Клапан EGR

[Дашин Папа]

На 150 заглушил и програмно и физически. Звук не поменялся. Впуск был засран на четверть

[Gear]

2 часа назад, Rus.Ivan сказал:

У меня пробег 203 тыс. Егр родной, но признаки его скорой кончины имеются. 

205ткм, сажа и егр родные, стоят не кашляют

[Сергей 45]

6 часов назад, Валерий Рощин сказал:

програмное глушение это не  хорошо

Может быть при програмном глушении имеют место разные способы?

Я (на 2.2) сперва заглушил физически. По работе мотора изменений особо не заметил, но когда трогаешся с места, появился какойто небольшой провальчик - кивок.

После програмного отключения, стало мягче как-бы. И кивок это полностью ушёл. Я тоже просил прошивателей, не трогать топливные карты и пр. Т.К. у меня уже был чиптюнинг от известных спецов. Просил только отключение ЕГР и сажи. И вот заметил такой нюанс. Поэтому считаю, что когда глушишь физически, то желательно прошиться. Тогда всё приходит в норму. Кроме экологии разумеется.

ЗЫ. Для статистики. Пробеги трассовые. На 2.0 когда ездил, то первый ЕГР выдал ошибку на 70 тыках примерно. Заменил на новый. И через 70 тык, опять(он к стати был заглушен, с одной стороны и сажа в него набилась, так что не вариант). Тогда я почистил старый и он ходил ещё долго(до 240т), но уже заглушенный с двух сторон и не прошитый. 

Изменено 21 ноября, 2018 пользователем Сергей 45

[mab]

11 часов назад, Rus.Ivan сказал:

Не поменялся относительно рабочего или заглушенного физически егр? 

Рабочего, физически я не глушил.

[Valera-3]

Парни! А вот это надо, для глушение физически? Или просто две заглушки подойдёт?

https://ru.aliexpress.com/item/VR-RACING-EGR-REMOVAL-kit-Valve-Replacement-Pipe-For-Jaguar-X-type-For-Ford-Mondeo-2/32767396621.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_319_317_10696_10924_453_10084_454_10083_10618_10920_10921_10922_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10929_10887_100031_321_322_10915_10103_10914_10911_10910,searchweb201603_2,ppcSwitch_0&algo_expid=cd7cf357-c811-46ad-bade-4b16a17dfead-0&algo_pvid=cd7cf357-c811-46ad-bade-4b16a17dfead

[dieselmann]

Парни! А вот это надо, для глушение физически? Или просто две заглушки подойдёт?
https://ru.aliexpress.com/item/VR-RACING-EGR-REMOVAL-kit-Valve-Replacement-Pipe-For-Jaguar-X-type-For-Ford-Mondeo-2/32767396621.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_319_317_10696_10924_453_10084_454_10083_10618_10920_10921_10922_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10929_10887_100031_321_322_10915_10103_10914_10911_10910,searchweb201603_2,ppcSwitch_0&algo_expid=cd7cf357-c811-46ad-bade-4b16a17dfead-0&algo_pvid=cd7cf357-c811-46ad-bade-4b16a17dfead

Заглушки, и даже одной, достаточно.


Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

[Valera-3]

С одной закидает же?

или в начале ?

[dieselmann]

С одной закидает же?
или в начале ?

Ну да, в начале. Одна и все. Если я не путаю ничего.


Отправлено с моего iPhone X используя Tapatalk

[Valera-3]

Спасибо. 

