Перейти к содержимому

Реклама на сайте


Тормоза на ST

Автор tolikM, 14 ноя 2010 23:15

Сообщений в теме: 128

#41 OFFLINE   tolikM

  • Мондео клуб
  • 655 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москаль
  • Машина:ST220 E220XA , GC SRT8

Отправлено 24 декабря 2010 - 18:23

Просмотр сообщенияPEZO406user (24 декабря 2010 - 18:06) писал:

Дедушка был пенсионного возраста владелец))))Кстати в прошлом году первый и последний раз помыл тачку и сразу на улицу выехал и поставил в гараж.Через 2 недели в стойле потекли все цилиндры,все 20(((Так что будьте аккуратнее любители тюнинга. Теперь мою тока на подземном паркенге зимой
Это потому что твои тормоза китайцы делали на коленке)))
Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт? Партнер клуба вам поможет..
Помните!
Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет.

#42 OFFLINE   Pezo406user

  • Мондео клуб
  • 1 246 сообщений

Отправлено 25 декабря 2010 - 04:32

Китайское не значит паршивое)))!

#43 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 19 января 2011 - 21:52

не согласен по поводу уменьшения диска(тормозного) чем больше диск, тем дальше суппорт стоит от центра, значит "рычаг" больше и соответственно тормозить проще.... на фото 4-х поршневые суппорта и если я правильно понял по цене 35 рублей, так вот , я поставил 6-и поршневые 330 сборные плавающие!!!!! ( что позволяет пр....и нагревании избежать деформации) и за все отдал 50 рубликов... они под 17 колёсики, у меня 18 , но даже на них смотряЦЦа ничё...
Да и по поводу зимы на 16. Зачем??? я только резину поменял лето 255/40/18 зима 235/40/18 ширина диска 8j и ничего не цепляет

Прикрепленные файлы


Сообщение отредактировал walt: 19 января 2011 - 23:45

#44 OFFLINE   alexpro

  • Мондео клуб
  • 493 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:ST220, 2006; M4 2,5T, 2007

Отправлено 19 января 2011 - 22:52

Просмотр сообщенияwalt (19 января 2011 - 21:52) писал:

не согласен по поводу уменьшения диска(тормозного) чем больше диск, тем дальше суппорт стоит от центра, значит "рычаг" больше и соответственно тормозить проще.... на фото 4-х поршневые суппорта и если я правильно понял по цене 35 рублей, так вот , я поставил 6-и поршневые 330 сборные плавающие!!!!! ( что позволяет пр....и нагревании избежать деформации) и за все отдал 50 рубликов... они под 17 колёсики, у меня 18 , но даже на них смотряЦЦа ничё...
Да и по поводу зимы на 16. Зачем??? я только резину поменял лето 255/40/18 зима 235/40/18 ширина диска 8j и ничего не цепляет
в ст 245 40 18 по идее уже не влезет, так как у нее пружины меньше, дай примерить померить 255 :)
я езжу зимой и летом на 235 40 18 - доволен, одно но, зимние 235 значительно тяжелее 225 (а уж 245 или 255 еще более) и это "помогает", по моим ощущениям, относительно быстро убивать подвеску зимой, проблема решается переходом на облегченную ковку. летом это проявляется в меньшей степени.

Сообщение отредактировал alexpro: 19 января 2011 - 22:53

#45 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 19 января 2011 - 23:42

Просмотр сообщенияalexpro (19 января 2011 - 22:52) писал:

в ст 245 40 18 по идее уже не влезет, так как у нее пружины меньше, дай примерить померить 255 :)
я езжу зимой и летом на 235 40 18 - доволен, одно но, зимние 235 значительно тяжелее 225 (а уж 245 или 255 еще более) и это "помогает", по моим ощущениям, относительно быстро убивать подвеску зимой, проблема решается переходом на облегченную ковку. летом это проявляется в меньшей степени.
255 сняты с дисков так что померить только летом))))) но я точно могу сказать что не цепляет..... я пробовал ставить 245/40/19!!!!!! от ягуара , вот они немного задевают а вот с 18 всё ок а вот 20 не влезли))))))) :rolleyes:

Прикрепленные файлы

  • Прикрепленный файл  02042010181.jpg   38,58К   85 Количество загрузок:
  • Прикрепленный файл  26042010216.jpg   27,54К   82 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал walt: 19 января 2011 - 23:50

