не обязательно, но для закрепления стоит.

Може то он может, но не на этой приборной панели. Не знаю внесли ли ее ребята в проект или нет.

Туплю, DC - Direct Config. Имеется такое, модификаций 10, пока ее не довел до идеала.

Прошу прощения, какой VIN?

Те же пирожки появились после смены прошивки ABS.

Пробег UCDS не выставит. Я так и езжу с пробегом от приборки.. Все остальное в настройках. Ещё прошить на китайскую прошивку надо будет. А это надо к любому товарищу с адаптером ucds подъехать.