[Gear]

В ‎23‎.‎11‎.‎2018 в 21:05, Valera-3 сказал:

Парни! А вот это надо, для глушение физически? Или просто две заглушки подойдёт?

https://ru.aliexpress.com/item/VR-RACING-EGR-REMOVAL-kit-Valve-Replacement-Pipe-For-Jaguar-X-type-For-Ford-Mondeo-2/32767396621.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_319_317_10696_10924_453_10084_454_10083_10618_10920_10921_10922_10307_10301_537_536_10059_10884_10889_10929_10887_100031_321_322_10915_10103_10914_10911_10910,searchweb201603_2,ppcSwitch_0&algo_expid=cd7cf357-c811-46ad-bade-4b16a17dfead-0&algo_pvid=cd7cf357-c811-46ad-bade-4b16a17dfead

этот комплект вообще для фм3

[Alexanderlaw]

Доброго времени суток, камрады)

Имею ФМ 4 2.0 TDCI 140 л.с., 2009 г., без сажевого фильтра. Пробег сейчас 74 000 км родной (машина досталась от отца), помер клапан EGR.

Хочу заглушить его программно (и физически), и возможно, чипануть (уже до кучи), но терзают сомнения по поводу перспектив дальнейшей эксплуатации авто (не хотелось бы нажить новых проблем, ибо боюсь получить "кривую" прошивку).    

Поделитесь впечатлениями и информацией, пожалуйста, кто делал эту операцию: сколько проехали, как в эксплуатации машина (не "выползли" ли какие-то "косяки", связанные с удалением EGR, и чипом), где делали, сколько стоило (стоит) ?

Хотелось бы рекомендаций о "грамотных" прошивках и прошивальщиках (в личку), чтобы не было расценено, как реклама.

Заранее благодарен.    

Изменено 18 декабря, 2018 пользователем Alexanderlaw

[Alexanderlaw]

Да и еще, как вариант рассматриваю возможность замены клапана EGR.

Вот, нарыл на  Алиэкспрессе аналог. 

Кто-нибудь заказывал и ставил такой ?  Как авто после замены? 

https://ru.aliexpress.com/item/AGR-EGR-Valve-1618-GZ-S8-For-Ford-Galaxy-Focus-2-C-S-Max-EXPERT-2/32795451291.html?spm=a2g0v.10010108.1000014.1.2247907c4KAchz&pvid=fe2f25a7-8897-4c59-ae13-c67e1f4fb56b&gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&scm=1007.13338.107646.000000000000000&scm-url=1007.13338.107646.000000000000000&scm_id=1007.13338.107646.000000000000000

[dieselmann]

21 час назад, Alexanderlaw сказал:

но терзают сомнения по поводу перспектив дальнейшей эксплуатации авто

Если проблем нет, то и не появится. Заглушено программно и физически (сначала глушил физически, потом вместе с прошивкой программно). На предыдущем дорестайле М4 делал то же самое. Прошивка, если не изменяет память, обошлась в районе 7 тысяч.

[Alexanderlaw]

В 17.12.2018 в 20:59, gotzman сказал:

Если проблем нет, то и не появится. Заглушено программно и физически (сначала глушил физически, потом вместе с прошивкой программно). На предыдущем дорестайле М4 делал то же самое. Прошивка, если не изменяет память, обошлась в районе 7 тысяч.

Благодарю,  gotzman, сегодя решил свою проблему так же, как и ты.

Изменено 18 декабря, 2018 пользователем Alexanderlaw

[Сочувствующий]

Вот все говорят вставить заглушку и всё. Ок. Но ни кто не говорит надо ли её герметизировать (силиконить) ?

Там ведь газы ходят. Не вырываются ли они наружу где заглушка? Не хотелось бы иметь копоть на движке.

[Magomed]

4 часа назад, Сочувствующий сказал:

Вот все говорят вставить заглушку и всё. Ок. Но ни кто не говорит надо ли её герметизировать (силиконить) ?

Там ведь газы ходят. Не вырываются ли они наружу где заглушка? Не хотелось бы иметь копоть на движке.

Поставил заглушку из металла от компьютерного бп. 2 года ещё ничего не закоптилось.

[Сочувствующий]

Вот просто вставили без прокладок и силикона и всё чисто? Хорошо если так, спасибо. 

[saha15]

@Сочувствующийтак и ставят. если заглушка 1-1,5мм толщиной, то все отлично без герметиков 

[Сочувствующий]

Спасибо, понял, успокоился.