#46 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 19 января 2011 - 23:43

Просмотр сообщенияalexpro (19 января 2011 - 22:52) писал:

в ст 245 40 18 по идее уже не влезет, так как у нее пружины меньше, дай примерить померить 255 :)
я езжу зимой и летом на 235 40 18 - доволен, одно но, зимние 235 значительно тяжелее 225 (а уж 245 или 255 еще более) и это "помогает", по моим ощущениям, относительно быстро убивать подвеску зимой, проблема решается переходом на облегченную ковку. летом это проявляется в меньшей степени.
и подвеска у меня на 35 мм ниже стока

Сообщение отредактировал walt: 19 января 2011 - 23:49

#47 OFFLINE   tolikM

  • Мондео клуб
  • 655 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москаль
  • Машина:ST220 E220XA , GC SRT8

Отправлено 20 января 2011 - 02:17

Просмотр сообщенияwalt (19 января 2011 - 21:52) писал:

не согласен по поводу уменьшения диска(тормозного) чем больше диск, тем дальше суппорт стоит от центра, значит "рычаг" больше и соответственно тормозить проще.... на фото 4-х поршневые суппорта и если я правильно понял по цене 35 рублей, так вот , я поставил 6-и поршневые 330 сборные плавающие!!!!! ( что позволяет пр....и нагревании избежать деформации) и за все отдал 50 рубликов... они под 17 колёсики, у меня 18 , но даже на них смотряЦЦа ничё...
Да и по поводу зимы на 16. Зачем??? я только резину поменял лето 255/40/18 зима 235/40/18 ширина диска 8j и ничего не цепляет

А где написано , что я уменьшил тормозной диск ? Диски стали больше и отлично тормозят . А по поводу 330 дисков, ну можно конечно и их поставить или больше , но не вижу смысла , 316 вполне справятся с той мощностью , что сейчас есть на ST. А вот по поводу ширины резины , что то не очень верится, я ставил 225*45R18 без проставок и при повороте колеса резина упиралась в подрамник , фото вывешивал тут.

#48 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 20 января 2011 - 03:03

Просмотр сообщенияtolikM (20 января 2011 - 02:17) писал:

А где написано , что я уменьшил тормозной диск ? Диски стали больше и отлично тормозят . А по поводу 330 дисков, ну можно конечно и их поставить или больше , но не вижу смысла , 316 вполне справятся с той мощностью , что сейчас есть на ST. А вот по поводу ширины резины , что то не очень верится, я ставил 225*45R18 без проставок и при повороте колеса резина упиралась в подрамник , фото вывешивал тут.
в штате диск вроде 320.... и вроде спор был что больше и не надо. так я вот и не согласен. тормозов много не бывает. а про то что плохо охлаждаются это тоже бред. а по поводу резины, посмотри на вылет диска, у меня вроде 40-42 точно не помню, они получились с выносом , так вот мне просто сначала на халяву достался комплект разношироких 225 2шт и 255 2шт я их поставил , ширина диска 8j и 225 смотрелась домиком (узковатая) а 255 чуть шире ( хотя это просто я к таким мелочам внимателен остальные кто видел говорили что 255 самый раз) в итоге искал 245/40 но не нашёл нужной фирмы пришлось взять 255 4шт и всё нормуль встало и поехало)))) а на зиму как раз хотел 245 , в связи с ограничением бюджета искал б/у и нашёл только 235 , тоже не плохо встала , но всё же надо ставить 245.... так что вот)))

#49 OFFLINE   tolikM

  • Мондео клуб
  • 655 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москаль
  • Машина:ST220 E220XA , GC SRT8

Отправлено 20 января 2011 - 07:51

Штатный тормозной диск 300 мм. А по поводу ширины резины , это ты на не оригинальные диски ставишь ?

#50 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 20 января 2011 - 11:48

Просмотр сообщенияtolikM (20 января 2011 - 07:51) писал:

Штатный тормозной диск 300 мм. А по поводу ширины резины , это ты на не оригинальные диски ставишь ?
диск не оригинал borbet всё дело в вылете и ширине. если интересно могу точные характеристики посмотреть.

#51 OFFLINE   antonproma

  • Мондео клуб
  • 822 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:Мондео 2,5Т ST

Отправлено 21 января 2011 - 22:41

Просмотр сообщенияwalt (19 января 2011 - 21:52) писал:

я поставил 6-и поршневые 330 сборные плавающие!!!!! ( что позволяет пр....и нагревании избежать деформации) и за все отдал 50 рубликов...

