2.0 EcoBoost двигатель

[Gans002]

бред какой-то. в 99% случаев учитывая расположение муфт - эти кусочки лежат в поддоне и никуда уже не денутся. так что снимать если и надо - то только поддон. и то смысла мало - в маслоканалы они уже попасть не смогут при всём желании - ибо они даже через сетку маслозаборника не пролезут. А в остальные части двигателя тем более.

 

а тот 1% когда они не сразу полетели вниз, а каким-то чудом перелетели цепь и прочее и попали под клапанную - то тут опять: либо давно с маслом упали в поддон либо где-то там лежат на ГБЦ, для чего опять же вынимать мотор не надо, достаточно клапанную снять и поискать.

 

а кто боится, что частицы эти попадут со дна поддона обратно в мотор, пусть лучше опасаются самого того события, при котором такое может произойти. ибо для этого надо мотор как минимум на бок положить, а лучше перевернуть. и в данном случае я думаю точно не эти обломки вас будут беспокоить.

 

короче - если бы эти обломки могли что-то натворить, то они бы это уже натворили в 99.9999%.

При вскрытии клапанной крышки у меня , сам масленный клапан был обнаружен возле впускного распредвала между клапанами , и это деталь 1см в диаметре и не плоский Нифига , то есть спокойно перелетел через цепь , не говоря уже о маленьких частях которые остались

[MerCruiser]

Да буст , надо по инженерному номеру покупать, я когда был у дилера мы в их проге сидели смотрели муфты, и выяснили что устанавливалось на наш двигатель 5 видов муфт ( возможно у вас какая то из них по каталогу) , сначала была в инженерном номере на конце буква А, а сейчас уже последняя идёт с буквой Е ( возможно модернизированная и не разваливается) и у каждой разный финис код. В идеале нужна вот такая CJ5E-6C524-AE это впуск. Выпуск такая же только после двойки пятёрка.

У меня установлена с конечной буквой С, развалилась ☹️☹️☹️

Уфф, век живи - век учись! Спасибо!

[Maxbol]

наконец-то нашел видео в котором хорошо показаны и растолкованы все слабые места нашего ГРМ: и впускная муфта c разваливающимся фиксатором/штоком/клапаном (кстати с буквой С на конце CJ5E-6C524-AC), и толкатель натяжителя, и сам натяжитель, и соленоид (тектсом в комментах), и проч.. Плюс его рекомендации также в комментах.

 

Автору Сане-автослесарю - респект!

 

Теперь вроде стала понятна причина моего треска - заклинивший шток в муфте, который не фиксирует муфту от фазового смещения в отсутствии давления масла (то что я наблюдал при прокручивании впускного РВ). Только сам заклинивший шток, в свою очередь, тоже может быть следствием чего-то предшествующего этому.

[Gans002]

 

Думаю не о той букве вы говорите , не знаю про какую ты , а он говорит про большую букву приписанную отдельно , не в номере , у нас там буква другая , возможно G не помню . А я говорил про ту которая последняя в инженерном коде.

Тут и цепь другая , узкая , возможно она легче растягивается, у нас то там мощная как от мопеда, Но с клапаном вопрос вроде бы стал понятен , что не масло он держит а именно внутреннюю звезду фиксирует. То есть по сути без него она работает на ходу как и раньше только не фиксируется.

Кстати масло в той муфте на вид как дёготь густое , возможно это и была причина клина, все таки двадцатка для нас самое то , лучше смазывает всякие узкие Каналы и прочее .

Изменено 6 мая, 2017 пользователем Gans002

[Mnement]

Предлагают в магазине муфты с этим номером на них CJ5E-6C524-AE за 5500. В чём подвох? Ставил ли кто такие? Есть ли обоснованные притензии к ним?

[Mnement]

Может кто посоветовать ГРАМОТНЫЙ сервис по замене муфт? При замене непосредственно муфт, какие ещё запчасти-расходники нужны? Езжу со стрекотом при запуске уже 2 года и около 40 000. что официалы что фордмаркет сказали что раз ошибок нет то и лезть нечего.

[Gans002]

Предлагают в магазине муфты с этим номером на них CJ5E-6C524-AE за 5500. В чём подвох? Ставил ли кто такие? Есть ли обоснованные притензии к ним?

Тоже видел такие муфты , номер полностью совпадает , думаю можно смело ставить , но не знаю откуда , может для американских машин , хз

[Maxbol]

Может кто посоветовать ГРАМОТНЫЙ сервис по замене муфт? При замене непосредственно муфт, какие ещё запчасти-расходники нужны? Езжу со стрекотом при запуске уже 2 года и около 40 000. что официалы что фордмаркет сказали что раз ошибок нет то и лезть нечего.

Выше я вставлял полный список доп.позиций (от менеджера Автономии) для замены впускной муфты

На их сайте такая муфта с ценником 5 294 руб. относится к аналогу/замене от производителя Ford-USA. А муфта 2017710 к Ford-Europe и устно менеджер мне сказал, что инженерный код у нее CJ5E-6C524-AE

[Maxbol]

на сайте Ford в разделе поиска оригинальных запчастей можно понять, что finis-коды для впускной муфты VCT менялись в хронологическом порядке:

1) 5144183 - самая первая муфта

2) 5255301 - та, которая должна стоять у меня (EcoBoost 2.0, 200, 2012) с завода (то что выдает Elcats.ru по моему VINу)

3) 2017710 - текущая версия

 

Не смог найти таблицу соответствия finis-кодов инженерным-кодам. Тогда бы стало понятно кто что продает и по какой цене для оптимального выбора.