[Chijo]

народ, от пыжика 2,0 подойдет заглушка? размеры вроде наши.

пежо

[Sheldon_77]

Ребята, ХЕЕЕЛП!!! 2.0 TDCI 2013 г.р.

Предисловие... Авто на холостых работала не ровно. Поменял датчик давление топлива - не помогло, но разница присутствует, почистил дроссель и ЕГР (тарелка немного не плотно закрывалась, но вроде разработал руками). Вчера на заведенном движке решил скинуть фишку с клапана егр, мотор стал работать гораздо ровнее, надел- опять не очень. Решил заглушить его на днях. Сегодня на заведённом движке (дура я, дура) опять скинул фишку с егр и решил прокатиться. Переключения акпп были жесткими, к тому же загорелся esp.. и вот когда я ее надел обратно, а глушить то движок я не стал, началось самое неприятное: коробка сначала пиналась, потом ушла в аварийный, вылез чек. Ошибок много, и они не удаляются. 

P1719-Сигнал крутящего момента двигателя

P0238- Высокий уровень сигнала цепи датчика А форсирования турбонаддува

Сначала была, потом пропала P0047- Низкое напряжение в эл.цепи эл.магнитного клапана управлением давлением наддува турбокомпрессора

P0401-Недействительные данные, полученные от ECM/PCM.

Вакуумные клапаны местами менял, клемму сбрасывал, егр снимал-тарелка прилегает плотно, когда глушишь- раз 5-7 стучит, отряхивается. Ничего не помогает, ошибки трутся и тут же появляются.

У кого есть идеи по данному случаю?? По ходу что то я сжег своим действиями, но вот как выяснить что именно?? 

 

 

[Magomed]

9 минут назад, Sheldon_77 сказал:

Ребята, ХЕЕЕЛП!!! 2.0 TDCI 2013 г.р.

Предисловие... Авто на холостых работала не ровно. Поменял датчик давление топлива - не помогло, но разница присутствует, почистил дроссель и ЕГР (тарелка немного не плотно закрывалась, но вроде разработал руками). Вчера на заведенном движке решил скинуть фишку с клапана егр, мотор стал работать гораздо ровнее, надел- опять не очень. Решил заглушить его на днях. Сегодня на заведённом движке (дура я, дура) опять скинул фишку с егр и решил прокатиться. Переключения акпп были жесткими, к тому же загорелся esp.. и вот когда я ее надел обратно, а глушить то движок я не стал, началось самое неприятное: коробка сначала пиналась, потом ушла в аварийный, вылез чек. Ошибок много, и они не удаляются. 

P1719-Сигнал крутящего момента двигателя

P0238- Высокий уровень сигнала цепи датчика А форсирования турбонаддува

Сначала была, потом пропала P0047- Низкое напряжение в эл.цепи эл.магнитного клапана управлением давлением наддува турбокомпрессора

P0401-Недействительные данные, полученные от ECM/PCM.

Вакуумные клапаны местами менял, клемму сбрасывал, егр снимал-тарелка прилегает плотно, когда глушишь- раз 5-7 стучит, отряхивается. Ничего не помогает, ошибки трутся и тут же появляются.

У кого есть идеи по данному случаю?? По ходу что то я сжег своим действиями, но вот как выяснить что именно?? 

 

 

Проблема из за неправильной работы управления геометрии турбины.Надо смотреть параметры наддува топлива итд.

Изменено 10 марта, 2019 пользователем Magomed

[saha15]

Фишка нормально одета на коричневом клапане?

[Sheldon_77]

1 минуту назад, saha15 сказал:

Фишка нормально одета на коричневом клапане?

Да, с фишкой все впорядке. Утром смотрел MAP, показывает только 2 цифры во всех режимах работы: 13 кПа на заглушенном и 249 кПа на заведённом. Теперь вопроса два- это датчик умер или есть другие возможные причины его показаний? 

[saha15]

@Sheldon_77 чем смотрел показания мар?