А что позволяет избежать деформации, я не понял, а ну-ка об этом подробнее. :lol1:
И в чем превосходство плавающего крепления?

#52 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 22 января 2011 - 00:16

Просмотр сообщенияantonproma (21 января 2011 - 22:41) писал:

А что позволяет избежать деформации, я не понял, а ну-ка об этом подробнее. :lol1:
И в чем превосходство плавающего крепления?
ну я думаю что человек который занимается тормозами должен лучше знать чем "плавающий" диск отличается от обычного. но видимо это не про тебя.)))

#53 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 22 января 2011 - 00:25

Просмотр сообщенияantonproma (21 января 2011 - 22:41) писал:

А что позволяет избежать деформации, я не понял, а ну-ка об этом подробнее. :lol1:
И в чем превосходство плавающего крепления?

В системах "ххх" используются, как правило, составные диски с плавающим ротором (алюминиевой ступицей и чугунной поверхностью трения), что позволяет при достаточно больших размерах (330-380 мм) иметь вес сопоставимый с стандартным цельнометаллическим диском диаметром 290-320 мм. Следует отметить, что фрикционное полотно не имеет жесткого крепления к ступице, что позволяет избежать биений (в руль) при термических деформациях рабочего полотна.


Разработанная Brembo система "плавающего диска" состоит из внешнего чугунного ротора, по которому трутся колодки, и центральной ступицы из авиационного алюминия. Такая конструкция уменьшает неподрессоренную массу и значительно снижает температуру нагрева тормозного диска. Поэтому "плавающие диски" Brembo значительно меньше подвержены деформации, что делает всю тормозную систему более надежной.


хотя куда им специалистам из brembo до антона из промы)

#54 OFFLINE   Pezo406user

  • Мондео клуб
  • 1 246 сообщений

Отправлено 22 января 2011 - 10:13

У меня плавающая конструкция дисков. Но однако биения бывают,иногда диски перегреваются летом.

#55 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 22 января 2011 - 10:25

Просмотр сообщенияPEZO406user (22 января 2011 - 10:13) писал:

У меня плавающая конструкция дисков. Но однако биения бывают,иногда диски перегреваются летом.
нет ничего вечного. возможно либо диски уже кончились , либо качество такое ( брак). В сервисе где я устанавливал свой комплект мне рассказывали что ребята на треке их до красна "прогревали" и при этом нет биения и эффективность торможения не пропадает.

#56 OFFLINE   tolikM

  • Мондео клуб
  • 655 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москаль
  • Машина:ST220 E220XA , GC SRT8

Отправлено 22 января 2011 - 10:28

Просмотр сообщенияwalt (22 января 2011 - 10:25) писал:

нет ничего вечного. возможно либо диски уже кончились , либо качество такое ( брак). В сервисе где я устанавливал свой комплект мне рассказывали что ребята на треке их до красна "прогревали" и при этом нет биения и эффективность торможения не пропадает.
У тебя такие же тормоза как и Пежоюзера ?

#57 OFFLINE   antonproma

  • Мондео клуб
  • 822 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:Мондео 2,5Т ST

Отправлено 22 января 2011 - 11:12

Просмотр сообщенияwalt (22 января 2011 - 00:25) писал:

Следует отметить, что фрикционное полотно не имеет жесткого крепления к ступице, что позволяет избежать биений (в руль) при термических деформациях рабочего полотна.


Да все я это конечно знаю, просто от очередного человека вижу - что пишут ерунду, вот и хотел услышать мнение, а оно оказалось как всегда неправильным...
Все неверно пишите - причем все это идет с сайта жбт и ххх.

Еще раз расскажу - что плавающее крепление позволяет собирать ротор со ступицей при более неточном их изготовлении с достижением в целом хорошей балансировки и минимальном биении.
Плавающее крепление не убирает никакие биения - эти биения меньше передаются на ступицу, но все равно - ротор, перегретый и с биением величиной более допустимой - передает вибрацию на тормозные колодки, далее на поршеньки, на педель тормоза. Так что педаль тормоза четко будет вибрировать при торможении - какими-бы крепления не были (плавающими или не плавающими).
Более того от сильных биений торм диска - через колодки и поршеньки вибрация пытается нагрузить и сам суппорт, разбалтывая крепление его на "ушах" кулака - и далее от кулака передается на рулевую рейку - руль тоже бьет.

