Dis5

TRW, Brembo, Ate, Textar, Bosch ни чем не уступают оригиналу, кроме цены в 2-3 раза дешевле. Выбирайте любые.

Антискользящий коврик на панель и музыка через динамик телефона

Давить сильнее, либо купить набор для данного суппорта. Ключ от болгарки не самое удобное приспособление для этого... Я сделал из головки на 27 ключик (спилив лишнее и сделав пазы) и кручу и давлю им через вороток. Сначало оборотов 5-7 идет плохо, а потом как по маслу.

Копать тему с самого начала, вариантов как сделать уже штук 5 предложено было...

Не нужно под низ лезть, просто снимите правую фару. Этого достаточно для доступа.

Ни как... Тормозные диски на 20 тыс, ремни приводные на 35, свечи ирридий на 35, в коробку полезли на 40 (соленоиды), на 50 нужно было опять лезть... на 40 ступичный. Для сравнения: на моем 2 фокусе до 100 тыс менял только расходники. На новом уже 47 тыс и тоже только регламентные ТО.

С помощью воронки с гибким шлангом

Плохой контакт между магнитолой и внешним модулем. Снимайте все, проверяйте контакты.

Ну если мерцает, то можно и по встречке как со спец.сигналом... шутка. Меняйте лампу, чего ждете? Отражатели можно и потом заменить.

Поменяли жене Пыжа 308 на Фокуса третьего. Но Моня мне нравится больше!

Колодки по площади практически такие же. Они выше, но меньше в ширину.

Ведет и их. Я поменял на 316. (Подробности в ветке на форуме "Тюнинг тормозной системы" и диски АТЕ повело (но скорее всего от поддельных колодок Брембо). Заменил на оригинал+колодки Бош. Биение появляется только после череды очень быстрых и частых обгонов на скоростях 150+. Но, что странно, тормозит очень хорошо даже при нагреве и биении.

Сначала топ-комплектация называлась GНIA, потом стала называться TITANIUM. В Мондео это вроде совпало с рестайлингом. У Фокусов не совпало. Второй в рестайлинге шел сначала Гиа, потом стал Титаниумом. По сути одно и тоже (цвет рамок в салоне и подсветка не в счет). Разница может быть в опциях, которые предыдущий владелец заказывал дополнительно.

Да пусть не верит и тратит время и деньги на диагностов. У меня как только затуп на фокусе начался, сам поменял и все опять нормально поехало. Диагностика будет стоить 500 руб, клапана 1000 руб... Чего себе и другим мозг еб..ть

Самый простой способ при помощи тестера. Снимаем штекер с клапана и меряем сопротивление обмотки. На рабочем клапане значение должно быть 30-40 Ом.(на холодном двигателе) Если больше 100 или бесконечность, то клапан не исправен. ВАЖНО! При проверке поменяйте провода местами. У меня один клапан показывал 46Ом, а когда поменял провода тестера местами — бесконечность. На рабочем клапане, в обоих случаях, должен показывать 30-40 Ом. (Некоторые пишут, что 30-100 Ом зависит от температуры клапанов)