strannikk

стучать лучше по голове тому кто дает подобные советы проверить легко и просто - подключи сканер, возьми параметр давления впуска, если оно на стартере со 100 кпа летит вниз к 30 кпа то заслонка мертвая, если держится 100 то лучше стучать по колесам сейчас еще тепло, а наступят холода и машина встанет колом, может ее загодя в сервис отогнать ???

измерять нужно тонкой иглой проткнув изоляцию провода при подключенном штеккере, при заведенном моторе, на одном проводе бортовое напряжение 12 в, на другом примерно 8-9....

ну и что ? точно сказать можно только одно - на стартерных маленьких оборотов чего то не хватает - может давление топлива насос не может развить, может компрессия недостаточна для воспламенения солярки, может датчик колена не берет импульсы, может всасывающая секция изза воздуха в топливе не может подкачать солярку....... все причины равнозначны и все устраняются с галстука..... тут вопрос в другом - или подключаешься к машине для выяснения деталей или каждый раз таскаешься на тросе...

аварийный режим это когда 13,6 стоит всегда, зарядка идет, но при этом ИЗ не работает и на щитке светится лампочка аккума

в машине времен первых пятилеток может быть всякое текут форсунки, сдыхает насос, воздух в трубках, слабый стартер, помер датчик колена или проводка к нему и тд и тп.... как минимум надо форсканом к этой бабушке подключиться

тоже интересно знать почему. тогда проясните вопрос для себя поделитесь пожалуйста с широкой публикой

сначала надо проверить так ли это, насчет замыкания на массу провода я твою машину не видел и не знаю что ты с ней творил, после этих экспериментов со снятием клеммы на ходу можно ожидать чего угодно может ты туда 220 вольт подавал...

ошибки 2263 и 0087 между собой не связаны. Никак. форсунки симменс это не автомат калашникова, думаю в Донецке не регулируются, нужно очень серьезное оборудование к тому же в твоей ошибке 0087 форсунки на самом последнем месте

а ты попробуй газануть и поделись увиденным... расскажи какое оно, *разряжение на всех режимах*. я видел, твоя очередь

в исправном моторе может частично присасывать на холостых, и тоже далеко не всегда но советую слегка газануть и понаблюдать куда улетит это присосавшееся...

вы уверены ? тогда почему на всех моторах из под заливной горловины газы наружу выкидывает. а не внутрь втягивает ?

что странно ??? мне вот странно наблюдать подобные эксперименты

я ему в параллельной теме написал, но тему снесли - умер ключ управления на кхх в мозгах или провод управления сел на массу только изза этого клапан хх может быть полностью открыт и проверить это просто - на массу звякнуть управление

в этой ситуации полезно проверить подачу опорного питания к форсункам со стороны предохранителя, его номер не помню

нафлудили от души, пора вернуться к теме @kisly , поскольку твоя проблема наверняка как то увязана с фазами на холодную, то я бы проверил их именно в холодном моторе