Стойкость ЛКП к царапинам и сколам

Отправлено 02 ноября 2010 - 23:18

Не так давно стал обладателем Моньки 3 цвет темно синий в процессе эксплуатации обратил внимание что с каждым днем дефектов ЛКП становится больше .

• Наверх

Отправлено 02 ноября 2010 - 23:24

• Наверх

Отправлено 02 ноября 2010 - 23:45

• Наверх

Отправлено 02 ноября 2010 - 23:57

Голосование бестолковое. У меня тоже тёмно-синий и тоже сколов полно. Секрет прост - тёмный цвет "умирает" быстрее светлого. Если проблем с ржавчиной нет в местах сколов - у меня например их нет - то не вижу проблемы уделить час и 300р на подкрашивание сколов.
З.ы. Если за ЛКП следить - то всё будет хорошо. Под термином "следить" подразумеваю полировку и подкраску как минимум.

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2010 - 04:53

Все бы хорошо, но краска на порогах, например, слезает клочками.
Низ водительской двери тоже уже оголился.
И ведь все красил, а все равно слезает... Вроде и грунт специальный для оцинковки брал.
Грустная ситуация.

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2010 - 08:17

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2010 - 08:30

sech сказал:

Все бы хорошо, но краска на порогах, например, слезает клочками.
Низ водительской двери тоже уже оголился.
И ведь все красил, а все равно слезает...

lightmax сказал:

Красил - облазит - хреново красил.

+100. У маляров значит руки не из того места.
З.ы. У меня заводская краска слезает только на переднем бампере под левой противотуманкой. На металлических поверхностях нет даже и намёка.

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2010 - 09:43

Краска не слезает, но ЛКП довольно мягкая - ветки царапают краску легко. Крышка капота вся в сколах - много езжу по трассе, ну я их понемногу закрашиваю. Низ порогов не облазит, но зато весь в пятнах смолы , смывать ее надоело. Проблема не в краске мони а в нашей грязи и камнях на дорогах

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2010 - 15:16

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2010 - 15:28

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2010 - 15:51

• Наверх

Отправлено 03 ноября 2010 - 19:33

Вольд сказал:

Вот я думаю, а стоит ли?

Смотря для какой цели. В зиму я бы не делал, а весной самое оно. Единственное, надо включить полный ахтунг к "крашеным" деталям, если таковые есть. Из-за возможной разницы в материалах - могут быть различные "сюрпризы". А так - 3М в помощь. Главное только потом не забыть избавиться от "голограмм", хотя если будет делать профи, можно не переживать.

• Наверх

Отправлено 08 ноября 2010 - 10:39

Кузов сделан и покрашен шикарно, несмотря на то что сам авто полное г.....
Отличный метал, качественная оцинковка, чумавой грунт, крепкий лак и толстая качественная покраска (по сравнению с другими авто-Японцами, Франц., Корейц., итд.)
Честно удивлен что в Бельгии так хорошо делали и обрабатывали кузова (до 2007г. в.). Не сравнить не со Шкодой, не с Фольцом где краска пятаками отваливается.
Думаю что просто у кого то крашенный авто

• Наверх

Отправлено 08 ноября 2010 - 19:45

• Наверх

Отправлено 08 ноября 2010 - 19:55

EvilTwin сказал:

Лак был противоскольный мягкий (тянучий).

Шо за зверь?

• Наверх

Отправлено 08 ноября 2010 - 20:38

Gonzales (08 ноября 2010 - 19:55) писал:

Шо за зверь?

не знаю, бампер когда менял - сами маляры покупали и цвет подбирали (подобрали классно кстати) лак DuPont помоему (у нас только это из легкодоступного или шпиц, не знаю точно) специальный лак для бамперов с устойчивостью от скорол... продержался пока лучше родного (ни одного скола только в 1 месте пятнышко около туманки от булыжника из под фуры)

• Наверх

Отправлено 11 ноября 2010 - 19:47

• Наверх

Отправлено 11 ноября 2010 - 23:18

Жиша сказал:

Сколы на пластике появляются из-за плохлй адгези каски к грунту, а грунта в пластику. Классный автомаляр знает как достичь "равновесия". А "полудневки" халтурят.

Для пластиковых деталей есть одно правило - чем меньше слой - тем лучше. Поэтому на многих машинах красят бампера без грунта - связывающим элементом является так называемый "пластификатор".

• Наверх

Отправлено 13 ноября 2010 - 08:11

• Наверх

Отправлено 13 ноября 2010 - 14:29

• Наверх