Так что снимите лапшу с ушей, которую всем пытается навязать жбт и другие фирмы, которые размещают на сайте подобную информацию.

Всю правду я Вам рассказал про крепление ротора и ступицы.

В системах Прома используются роторные полотна достаточного качества, которые при нашем жестком креплении позволяют применять эту схему вовсеместно.
Более того - сейчас готовим выпус 6 поршневых на диске 330...365мм - так вот, я и там применяю жесткое крепление ротора со ступицей - этот вариант сборки проверен годами и позволяет сохранить такую схему в дальнейшем.

#58 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 22 января 2011 - 18:08

Просмотр сообщенияtolikM (22 января 2011 - 10:28) писал:

У тебя такие же тормоза как и Пежоюзера ?
а я не знаю какие у него тормоза

#59 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 22 января 2011 - 18:32

Просмотр сообщенияantonproma (22 января 2011 - 11:12) писал:

Да все я это конечно знаю, просто от очередного человека вижу - что пишут ерунду, вот и хотел услышать мнение, а оно оказалось как всегда неправильным...
Все неверно пишите - причем все это идет с сайта жбт и ххх.

Еще раз расскажу - что плавающее крепление позволяет собирать ротор со ступицей при более неточном их изготовлении с достижением в целом хорошей балансировки и минимальном биении.
Плавающее крепление не убирает никакие биения - эти биения меньше передаются на ступицу, но все равно - ротор, перегретый и с биением величиной более допустимой - передает вибрацию на тормозные колодки, далее на поршеньки, на педель тормоза. Так что педаль тормоза четко будет вибрировать при торможении - какими-бы крепления не были (плавающими или не плавающими).
Более того от сильных биений торм диска - через колодки и поршеньки вибрация пытается нагрузить и сам суппорт, разбалтывая крепление его на "ушах" кулака - и далее от кулака передается на рулевую рейку - руль тоже бьет.

Так что снимите лапшу с ушей, которую всем пытается навязать жбт и другие фирмы, которые размещают на сайте подобную информацию.

Всю правду я Вам рассказал про крепление ротора и ступицы.

В системах Прома используются роторные полотна достаточного качества, которые при нашем жестком креплении позволяют применять эту схему вовсеместно.
Более того - сейчас готовим выпус 6 поршневых на диске 330...365мм - так вот, я и там применяю жесткое крепление ротора со ступицей - этот вариант сборки проверен годами и позволяет сохранить такую схему в дальнейшем.

да это просто смешно. по твоему мнению инженеры в brembo зря получают свою зарплату.....за такие деньги впаривают свою продукцию известным брендам, когда можно просто поставить прому и радоваться жизни.... что происходит с металлом когда он нагревается??? расширяется... следовательно чем больше нагрев тем больше расширение. Какая часть диска подвержена нагреванию???? та которую зажимают колодки.. следовательно она и меняет свою форму, так вот плавающая форма крепления позволяет расширяться при нагревании и приинимать исходную форму при остывании.
а по поводу качества промы скажу следующие. примерно год назад читал на форуме тему про тормоза. так вто там люди обсуждали разные варианты разные варианты , один поставил что то вроде брембо за 200 деревянных (перед +зад) и был в восторге , а второй воткнул прому и был в ужасе что даже после прокатки всех дисков( колёсных) и даже после финишной балансировки биение не ушло , хотя при штатных тормозах такого не было. вот так . к сожалению не смог найти эту тему . но моё мнение что на тормозах экономить нельзя и хоть по внешнему виду судить и нельзя , но вот прому точно бы не поставил , уверен что родные суппорта в сочетании с хорошим диском и колодками не хуже. а дальше решать каждому.

#60 OFFLINE   walt

  • Мондео клуб
  • 246 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Откуда:Москва
  • Машина:st 05 white ; st 06 blue

Отправлено 22 января 2011 - 18:46

может кто подскажет , в поисковике не нашёл ,интересуют колёсные шпильки (удлинённые)
Обратно в ST220 форум ФМ3 · Следующая непрочитанная тема →


  1. Форумы Форд Мондео клуба
  2. → Ремонт и эксплуатация Ford Mondeo
  3. → Мондео III форум (2000-- 2007> г.в)
  4. → ST220 форум ФМ3
  5. Правила форума
???????@Mail.ru ?????? ???????????