[Mnement]

Прочитал тему. Возник вопрос - у меня звук один в один как на видео с запуском вольво. Иногда бывает 1-2 раза в месяц когда машина не запускается, а начинает крутить стартером секунд 5-10 и кое как подхватывает и заводится. Бывает как на холодную так и на горячую. Отсюда вопрос - может такое быть изза муфт? Может ли как на видео при запуске трещать не муфта и тнвд? Какие признаки умирания тнвд если абсолютно никаких ошибок нет и не было? Проблема эта уже 40 000км. Форд маркете сказали ездить пока ошибки не вылезут. А хочется всё же ездить не опасаясь.

[strannikk]

изза муфт незапуск быть не может, скорее всего это плохая подача топлива

тнвд может умереть без ошибок - просто будет сливать часть бензина в поддон

 

 Иногда бывает 1-2 раза в месяц когда машина не запускается, а начинает крутить стартером секунд 5-10 и кое как подхватывает и заводится.

Форд маркете сказали ездить пока ошибки не вылезут. 

самое правильное тут не дожидаясь ошибок увидеть давление топлива при незапуске, но как это сделать если проблема столь редко проявляется, не знаю....

[Mnement]

А тнвд стрекотать так может?

[Shimmering]

Форумчане, всем Привет.

Может я не нашел мою проблему конечно, извиняюсь сразу...

 

ФМ-4, 2.0 (200лс), 2013г., 125000км.

Начал очень сильно есть масло. Появился иногда белый дым из выхлопной. Мощь вроде не пропала. Залито Castrol 5w20.

Что это?

[Максим-кот]

Форумчане, всем Привет.

Может я не нашел мою проблему конечно, извиняюсь сразу...

 

ФМ-4, 2.0 (200лс), 2013г., 125000км.

Начал очень сильно есть масло. Появился иногда белый дым из выхлопной. Мощь вроде не пропала. Залито Castrol 5w20.

Что это?

Нормальное масло залей, должно пройти.

А уровень антифриза в норме?

[hisameev]

Кастрол в топку!

 

Отправлено с моего E6883 через Tapatalk

[strannikk]

Начал очень сильно есть масло. Появился иногда белый дым из выхлопной. Мощь вроде не пропала. Залито Castrol 5w20.

Что это?

это нехороший симптомчик....

очень много это сколько ?

 

Кастрол в топку!

что предлагаешь ? - лукойл ?  

[Shimmering]

Максим-кот и hisameev,

мне кажется дело не в масле точно. Это на будущее учту, спасибо.

 

Заменил масло, проехал 1500км и съело почти 2л. Мне трудно точно оценить, не засёк пока.

[Лёхус88]

Максим-кот и hisameev,

мне кажется дело не в масле точно. Это на будущее учту, спасибо.

 

Заменил масло, проехал 1500км и съело почти 2л. Мне трудно точно оценить, не засёк пока.

 

Похоже на умершую турбину. 

[Shimmering]

@Лёхус88, а какие еще симптомы могут быть? Я пока думаю на МСК или кольца, или все вместе.

[saler13]

Максим-кот и hisameev,

мне кажется дело не в масле точно. Это на будущее учту, спасибо.

 

Заменил масло, проехал 1500км и съело почти 2л. Мне трудно точно оценить, не засёк пока.

 

 

Поршень кирдык, вскрывать, пока задиры не понаделали... Если задиров нет - обойдетесь поршнями с кольцами и походу, что под замену. Если задиры - расточка и подпрыгивания с поиском ремонтных (ищите, в теме я кидал номера) либо гильзовка. При ремонте обновить прошивку до последней. 

Живые экапусты масло не едят от слова совсем. 

Изменено 15 мая, 2017 пользователем saler13

[ОлегKorol]

после замены цепи. шестерни вала впускного, и прочего сопутствующего начало кушать масло 1л на 5 т км что может быть до этого ремонта масло максимум уходило 200г на 15 т км, моет ли быть проблема в неправильной настройке двигателя ? вариант с течью прокладок поеду завтра проверять

[saler13]

после замены цепи. шестерни вала впускного, и прочего сопутствующего начало кушать масло 1л на 5 т км что может быть до этого ремонта масло максимум уходило 200г на 15 т км, моет ли быть проблема в неправильной настройке двигателя ? вариант с течью прокладок поеду завтра проверять

 

Был поршень с трещиной, после ремонта - треснул окончательно... Мерять компрессию, думать... 1л на 5к  - это много

[strannikk]

Заменил масло, проехал 1500км и съело почти 2л. Мне трудно точно оценить, не засёк пока.

 

кольца и колпаки

вскрывать мотор и менять

по ходу увидишь состояние поршней, пока приговаривать их рано

с таким масложором лучше не затягивать, не ровен час провернет вкладыши и застучит мотор, тогда все будет много дороже

[Shimmering]

saler13, strannikk, спасибо.

Еду завтра на сервис. Посмотрим....

[Maxbol]

после замены цепи. шестерни вала впускного, и прочего сопутствующего начало кушать масло 1л на 5 т км что может быть до этого ремонта масло максимум уходило 200г на 15 т км, моет ли быть проблема в неправильной настройке двигателя ? вариант с течью прокладок поеду завтра проверять

ты ранее писал, что также поддон будут снимать - искать вывалившийся фиксатор. Нашли? Твоя муфта визуально такая же как выше на фото была с отколовшимся куском?

На верхней крышке при вскрытии рекомендовано ставить новую прокладку. Герметик использовали?

На боковую крышку и поддон прокладки тоже покупал новые?